摘要：随着社会的进步，交通运输促进了经济的发展，而交通运输过程中道路桥梁建设是一个重要组成部分，是国民关注的热点。道路桥梁路基路面施工关系着这个工程项目建设的施工质量和通行车辆的安全性，随着我国交通压力的增大，对道路桥梁路基路面的要求越加严格，需要对其施工技术、施工质量进行研究。
关键词：道路桥梁；路基路面；施工技术
前言
当前在各个城市都有加大路桥建设的项目数量，这不仅仅能够促进我国经济建设的发展，同时也在主观以及客观方面，也能够提升城市现代化的水平，所以提高路桥工程建设中路面路基的施工质量以及水平具有十分重要的意义。
1路基施工技术
1.1路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80~150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
1.2软土地基施工技术
我国不断提高路基施工的技术，同时处理特殊路基的技术也变得更加完善以及成熟。针对地基上部含水量非常大以及软土层极薄的状况，就需要将0.5米至1.2m厚的砂垫层敷垫在软土地基上。这样不仅仅可以固结软土层，促使砂垫层发挥其上部排水层的作用；另外，砂垫层作为填土内的地下排水层，能够将填土内的水位有效地降低；在地基处理以及填土施工的过程中，创造更好的施工机械通行条件。
1.3路基填料
路基填料因其在实际的生产加工过程中其本身成分的差异性而造成不同生产批次和厂家的路基调料性质存在着较大的区别，因此在对路基填料进行选择时，应首先根据道路设计标准和建设施工的实际情况而有针对性的加以选择。在路基的施工过程中，路基材料的含水量的多少作为影响路基压实的重要因素，只有在对填料材料中的含水量进行最佳调整后，才能有效的保证路基压实达到最大的密实度，从而保证公路建设达到设计的标准要求。
1.4路基排水
事实上，设计公路排水的内容有以下两个方面：第一，对农田排灌水对路基强度以及稳定性的影响、减少地下水的措施进行考虑。第二，路基排水。为了控制以及防止水侵害到路基，则专门设置拦截将地下水（层间水、潜水以及上层滞水等）、地表水排出的系统。路基排水的主要目的，是将处于路基工作区内的土基含水量降到工程容许范围内，有效地保障路基工作状态的稳定[1]。
2道路桥梁路面施工技术
2.1石料的质量控制
沥青混凝土的施工材料主要包含：沥青、石料、填充料等。其施工材料的质量将直接关系到沥青混凝土路面地质量好坏，未满足施工要求的材料不可使用到道路桥梁的施工建设中。所以，做好沥青混凝土路面所需要的各种材料采购就显得十分重要，在施工中，加强对施工单位原材料的自检及监理单位的抽检，同时开展技术服务单位的平行检验和质量的稳定性评价试验，例如：及时对石场或者是料场中的各种规格的材料进行密度、软石含量、针片状等地指标检验。沥青作为其最关键地施工材料，可从厂家直接进行订购，沥青的标号通常都是在设计文件中有明确的要求[2]。
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2.2拌和沥青混凝土
在沥青混凝土拌和的过程中，第一步要做的是将拌制的设备选择好，要确保沥青混凝土拌和机的生产能力以及基本性能，选择具有工程规模相互匹配的生产能力拌和站，合理的拌和站可以自动进行，并且自主完成拌制的整个过程，可以对数据进行全面地分析，对核定的生产量进行计算，并且分析拌和的质量，在拌和沥青混凝土的过程中要控制好材料、油石以及温度的级配。通常情况下，一般将拌和时沥青的温度（控制在160～170℃左右），需要同时加入常温的矿料以及矿粉，确保矿料的拌和温度（控制在175～190℃左右），一般将混合料出厂温度控制在155～170℃。另外，沥青拌合站周围要有良好的运输条件、具有干燥以及空旷的环境，尽量缩减运输车从拌和站到施工地点运料的时间[3]。
2.3沥青混凝土的配合比设计
若要有效的解决沥青混合料的级配离析，则必须从目标配合比设计进行，增加粗集料比可以有效的提高混合料的抗高温性能，但是也相应的加大了施工离析地风险。反之，细集料的比例变大，虽然施工均匀性较好，但是抗高温性能的损失较大。有了相应的配合比，便可准确地确定材料地各种规格及数量。在其生产中，在进场材料发生变化的时候，沥青混合料地况料级配在未满足其要求的时候，可及时对配合比进行调整。
2.4摊铺沥青混凝土
在施工的过程中，沥青混凝土一般采用摊铺方式，主要使用设备就是摊铺机。在摊铺沥青混凝土前，将熨平板提前预热15分钟至20分钟，让接缝处原路面的温度升高至65摄氏度以上。在摊铺的过程时，检测每辆车中混合料的温度，不可以低于130摄氏度。将摊铺机的振幅以及振动频率调整好，这样沥青混合料在摊铺后的初始密度可以达到80%以上。同时，摊铺速度，需要综合拌和设备的压实能力、配备的运输车、运输距离、热料仓的贮料数量、生产能力进行考虑，确保摊铺可以持续匀速地铺筑。为了保障沥青混凝土路面的厚度以及平整度满足设计要求，需要通过走雪橇方式来控制上面层摊铺层的平整度以及厚度。
2.5路基路面的各类防护工作
路基路面在施工过程中破坏了土质的平衡结构，在外界环境的作用下不断受到侵蚀，做好路基路面的各类防护工作可有效延长道路桥梁的使用寿命。首先应做好坡面的防护工作。坡面直接接触外部自然环境，受到地表水的冲洗、路面的岩性风化以及其它自然灾害的侵蚀。可通过栽植花草等耐蚀性植物作为防护带或采用凝聚脂类材料做成护面板防治水流的冲洗，提高坡面的防护能力。其次是通过在路面边缘修筑砌石挡土墙，做好地基的挡护工作，防止地基结构遭到自然灾害侵蚀时破坏。
2.6路面平整度的控制
路面的平整度将直接影响着整个道路地使用功能，是用来评价道路质量最直观地标准。通过对路面平整度地质量控制，实现路面的平整性良好，以保证道路通行的能力，减少安全事故的发生，提高车辆的运行舒适度，增加道路道路承载的重量。在对道路路面的平整度进行控制的时候，必须严格控制基层路面的施工质量，做好基层路面的养护工作。在进行路面养护工作的时候，可采用清水对其进行保养。对于车槽等质量问题，就必须对其进行及时的修补，以确保路面的平整度。
总结
综上所述，最近几年，我国对建设道路桥梁工程的要求指标越来越高，并且监督以及管理路桥工程施工项目的力度逐渐增大，也有着越来越高的施工质量以及施工技术水平要求。为了提升路基路面施工的水平，就需要有效地应用着施工技术，有效凸显出路基路面的防护以及基础作用，这样也更加有助于我国建筑行业今后健康、持久的发展。
参考文献：
[1]晏晓光.道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的应用[J].四川建材，2018，44（01）：96-97.
[2]王栋，王菁.道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制[J].居舍，2017（34）：115.
[3]童鹏丹.道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制研究[J].四川水泥，2017（11）：51.
论文作者:王桥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/12
标签：路基论文; 路面论文; 沥青论文; 道路论文; 混凝土论文; 压实论文; 填料论文; 《基层建设》2018年第24期论文;