露天矿汽车运输成本管理的研究
张永进①；孙立②
（①河钢集团司家营研山铁矿有限公司，唐山063700；②河北钢铁集团滦县司家营铁矿有限公司，唐山063700）
摘要： 汽车运输作业作为露天矿山采、运、碎、选四道主要作业工序之一，在整个矿山的生产经营成本构成中运输成本占有相当的比例，尤其是对于煤矿等不需要太复杂选矿工艺的矿山，运输成本控制的好坏决定着整个企业生产经营成本的高低。本文对影响汽车运输成本的各个环节进行逐一论述，并重点对燃油费用和辅助材料两种可控成本的管理进行了分析，对于工资费用及轮胎费用的管理模式进行了探讨，希望此文能够给读者以系统性的汽车运输成本管理认识。
关键词： 露天矿；汽车运输；成本
0 引言
汽车运输作业作为露天矿山采、运、碎、选四道主要作业工序之一，在整个矿山的生产经营成本构成中运输成本占有相当的比例，尤其是对于煤矿等不需要太复杂选矿工艺的矿山，运输成本控制的好坏决定着整个企业生产经营成本的高低。在竞争日趋激化的时代，运输成本控制的好坏，某种程度上决定着企业的生死。笔者从事露天矿生产十余年，对露天矿汽车运输成本的管控深有接触，本文对影响露天矿汽车运输成本管理的各个方面进行分析和论述，逐一探讨各个环节对运输成本管理的影响以及改进措施。
1 露天矿汽车运输成本的构成
露天矿汽车运输成本主要包括辅助材料费用、轮胎费用、燃油费用、工资费用、制造费五部分，由于露天矿山规模不同以及经营方式的差异，在对于运输成本要素的构成分类描述可能有所差异，但基本上都脱离不开这几部分。
2 各种汽车运输成本要素的管理
2.1 辅助材料费用的管理
辅助材料费用主要包括设备维护、检修、技术改造等过程中消耗的材料、备件费用，这部分费用每天都会发生，也是日常管理的重点之一，此部分费用的高低很大程度上与管理水平的高低相关。管理水平高的企业即使消耗较低的材料备件费用也可以保证设备的完好率，相比之下管理松散的企业即使耗费巨大的材料备件费用也可能难以使设备有效运转。在成本决定生死的今天，如何利用有限的资金来使设备持续发挥较高效率，值得大家共同思考。笔者从以下几个方面简述辅助材料费用的过程管理。
2.1.1 做好点检预修工作
良好的设备完好率和合理的点检预修是分不开的，对于日常的设备润滑所要消耗的材料及工具的费用不要太过于精打细算，这部分投入可以给设备的高效运转提供坚实的基础，尤其是对于重型设备，及时到位的润滑对于设备保持完好非常关键。设备润滑“五定”制度给我们提供了良好的借鉴和指导，在日常管理中，严格执行这项制度，可以给设备的润滑提供坚实的保障。另外在润滑油的选择上，无论国产润滑油还是进口润滑油，都要选择质量过关的品牌，一分价钱一分货，质量过关的润滑油虽然贵了些，但性价比还是相对较高。
激光信号经过光电探测器后的得到的微波信号如式（4）所示，微波信号和PLL产生的本地震荡信号混频后，经带通滤波器和中频放大后得到载波频率为fIF的中频信号，多普勒频率项fd(t)保持不变。此时对模拟中频信号进行模数转换得到数字中频信号u(n)，并传输至FPGA实现的软件接收机中进行数字信号处理，FPGA内的数字信号处理流程如图2所示。
对于日常点检预修，需建立相应的管理制度，坚强的制度保障是日常管理工作得以顺利开展的基础。认真落实班前、班中、班后三检制，可以及时发现设备存在的问题，做到及时处理相关问题，避免问题扩大，从而使处理问题所消耗的材料备件费用降到最低。点检预修对于辅助材料的消耗控制起着至关重要的作用，做得好能够起到事半功倍的效果，反之点检预修工作开展不好，想实现低消耗和低故障率可以说难于登天。
良好的维修质量有助于矿车减少返修率，提高维修质量可以减少矿车作业过程中由于设备故障而回厂区进行维修的几率，进而降低由于空车运行造成的柴油浪费，这一点对于大型设备尤为明显。
一是直接采购配有燃油预热系统的矿车；二是对现有矿车进行技术改造添加燃油预热系统。如此可以减少低标号柴油的使用。但对于极寒地区，此方法则不太理想。
2.1.3 做好修旧利废工作
总而言之，信息技术是科学技术发展的重要产物，在各行各业发挥着重要作用。将信息技术应用到交通运输管理中，主要涉及车辆管理、智能监控、交通事故处理，进而有效提升交通运输管理水平和效率，实现交通运输管理的科学化和现代化，进而促进交通运输经济效益的提升。
对于一些总成件，由于其价格昂贵，在出现故障后，能够修复的尽量进行修复。对于不能修复的对其进行解体，将可以利用的零散部件全部再次利用，可以有效节约一部分备件费用。虽然开展修旧利废工作节约的成本在整个运输成本管理中占据很小一部分，但可以促进职工养成节约成本的良好习惯和培养节约成本的意识。
2.1.4 做好维修质量的管理
对于大型运输设备，二次维修所带来的辅助材料浪费以及由于在设备运转过程中需再次回厂部维修所造成的柴油消耗浪费很严重。所以在日常成本管理中，对于维修质量要引起足够的重视，维修质量保证不了，不但影响辅助材料成本管理，还可能带来安全隐患。
2.1.5 做好设备清洁工作
2.2.3 道路因素
2.1.6 做好设备选型工作
设备选型选的好，将会对辅助材料的成本管理提供坚实的基础。在设备选型时，既要考虑设备的采购价格，也要考虑设备的使用性能及技术成熟度，要对设备的性价比进行综合考虑，避免出现单纯的低价中标模式。在设备采购前可以进行充分的调研，既考虑设备的质量可靠性、技术成熟度，还考虑设备厂家的售后服务能力，也可以到国内其他同类型矿山进行实地考察，学习其他矿山的先进经验。
2.2 燃油费用的管理
在矿山运输成本构成中，柴油单耗成本占到了总运输成本的40～50%，为此降低柴油单耗，对整个运输成本管理有着十分重要的意义。在日常燃油费用的管理中，主要影响因素有以下几方面：
2.2.1 产量因素
在使用矿车数量一定的条件下，提高周转量使得生产变得紧凑，周转量越高越利于矿车台效的发挥，矿车台效越高，柴油单位消耗就越低。
轮胎费用在汽车运输成本中占比约15～25%，可以说占比较大。对于大型矿山，由于轮胎费用巨大，且更换、维护轮胎专业性强，危险因素高，目前较为流行且成熟的做法是对轮胎的采购、更换、维护等工作直接外包，计算方法为按照周转量*吨公里价格进行结算。
运距越长燃油费用越高，为此为了降低燃油费用，在采场道路设计时要将运距因素考虑进去，在能保证采出矿石的情况下尽可能的缩短运距。
1981年，国家调拨100亿斤粮食支援发展食品工业。与此同时，《全国食品工业发展纲要》制定，该纲要为我国食品工业的前行指明了方向。
在日常设备油液添加前，务必要把油液添加口周边的油泥等杂物清洁干净，避免在油液添加过程中将其他杂质带入油箱或水箱，造成油液污染。油液一旦污染，轻者可能使润滑系统或冷却系统运转不正常，严重者可能给将润滑系统或冷却系统带来致命伤害，最终不仅油液需要更换掉，还要对损害的润滑系统或冷却系统备件进行更换，造成成本严重浪费。
元忭曾孙张岱对徐渭十分景仰。其《跋徐青藤小品画》中对徐渭的画作了如下高度评价：“唐太宗曰：‘人言魏徵崛强，朕视之更觉妩媚耳。’崛强之与妩媚，天壤不同，太宗合而言之余蓄疑颇久。今见青藤诸画，离奇超脱，苍劲中姿媚跃出，与其书法奇崛略同，太宗之言为不妄矣。故昔人谓‘摩诘之诗，诗中有画，摩诘之画，画中有诗。’余亦谓青藤之书，书中有画，青藤之画，画中有书。”[6]306
虽然颗粒在水介质旋流器中经历了两次分选，但是由于分选密度低，精煤产率偏低，分选精度较差，分选粒度下限高，导致细粒煤泥进入溢流，得不到有效分选。因此对于重介质旋流器分选溢流，若不经进行脱泥处理，则难以满足精煤灰分要求[6]。
路面宽度、清洁度、平整度对柴油单耗的影响非常大，如果道路宽度不够、道路浮石较多、坑洼不平，甚至道路翻浆，这些因素都会直接影响到矿车行驶是否顺畅，能否到达经济车速。良好的路面条件有助于柴油单耗的降低。
2.2.4 生产组织因素
在我国儿童福利事业中，民间组织在政府与市场供给不足的服务领域发挥了拾遗补缺的作用，为许多困境儿童及其家庭提供了迫切需要的各种服务。探讨民间组织在孤儿救助领域的作用，不是减少政府在这一领域的责任和支出，而是希望在坚持政府主导的条件下，增加孤儿福利服务供给多样性，以更好地满足他们的服务需求。
派车过早，导致待装时间过长。派车过早，派车前未对铲装设备作业状态进行确认，使得矿车到装车位后不能及时装车；派车过多，导致待装车辆过多，压车现象严重。
生产组织不合理，导致待卸时间过长。在调度派车前，未对卸车位进行及时清理，使得矿车因怕扎轮胎不敢入位；破碎站由于物料不容易破碎或因设备故障导致下料过慢，使得矿车破碎站待卸时间长；调度对破碎站的作业状况掌握不清楚，导致矿车不能正常卸料。
值得一提的是，在这一阶段，中国经历了起征点从800元到1600元，再到2000元的调整，而且补贴也多数惠及农村人口，城镇人口的补贴即少。“这说明，我们的减税和补贴政策，并没有起到缩小收入差距的作用，甚至有某些措施可能起了拉大这一差距的反向作用。”然而，这一现象似乎并没有引起当局重视，2011年，中国再次上调起征点到3500元。
调度和司机人员的责任心问题。调度责任心越加强，管理越利于精细化，调派车辆越合理，对柴油单耗的管控越有利。司机成本意识强，若能减少压车时的发动机空转时间和在现场交接班，能有效降低柴油单耗。
2.2.5 维修质量因素
2.1.2 做好材料备件的采购储备管理工作
2.2.6 满载率因素
根据统计，单趟行驶时矿车的满载率在70～90%时的燃油单耗与其满载率为100%时的燃油单耗相差不大，但由于在运输总量任务一定的情况下，满载率高的车的循环次数要少，也即空车运转次数降低，燃油单耗浪费减少，最终满载率高的矿车柴油燃油费用变低。
2.2.7 冬季低标号柴油使用
通常情况下柴油标号越低价格越高，为此在冬季降低低标号柴油的使用数量可以节约大量成本。对于如何降低低标号柴油的使用方法，主要有如下几种：
本文提出了一种基于PDMS柔性支撑材料的磁敏感加速度传感装置,通过应用MATLAB软件对磁场仿真分析以及应用有限元仿真的方式对PDMS薄膜应力分析,验证了加速度检测的可行性,实现加速度传感装置的搭建。并通过静态测试的方式验证对加速度检测的可行性,其灵敏度为4.68 Gauss/gn。最后对磁敏感加速度传感装置的分辨率及固有频率进行分析,得到传感装置的分辨率为8.57 μgn,固有频率为10 Hz。可以实现对低频加速度信号的高灵敏检测。
①燃油预热系统的应用。
对于这一环节，不同矿山各有不同的模式，虽然模式不同，但归根到底都是为了实现低价、高质量、供应周期短这一目的。为实现这一目的，可以同资金雄厚、信誉良好的公司签订类似“备件超市”类的辅助材料采购协议或合同，避免出现为储备辅助材料而造成的大量资金占压。
（3）实习单位应给实习学生提供与专业相对应的工作岗位，并派技术好、工作责任心强的师傅作为指导老师，认真负责地指导学生。
（1）液质条件：Thermo Scientific LCQ液质联用仪，XbridgeTM-C18色谱柱（250 mm×4.6 mm，5 μm）；填充剂为十八烷基硅烷键合硅胶；流动相为乙腈-0.5%氨水溶液，等度洗脱（80∶20），体积流量0.5 mL/min；检测波长235 nm；柱温25 ℃；进样量5 μL。ESI离子源，正离子检出模式，扫描范围m/z 95～800。
②密切关注天气气温变化，利用经验合理减少低标号柴油的使用数量。对于气温变化幅度不太剧烈的地区，高标号柴油受气温降低影响而结蜡的过程是需要一定时间的，为此在气温降低时可以根据经验适当延迟更换低标号柴油的时间，能够降低一部分柴油费用。或者通过合理组织生产，保证矿车的持续运转，也能够减少低标号柴油的使用数量，进而降低低标号柴油费用。
2.3 轮胎费用的管理
2.2.2 运距因素
试验结果表明：小麦茎基腐病各处理均有不同程度的发生，不同茬口的小麦田对小麦茎基腐病感病程度有明显差异，前茬小麦、玉米轮作田，秸秆还田的菌源残留量大，有利于小麦茎基腐病的发生，病指数高，发病重；西瓜茬、秸秆清除田发病相对较轻，重症地块建议采取轮作倒茬的农业措施来控制田间致病菌数量，从根本上防控该病的发生程度；通过目测，药剂拌种对于小麦的生长有促进作用，对小麦茎基腐病有一定的抑制作用，能够减轻病害的发生，同时可以兼防小麦纹枯病、白粉病、腥黑穗病等病害。
对于小型矿山以及辅助车辆的轮胎管理，则需要建立严格的轮胎使用管理制度，对于轮胎出现不正常损耗进行分析，并出具相应的考核。日常管理则重点放在点检维护和道路维护上，良好的道路条件是轮胎管理的基础。
2.4 工资成本的管理
对于大多数企业来讲，工资成本基本上为固定成本，每月变化幅度很小，要想降低工资成本，比较可行的做法有：
①开展多能工培训。一岗多能，可以最大程度的发挥人员劳效；
②实行机台承包责任制。将维修人员和设备司机以机台为单位进行捆绑式分组，工资同所在机台的产量、成本挂钩，可以最大程度的提高人员积极性，有助于减少工资成本；
③提产增效。在人员、设备不发生变化的情况下，通过优化生产组织和加强管理，提高周转量，降低工资单耗。
2.5 制造费的管理
对于这项费用的降低，主要做法有：
①自己干。对于专业性低、安全性高的工作，能够自己干一定不要外包。
②整体外包。对于专业性强、安全系数低的工作，一般采取外包。
③安全环保成本。
虽然在日常生产经营工作中安全环保工作要投入一定成本，有时投入成本可能还会很大，但在国内矿山安全环保形势日益严峻的情况下，抓好安全环保工作，对于整个运输工序乃至整个矿山来讲，带来的正面作用是很有明显的，投入是很应该的。对此只能通过举反例来讲明道理，如果企业发生重大安全事故或者环保事件，势必造成企业停产整顿，如此对整个企业的影响就不单单是降低成本，而是是否能够继续生存的问题了。
当下，媒体发展已进入到新媒体阶段，基于大数据平台与移动终端多网融合的信息传播技术的新媒体，为媒体的赋权功能注入了新资源与新生命。新媒体赋权，指的是个体、群体、组织等通过手机、互联网等新媒体进行社会交往连接来获取信息、表达思想，从而为其采取行动、带来改变提供可能[8]。那么，与传统的大众传播媒体相比，新媒体赋权的内容是什么？新媒体赋予个体、群体或组织的是何种权力？
PVP术作为一种微创手术已被广泛应用于各种骨科疾病中，该术式通过穿刺方式在损伤椎体骨折区域注入骨水泥，可有效缓解患者的临床症状和矫正骨折畸形，从而改善患者的功能障碍和疼痛症状。但由于PVP手术实行过程可通过单侧或双侧经椎弓根入路，临床对于手术入路方式仍无统一标准。
3 结论
通过笔者多年实践，影响汽车运输成本的各种要素虽然受周转量影响，各自在总成本中的占比有所变化，但对各种要素的管理都离不开上文中所述管理措施和方法。各露天矿山对汽车运输成本要素的叫法可能有所不同，但其对的管理基本上离不开文中所述方式方法。
参考文献：
[1] 张鹏，张永明.矿用汽车的使用管理[J] .矿用汽车，1994（3）.
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