摘要：河道疏浚工作至关重要，为了确保河道能够顺利通航要借助一定的技术手段。现实中能够进行技术应用的技术标准非常多，这些技术手段使用能够极大程度上起到河道疏浚工作。为了更好地研究新技术手段下的河道通航疏浚施工技术工作，以嘉定区2018年骨干河道疏浚工程作为对象，可以发现该工程建设实施中对细节把控非常到位，技术使用规范，严格按照相关要求进行施工，不仅确保了施工质量，而且能够缩短施工期限。
关键词：河道；通航疏浚；技术应用；水运
0.引言
积极科学的进行航道疏浚和做好航道现代化建设工作，是发展水运的必要条件，而水运的基础是航道，为保证我国经济实现低碳、绿色以及实现我国经济持续发展，充分利用水力资源是关键因素。通常情况下河道疏浚工作要借助特殊设施设备，在规定的时间内完成疏浚各项工作，从发展的角度来看，伴随着多元化技术手段提升以及现场环境的变化，技术选择和使用要综合考虑多方面的情况，这样所能够进行的疏浚才更加具有现实指导意义，针对性的疏浚通航工作管理是确保技术有效应用的前提保障。
1.工程概况
嘉定区2018年骨干河道疏浚工程位于嘉定区境内，疏浚河道轴线总长度6243.24米。并有顾泾河、娄塘河、仙塘河、新漕河、荠菜泾、练祁河等河道与施工河道贯通，河道沿线多为工厂、企业、学校及居民区，沿线跨河桥梁众多，梁底高程普遍较低，目前河道淤塞严重，水质不断恶化。横沥河为嘉定区内的一条重要防汛排涝河道，同时也是一条繁忙的航运河道，河道现状已经完成河道两侧的护岸工程。本工程主要施工内容为疏浚河道6.243公里。
横沥河两岸护岸工程已全部完成，河道上跨河桥梁和过河管线较多，梁底标高普遍较低，大型泥驳空载时需打水压载后才能通过。河道疏浚从南端开始开挖（嘉定城河端），整体向北（横沥河顾泾端）推进，泥驳船由横沥河至练祁河再到盐铁塘河附近的卸泥点，卸泥点安排在嘉定区外冈镇冈峰村泥塘内，泥塘面积大约200多亩，可以堆放土方约30万方，能满足本次疏浚排泥要求。
2.河道疏浚通航技术应用原则
河道疏浚通航技术手段使用要综合考虑多方面的因素，只有这样进行的疏浚工作才更加具有针对性和实用性，在一定的原则下开展技术应用所能够达到的效果会更好。
2.1立足现实需求
不同区域范围内的河道疏浚通航工作所要涉及的到技术使用环境有着明显的差异性，这就要求在相关技术使用之前要做好充分的实践调研工作，针对区域现实情况选择相关的设施设备，这样能够有效避免盲目的设备选择带来的弊端，从而提高精准施工效率。对疏浚所在地的气候、气象、地质条件进行准确分析，精准施工工作的开展是建立在技术标准规范化基础之上，因此立足现实需求是非常重要的环节，也是提高综合技术使用的必然选择，国内众多的成功经验已经证明了这项原则的正确性。
2.2科学合理规划
河道疏浚通航是一项系统而复杂的工作，在技术应用要进行科学合理的规划，这样所能够起到的效果会更好，从本文工程案例来看，相关的技术设计非常到位，形成了科学合理的规划方式，各项工作是在规划制定基础之上进行的，因此这就需要在动态性的应用做好前提规划设计工作。相关技术人员需要从现实需求基础之上进行施工计划制定，科学合理有效施工，不仅能够降低施工周期，而且对于提升施工质量，提升经济收益都有着非常重要的意义。
3.河道疏浚通航技术应用
为了更好地完成项目疏浚通航工作，要借助一定的技术手段来进行，在相关技术条件下进行设备选用、调遣，进行河床预清理及沉船打捞，进而实现各项技术标准工作。
3.1疏浚设备选用
本工程疏浚的河道受潮汐影响，河道常水位为2.6m～2.8m，水深3m左右，疏浚土质多为浮泥或淤泥质土，河道为通航河道。卸泥点安排在嘉定区外冈镇冈峰村泥塘内，泥塘面积大约200亩，可以堆放土方约30万方，能满足本次疏浚排泥要求。河道疏浚从南端开始开挖（嘉定城河端），整体向北（横沥河顾泾端）推进，泥驳船由横沥河至练祁河再到盐铁塘河附近的卸泥点，卸泥点安排在嘉定区外冈镇冈峰村泥塘内。考虑沿线桥梁和边坡土方量较多，河道沿线跨河桥及过河管线多，而且梁底标高较低，大型挖泥船及运泥船无法进场，工期方面考虑到汛期及不利天气的影响，因此本工程选用1艘0.4m3液压反铲挖泥船疏浚两岸边坡、跨河桥下部淤泥，配备1艘1.0m3抓斗挖泥船疏浚河道底泥，配备交通艇两艘指挥协调施工和维护航道交通。根据工程运输距离及土方量计算，运泥船要求B、C级适航无底阀泥驳，共配备100吨泥驳5艘，将淤泥驳运到事先指定的排泥场排放淤泥。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆河道疏浚工程设备采用水路调运。施工设备调遣时，首先对途径的航道、道路、桥梁、通讯线路、船闸净空等进行详细调查，对设备的超高部分（挖泥船定位桩、定位桩油缸、驾驶室、人字架等）拆除后，再进行拖运，拖运时制定周密的调遣计划及安全措施，并与沿途港航部门取得联系，办妥手续，寻求他们的沿途拖运保护，使拖运设备安全到达施工现场。
3.2河床预清理及沉船打捞
嘉定横沥河河床内垃圾和障碍物较多，而且成分复杂，可能还有部分遗留下来的危险物品及沉船等大型障碍物。针对两岸底泥疏浚和河床表层底泥疏浚，凡是疏浚范围内的所有垃圾及水下障碍物均需清除，并需分类收集，集中处置。清障后的河道能确保挖泥船的顺利疏浚，而且不影响航道的通航。
沉船若是小型水泥渔船，可直接用1m3抓斗挖泥船进行打捞，破碎船体后按疏浚方法开挖装船运走。沉船若是钢体船，打捞钢体沉船常用的方法之一是浮筒法。这种方法就是把几个装满水的浮筒沉入水底，绑在沉船两侧，再用高压气体将浮筒中的水排出，在浮力作用下，沉船浮出水面。打捞人员先派潜水员探测沉船的位置和深度，再将浮筒沉入水底，在浮筒和挖泥船的共同作用下，将沉船打捞出水面，由浮吊船吊离沉船至河道岸边，另行处理。
3.3抓斗船疏浚
本工程采用分段、分条、分层施工的方法进行河道疏浚，由于我公司选用抓斗式及液压式挖泥船疏浚，因此采用顺流的开挖施工方式，河道疏浚从南端开始开挖（嘉定城河端），整体向北（横沥河顾泾端）推进。
分条施工：以设计河道中心线为分界线，将横断面分成左、右两部分，分别施工：中心线以左为左施工分条，中心线以右为右施工分条。以保证施工中有1/2以上航道通航能力。
分层施工：各施工分条的横断面自上而下分层开挖，开挖分层厚度0.5～1.0m。施工要点，挖土疏浚顺序必须遵循“先浅后深”的疏浚原则，先挖边坡，后挖河底，分条开挖，循序推进。边坡挖土必须按设计边坡线与设计坡度，由边坡线向河底线方向分层挖土，采用“下超上欠”的阶梯型开挖方法，超欠面积比必须控制在大于1，且小于1.5以内，以形成设计边坡。近岸5m范围内的阶梯高度不得大于0.5m。河底挖土应根据开挖标志，挖泥船正确就位，由河底边线向中心分层抓土，根据设计标高，控制河底宽度和抓土深度，相邻分条界线处应重叠1/2抓斗宽度以上，防止形成欠挖土梗。
沿岸垃圾清除：河道疏浚和河道环境整治相结合，凡沿线设计开挖线以上存在的生活、建筑垃圾在边坡挖土时应预先给予清除，装船外运，集中指定地点处理妥善。
分段自检：水下挖土疏浚施工，应做到“先测后挖，边挖边测”，严格控制欠挖、漏挖和超挖。施工中由测量工、施工员、挖泥船司机互相配合，严格把关，认真做好施工测量记录，按施工里程桩分段分条循序挖土。在完成一作业段后，应进行自检复测，做好自检资料，在自检合格的基础上，递交监理工程师复测。
4.结语
科学有效疏浚工作在现代河段通航工作中有着非常重要的作用，在多元化的技术手段环境下，积极主动地做好系统性的技术应用，以更加灵活的手段进行控制，改变当前比较单一的技术使用带来的弊端。作为施工单位要安排专业技术人员进行前期的调查研究，积极主动地探索新环境下的河道疏浚通航工作，在提高疏浚工作质量的同时，施工周期能够极大缩短。各地在具体的疏浚工作开展中需要立足于现实条件，只有这样才能够得到科学精准疏浚工作。
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论文作者:林启
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/17
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