摘要：近年来，随着城市化建设的快速发展，城市车辆日益增多，交通压力也日渐增大，城市中的很多道路桥梁都出现了超负荷运行现象，加之部分桥梁建设期限长，原设计荷载等级低、维修养护不及时及遭受洪水冲刷、车辆撞击等灾害，出现了多种形式的病害，如裂缝、锈蚀、局部坑槽、地基不均匀沉降等问题，其会对桥梁正常运行构成较大的影响，因此我们必须要采取有效措施对病害问题加以处理。
关键词：桥梁；日常养护；探析
引言
随着我国现代化交通网络的逐渐完善，道路桥梁在城市发展和经济建设上的重要性越来越突出，因此对其在运行的质量和效率上的要求越来越高。而桥梁病害成为制约道路桥梁社会效益和经济效益有效发挥的重要阻碍，如何发现病害、解决病害、加强管控，使影响行车安全和舒适性的桥梁病害在运行过程中及时预防与科学处理，维护城市桥梁设施，保障城市桥梁的完好和安全运行，成为道路桥梁管养工作人员面临的重要任务。本文就桥梁常见病害处理和完善桥梁养护体系进行探讨。
1桥梁常见病害及维修养护措施
1.1桥梁上部结构常见病害及维修养护措施
1.1.1 桥梁上部结构常见病害
桥面沥青面层材料失散、有横向、纵向贯通裂缝、网状裂缝及坑槽；人行道经冻融破坏面层材料失散，形成坑槽；路缘石破损；护栏破损，混凝土基座面层剥落，甚至露筋；桥梁板混凝土普遍存在盐渍化现象；边板混凝土冻融，形成蜂窝麻面，出现渗水水迹；梁板混凝土风化剥离及露筋；伸缩缝面层剥离形成坑槽，钢结构部件翘曲变形等。
1.1.2维修养护措施
对于面层轻度裂缝（裂缝宽度≦0.5㎜）的不作处理，重度裂缝（裂缝宽度>0.5㎜）采用灌注灌缝胶处理；对于轻度坑槽、轻度深陷、局部网状裂缝，采用局部切割修补；对于中度龟裂、重度块裂、重度沉陷、重度坑槽采用铣刨，重铺更换沥青层的处理方法，在桥面混凝土铺装层上实施一层0.2㎝道桥用聚合物改性沥青防水涂料,再实施AC-13C细粒式沥青混凝土（厚度与原铺装一致）。若沥青铺装层下水泥砼铺装层有破损，应对破损部位进行修补。
对桥面连续性贯通裂缝位置，凿去裂缝周边的铺装，重新施工弹性混凝土浇注桥面连续缝。
部分伸缩缝更换橡胶止水带；对于缝内沉积物阻塞的伸缩缝，将杂物凿除清理干净；对于接缝处铺装碎边的伸缩缝，开槽将破损混凝土清除，并浇筑弹性混凝土；对于伸缩缝型钢严重变形段进行更换改造；对于结构缝宽产生变化的伸缩缝，拆除后重新按照原结构缝宽安装新的伸缩缝。
主梁混凝土剥落露筋的部位应凿除构件表层破碎混凝土块，对锈蚀钢筋进行除锈，并按规范伴制环氧砂浆进行修补。
非结构裂缝应根据裂缝宽度取用环氧砂浆修复、灌注处理。
对人行道桥面、路缘石、护栏破损缺失按原材料和结构恢复。
1.2桥梁下部结构常见病害及处置措施
1.2.1桥梁下部结构常见病害
桥台下方冲蚀严重，表面混凝土风化剥离；浆砌石翼墙风化剥离、破损；桥墩出现贯通、非贯通裂缝；不均匀沉降等。
1.2.2维修养护措施
盖梁和墩台混凝土剥落和露筋锈蚀的部位应凿除构件表层破碎混凝土块，对锈蚀钢筋进行除锈，并按规范伴制环氧砂浆进行修补。
墩台裂缝宽度小于或等于限值，可涂刷玻璃水或环氧树脂。
墩台裂缝宽度大于限值小于0.5㎜，应灌浆；大于0.5㎜裂缝应采用压力灌浆法注环氧树脂胶，确保裂缝不再延伸。
贯穿裂缝或大面积开裂破损可采用粘贴钢板、包裹粘贴碳纤维布或加大墩台截面等方法进行加固，裂缝严重部位可增加粘贴碳纤维布。
粘贴钢板和粘贴碳纤维布维修方式不会改变结构的外形，对桥梁整体美观度不会产生较大的影响，可在桥梁维修加固中广泛使用。
连续的桥梁墩台和拱桥不均匀沉降值超过设计允许变形时，查明原因，进行加固处理。
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1.3特殊维修养护措施
城市桥梁受到自然灾害或突发事故后，应及时确定毁坏部分及程度，尽快加固，必要时中断交通。
1.4桥梁预防性养护
实施道路桥梁预防性养护，做到病害早治小治，减缓桥病害发展速度，有效延长桥梁使用寿命，降低维护成本，提高养护管理的实效性。
1根据需要对河底进行清淤，做到河底无淤堵。
2疏通已堵塞的雨水口，并对所有雨水口加设铸铁雨水篦子。
3设置限速、限载标志，减少超速超载车辆对桥梁结构的破坏。
4冬季加强对病害的跟踪观察，使用新型融雪剂，避免融雪剂腐蚀桥梁结构。
5、轻微破损、裂缝选择恰当的时间，采取正确的措施及时修补。
2完善桥梁养护体系
2.1加强桥梁检查及检测
2.1.1桥梁检查及检测意义
积累必要的技术资料，建立桥梁养护数据库。对于建成时间较长，尤其是年代久远的桥梁，大多资料不全，需要通过检查和检测，收集这些桥梁技术数据，积累技术资料，建立桥梁数据库，为加强科学管理和提高桥梁养护提供依据。
检定现有桥梁的实际承载能力，为桥梁的使用及维修加固提供必要的依据。近年来随着我国发展进程的加快，小汽车数量与日俱增，重型车、超重车日益增多，桥梁负荷越来越重。对出现裂缝、错位、沉降等缺陷的桥梁，通过检查和检测，了解其各部位损坏的程度，核定其承载能力，为桥梁的维修加固提供必要的依据。
2.1.2桥梁检查及检测分类
检测评估应根据其内容、周期及评估要求，可分为经常性检查、定期检测、特殊检测。
经常性检查，由桥梁养护单位专职桥梁管理人员的日常巡查为主，巡检周期不超过7天，恶劣天气应做到每日一查，特殊情况可设专人看护。主要以目测为主，发现设施明显损坏，影响车辆和行人安全，应立即设置警示标志，采取相应维护措施，及时上报主管部门。
定期检测，分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测主要针对桥梁结构中常见的缺损及日常养护的实施效果，每年进行一次简易快速的结构技术状况的动态数据采集。结构定期检测按固定周期对桥梁结构安全进行检测，Ⅰ类养护的城市桥梁1～2年，Ⅱ～Ⅴ养护桥梁间隔宜为6～10年。常规检测可由养护管理经验丰富的桥梁工程技术人员负责，也可由具有相应资质的专业单位承担；结构检测必须由具有相应资质的专业单位承担。
特殊检测，城市桥梁遭受地震、化学腐蚀、滑坡等特殊灾害造成构件损失，定期检测难以判明是否安全，需要进行修复加固、改建、扩建的桥梁，超过使用年限需延长使用的城市桥梁，常规检测评定为D级或E级的桥梁等。特殊检测必须由具有相应资质的专业单位承担。
2.2重视桥梁养护，加大养护投入
桥梁管理单位应提高桥梁养护工作的重视度，按要求做好桥梁检查及检测，及时发现存在的安全隐患；加大桥梁养护资金投入，对发现的问题及时处理，避免由于资金不到位错过最佳维修养护时机。
2.3养护队伍专业，养护技术合理
桥梁维修养护要求养护人员具有专业技能，对桥梁出现的问题进行科学判断，选择合理的养护时机、方法，按照及时、快速、优质、高效有养护要求完成养护工作。同时遇紧急情况，能正确应急处理。将桥梁养护由事后维修向更加科学的预防性养护转变，利用定期检测数据，科学做好养护计划，选择合理处理措施，达到预期效果。
结语
道路桥梁运行效果直接影响着人们的生活质量与社会稳定，因此我们要在桥梁日常管理中利用科学手段及时发现病害、规范处理、消除隐患，延长桥梁使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁满足交通量的需求，为国家带来经济效益和社会效益。
参考文献
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[2]王帅.道路桥梁工程病害与施工控制策略.交通世界（上旬刊），2019（02）.
[3]吴娟.谈高速公路桥梁养护与管理.城市建设理论研究，2014（04）.
[4]韩建刚.城市桥梁检查与结构检测.城市道桥与防洪，2006（06）.
论文作者:马红
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/1
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 病害论文; 结构论文; 混凝土论文; 伸缩缝论文; 城市论文; 《城镇建设》2019年第18期论文;