摘要：近年来，在社会经济稳健发展的背景下，我国建设工程事业发展迅速。对于内河航道工程来说，测量是非常关键的一个环节。但是，不少学者通过实践研究发现内河航道测量存在一些较为明显的问题。本课题在分析内河航道测量中的相关问题的基础上，进一步对内河航道测量技术策略进行分析，希望以此为内河航道测量工作的优化及完善提供一些具有价值的参考建议。
关键词：内河航道测量；问题；技术策略
进入21世纪以来，在社会经济稳健发展的大趋势下，我国内河航道工程事业发展较快，其中内河航道测量是非常重要的一项工作。但是，在内河航道测量工作开展过程中，也存在一些较为明显的问题，比如：通航水位会受到环境、人类活动的影响，导致水文发生变化，进一步使设计难以得到有效保证[1]。为了确保内河航道测量工作的精度与准度，便有必要了解内河航道测量过程中的相关问题，进一步制定并落实相关解决策略。鉴于此，本课题针对“内河航道测量中的几个问题”进行分析具备一定的价值意义。
一、内河航道测量中的相关问题分析
在内河航道测量过程中，会出现一些较为明显的问题，在问题未能得到有效解决的情况下，会在很大程度上影响内河航道测量的质量。总结起来，主要问题包括：
（一）通航水位问题
一方面，水位会受到人类活动以及特殊水文条件的影响，例如特大的洪水等，进而出现水文变化；与此同时，在计算检验资料缺乏的情况下，便会出现出现问题，例如：北江中游飞来峡枢纽以下河段应用枯水期水位下降过程的资料对最低通航水位进行计算，显然这种方法缺乏合理性[2]。另一方面，在河床发生变化的情况下，会导致河段的水位流量关系发生变化，此时如果还是采用之前的方案对最低通航水位进行设计，这样得出的绘图水位明显不合理。
（二）河道地形测量问题
在河道地形测量过程中，如果是在滩段地形进行相应的测量作业，基于河道水面纵、横比降非常显著的河段当中，依旧将“一座水尺”视为高程换算基面，将河道水面作为平面，进而导致滩段地形失真[3]。与此同时，如果河床存在较大的变化，比如：洪水、干旱地形发生变化，此时进行河段测量也会引发测量精度不准的问题；值得注意的是，在实际测量过程中，可能会对部分航道图测量的前体提条件忽略，比如相关测量规范没有对测量的时机明确规定，如果基于汛期，或者在中水期进行航道图测量作业，便容易导致航道水深失真，因此有必要对这些问题加以重视。
（三）航道制图及成果评审问题
针对河床发生变化，进而导致水位流量关系发生变化的河段，因为航行基面没有及时进行调整，会导致航道水深失真，所以有必要使用统一的高程图，从而避免问题的出现。值得注意的是，在设计以及科研成果评审之前，如果没有认真判断设计最低通航水位，同时未能对测图的效果进行及时判断，则可能导致实际航道建筑物比整治水位高。总之，需对航道制图及成果评审问题加以重视。
二、内河航道测量技术策略分析
在上述分析过程中，认识到在内河航道测量过程中容易出现一些问题，从而影响测量的成果。因此，有必要掌握必要的内河航道测量技术策略，具体技术策略如下：
（一）对设计最低通航水位加以确立
一方面，对于航道工程河段各断面的设计最低通航水位，可以应用枯水瞬时水面线观测法进行确立；值得注意的是，如果航道工程河段的水文条件产生了明显的改变，对于原来的设计最高以及最低通航水位和流量需重新论证确立。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另一方面，如果枢纽上游河段具备调节能力，需以坝前的死水位为标准，结合最低运行水位，并和相对应的入库流量相组合，进一步根据相关规范标准对入库流量和相对应的坝前消落水位组合进行计算，将多组水库回水曲线的出来，取其下包线视为沿程各点的设计最低通航水位[4]。此外，对于基本站设计水位，可应用水位系列进行推求，如果基本站所在河段河床以及水文条件有较为明显的变化存在，可以应用流量系列对设计流量进行统计计算，以近期水位流量关系为依据，将设计水位求解出来，然后和通过水位系列求解出来的设计水位对比，通过整体分析最终将设计水位确立下来。
（二）河道地形测量技术策略的实施
针对滩段地形测量问题，有必要结合“水运工程测量规范”，如果河流两岸水位差＞0.1m，需采取横比降修正措施；如果河心水面变化出现异常状况，使水深的精度受到影响，对河心比降进行加测。此外，还有必要对航道图和高程图之间的关系加以了解，对于地形测量来说，通常是在观测岸边水位的条件下，同时测量断面水深，应用水位的高程值把水深换算成为高程，从而将高程图的出来，进一步将沿程的设计最低通航水位视为测图水位，通过二次加工成为航道图。
（三）内河航道高程测量技术的实施
在内河航道高程测量过程中，有必要以施测的高程网精度为依据，同时结合所应用的仪器的等级，对高程控制测量施测方案加以明确，可应用水准测量以及三角高程测量方法；在过河高程测量过程中，需对折光以及地球曲率等因素的影响加以考虑，同时考虑水准尺长度误差等，进一步加以修正。如果是应用GPS技术对高程进行测量，有必要将GPS测量的时段长度控制好，同时控制好仪器高程的测量方法及精度[5]。此外，值得注意的是，目前很多地方的大地水准面精度达到厘米级别，从而将四等水准测量替代。因此，基于应用1cm精度城市似大地水准面以及5cm精度省级似大地水准面精化成果过程中，需加强检验，从而使检测的精度能够得到有效保障。
（四）水深测量技术的实施
在内河航道水深测量过程中，通常会应用GPS定位方法，应用具备数字与模拟记录功能的测深仪；与此同时，应用专业的导航软件，对深度数据进行实时导航、定位以及采集等，值得注意的是，在实际测量过程中，一方面需对导航软件对GPS实时差分数据的结算结果进行检验，通常会应用导航软件基于控制点上进行检测；另一方面，对测深、定位以及定标等严格控制，同时需将测深和水位观测的时间同步控制；此外，还有必要对测深仪器的校准及比测控制好。一些地方单位在无验潮水深测量过程中，会应用RTK技术，针对航道两岸边测量船未能达到的水下地形，因为测量精度对航道护岸整治工程的设计比较重要，所以应用RTK技术进行测量，可以对摸浅工作加以控制。此外，值得注意的是，在内河航道水文测量过程中，需结合测量的实际需求，针对全线进行一定量的比降观测以及流速流量测量。针对具备水文站的航道，有必要和水文站的水准点进行联测，从而确保设计收集的水文资料能够得到有效应用。
三、结语
通过本课题的探究，认识到在内河航道工程测量工作过程中，存在一系列的问题，包括：通航水位问题、河道地形测量问题、航道制图及成果评审问题等。因此，有必要对设计最低通航水位加以确立，同时注重河道地形测量技术策略的实施以及内河航道高程测量技术的实施。此外，还有必要掌握水深测量技术。相信在解决内河航道工程测量问题，并合理科学地应用现代化测量技术的基础上，内河航道工程测量的成果将能够得到有效保障。
参考文献：
[1]张国强.GPS在内河航道工程测量的应用[J].黑龙江交通科技，2014，08：41.
[2]伍其术.浅谈GNSS系统在内河航道测量的应用[J].建材与装饰，2016，39：222-223.
[3]刘军，王一丰.GPS技术在航道测量工程中的应用分析[J].广东科技，2013，08：146-147.
[4]沈继青，陈建桥，贺敏，桑百川.内河航道测量技术及其发展[J].中国水运.航道科技，2016，02：48-52.
[5]李发忠.GPS技术在航道测量工程中的应用[J].交通世界（运输.车辆），2013，11：126-1
论文作者:黄承孝
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/17
标签：航道论文; 测量论文; 内河论文; 水位论文; 高程论文; 过程中论文; 河段论文; 《基层建设》2017年第18期论文;