摘要：路基的施工质量，直接影响着整个公路项目的质量，要想保证高质量的完成路基项目，科学并且准确的施工技术是关键的保证，因此，我们在实施路基施工时，务必要严格依照公路路基施工技术标准和设计图纸的要求实施施工，保证公路的建设质量。
关键词：公路路基；施工技术
1.做好施工组织设计
科学的安排施工段的先后程序，明确结构物与路基的衔接关系，对高填方段要优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，依据施工现场的现实状况，科学的调配人员、设备，是确保高填方路基施工质量的关键程序。
2.做好施工前的准备工作
2.1路基开工前，施工企业要全面熟悉设计资料与设计交底的基础上，实施现场核对与施工调查，发觉问题要及时依据相关流程提出修改意见报请变更设计。
2.2依据现场收集到的状况、核对项目数量，依照工期要求、施工难易程度与人员、设备、材料准备状况，编制执行性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主同意并及时提出开工报告。关键的工程，要编路基施工网络计划。
3.路基填方施工技术要点
3.1填方路堤施工前的原地面，要依照标准实施解决，并跟标准的要求不符。
3.2要把原地面临时排水设施做好，并和永久排水设施相联合，排走的雨水，不能流入农田、耕地；亦不能引发水沟淤积与路基冲刷。
3.3路堤修筑区域内，原地面的坑、洞、墓穴等，运用原地的土或砂性土回填，并依照规定实施压实。
3.4路堤基底为耕地或松土时，要先把有机土、种植土清除，平整后依照规定需求压实，在深耕地段，必要时，要把松土翻挖，土块打碎，之后回填、整平、压实。
3.5路堤填料要跟下列规定相符：
1）路堤填料，不能应用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根与含有腐朽物质的土来填路堤。
2）大于50液限、大于26塑性指数的土，还有含水量超过规定的土，不能直接作为路堤填料。需要运用时，一定要使用满足设计要求的技术方法，通过检验合格后才能应用。
3）钢渣、粉煤灰等材料，能用作路堤填料，别的工业废渣在应用前要实施有害物质的含量试验，防止有害物质超标，污染环境。
4公路路基的压实作业
4.1 湿度相对大的路基填压；项目施工经过中，对于湿度相对大的路基其填筑作业的办法比较简单，能够在表面铺设砂砾垫层，土工栅格之后再铺设，使用这种办法通常都可以达到相对理想的解决效果，但却不容易实施路基的压实。为此，国家标准实施合理的调整：路基的压实度能依据现场实验确定，或者相对标准要求值小3%左右；对于不小于18的塑性指数、大于18的液限、小于1.1天然稠度的粘质土，当用其充当路基填料时，能够依照轻型压实标准实施；在湿度相对大的土中添加生石灰，或者应用吸水材料对路基实施加固解决。
4.2 黄土路基的压实作业；相比于粘质土路基，受水影响更大的黄土路基，项目中通常把黄土分为湿陷性黄土与非湿陷性黄土2种。中国中西部区域相对常见的就是湿陷性黄土，当使用这种土质作为路基填料时，在雨水作用下，土体构造发生破坏、强度快速降低，如果施工经过中不使用必要的解决方法，就会造成路基发生严重的不平均沉降，接着造成发生路基失稳。所以，在黄土路基实施压实时，压实技术要依据项目现实状况选取科学的。项目中相对常用的一种土体加固办法就是冲击压实，它经过冲击形成能量，土体在固结后挤压密实，接着完成对土体的加固。这种加固办法对处理湿软性黄土与浅层湿陷性黄土地基适用，它可以加固小于80cm的土层厚度，相同位置冲压以30次为好。
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5.路基排水技术
因为水严重影响路面的强度与稳定性，所以，在公路路基施工经过中，不管从路面、地面和地下等方面，要增强排水的技术控制，确保路基排水体系的正常运行，保持路基的固定性。第一，路基项目施工中要增强施工排水的控制，有效防止出现水患。施工现场的地面水及时排除，防止地面水损坏路基的施工质量。第二，还要依照设计要求，对路拱横坡实施施工，确保积水的成功排除。
6.防护设计
针对公路路基的防护设计，需要引发注重。通常使用的防护设计关键有树木与种草防护等形式，保证路基不会受到自然环境的影响而发生协调性降低或者是风化等状况。现阶段普遍使用的防护设计有石砌圬工防护方法，在避免路面风化等方面有着庞大的效应，而且有着相对好的美观结果。此外冲刷的防护也是一大核心，通常使用刚强度的土木或者是挡土墙等施工技术，保证路面不会发生不平均沉降的情况，而新型的技术比如聚酯胺类和聚酯类的防护袋，也一定会在今后获得更大的技术突破。
7.公路路基施工质量控制要点
7.1 路基土方施工范围内全部改建和新建项目，路基土方施工多为填方路基，少数是挖方路基。分层填筑是填方路基的施工质量控制要点，上一层压实要求满足后，再填压下一层.压实前一定要对含水量实施测定，含水量跟要求相符后再碾压，防止返工浪费，二是干密度试验标定要正确，对不一样的土质要分别标定干密度不能够用相同的干密度去评定不一样土质的压度。四是分段施工，不在相同时间填筑纵向搭接两段交接处，则先填地段要按1∶1坡分层留台阶，如果2个地段同时填，则要分层相互交叠衔接，不能小于2m的搭接长度，不然路基会发生不平均沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，要在路堤底部填以水稳性良好，不容易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）实施加固解决，让基底产生水稳性好的约20mm～30mm厚的稳定层。
7.2压实度控制
（1）控制强度
路基项目，压实度反映路基各层的密实情况，反映路基上部的整体强度的是弯沉值，当两者都达到合格要求时，路基的全体强度、固定性与耐久性才可以跟要求相符，路基施工的技术要求并不繁杂，只要我们严格实施规程，在施工中仔细负责，务必可以生产出高质量的道路。
（2）确保土的最佳含水量
土在最佳含水量时实施压实才可以达到最大密实度，所以，在路基填土压实经过中，一定要随时控制土的含水量，当含水量太大时，要晾晒风干到最好含水量再碾压。施工经过要持续作业，减少雨淋、暴晒，避免土壤中的含水量出现大的改变。
（3）科学选用压实机具
施工中尽可能使用重型压实机具实施施工，对于相同土而言，使用轻型压实所得出的最大干密度较使用重型压实获得的最大干密度小，而最佳含水量又较使用重型压实的大，目前广泛使用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层不超过30cm的压实厚度，而使用吨位更大的羊角碾时，它的压实功能够增加，而其所可以达到的压实度能够进一步提升，同时因为增加的压实功，施工时土的含水量又能够降低。因为土基密实度的提升、含水量降低从而能够提升路基的回弹模量。
结语
公路路基施工技术和质量的控制对于整个道路建设是特别重要的一个程序，其是整个公路建设的起步与基础，这个程序没有把好质量关，对后续的建设工作会带来严重的后果。所以，把施工前的准备工作路基，优化施工工艺，定期对施工实施巡检，对提高路基的施工质量具备关键的意义。
参考文献：
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[2] 王峰.浅谈公路工程路基施工技术与方法[J].中国高新技术企业，2013（25）.
[3]杨可忠.浅谈路基工程的施工标准与技术措施[J].黑龙江科技信息，2011（34）.
论文作者:唐朝, 赵学辉
论文发表刊物:《基层建设》2016年1期
论文发表时间:2016/5/18
标签：路基论文; 压实论文; 含水量论文; 路堤论文; 黄土论文; 公路论文; 填料论文; 《基层建设》2016年1期论文;