摘要：可持续发展的基本内涵是“满足当代的需要，不损害子孙后代的发展，以满足他们的需要”。道路交通系统工程包括：政府监管、科技、公众参与，可持续发展的要求在交通工程性质的要求，排放的自然和自然的干预，等等，社会系统的接口，并协调城市化的过程中，平衡对全国土地开发监管程度的影响，还包括协调和区域经济发展战略、能源政策、产业结构和布局的影响等。
关键词：可持续；发展；道路交通
中国城市交通规划多年来一直强调公共交通的优先性，但在实际情况下实施却不乐观，有效地分析了如何说服政府和公众，在城市的空间资源利用、政府财政预算、技术进步支持等方面确实实施公共交通优先战略，仍是亟待解决的问题。
一、观念的调整
在早期阶段的施工能力和资本能力有限，包括只有最基本的部分组成——公路和铁路的主体；当交通安全问题提到议事日程，交通标志和标志和交通监控系统是不可或缺的交通基础设施。当交通和环境问题被列入议程时，隔离墙、交通和环境监测设备是交通基础设施的新成员。适应可持续发展的要求，结合交通规划决策支持系统的土地利用规划和信息收集和管理系统，充分发挥交通导航系统的运输能力，成为交通系统的重要组成部分。在硬件内容的变化、设计理念的变化、交通基础设施目标的变化等方面发挥着重要的作用。
二、交通建设中可持续发展的目标
与基础设施建设紧密关联的可持续发展目标是：改善人类居住区的社会、经济和环境；改善居民的居住工作环境和生活质量。这一目标需要通过多种途径的努力才能有效地实现，作为基础设施重要组成部分的交通建设对这一目标产生了很多的作用：引导作用，对区域社会经济空间形态发展的引导；支持作用，提供区域空间的基本支撑框架；保障作用，对于地震等灾害的救援来说，交通网络是最基本的生命线。
三、中国道路交通系统的构成
在可持续发展战略指导下建立道路交通综合系统是一个包括“政府调控行为、科学技术能力建设和社会公众参与”的复杂系统工程，使用宏工程的观点来对待这个问题，需要分析系统外部环境对道路交通系统所提出的功能要求，依据这种功能要求确定系统的结构，支撑这一结构的科学技术体系。
按照执行可持续战略的要求，道路交通系统将和其它系统之间形成了以下几种接口关系：与自然系统的直接接口，包含从自然界的索取、向自然界的排放、对自然界的干预等。与社会系统的接口，与城市化进程的协调，对国土发展均衡程度的调节，对消费模式的影响等。与经济系统的接口，包括与区域经济发展战略的协调，与能源利用政策的协调，对产业结构与布局的影响等。
这种接口关系要求道路交通系统达到下面功能：基本交通功能，保证交通运输通畅、安全、快速、舒适、便捷；环境保护功能，提高单位土地的利用效率，减少对自然界的索取和排放；促进社会进步功能，通过有效的规划手段促进城市体系、区域布局的健康发展，正确引导社会消费方式，促使社区健康发展；支持经济发展的功能，保障经济发展战略的实现，促进经济结构和经济布局的调整。
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四、需要关注的研究领域
具有远见的规划是可持续发展的基本保证，因而交通规划研究领域正在发生着深刻的变化。交通规划从以基本依靠经验的定性分析为主阶段，到调查研究基础上的定量分析为主阶段，在向定性定量相结合的新阶段，呈现了一种螺旋式上升发展的过程。这首先是由于对于交通系统的要求变化，不仅需要满足交通需求，而且需要对社会经济的可持续发展提供基础支撑条件。要求的变化造成研究范围的扩大变化，使得我们更加难以对研究对象的长期发展作出准确的预测。因此，交通规划的研究范围进一步扩大，更加注重与社会经济系统之间的协调配合，更加注重解决战略规划层面的问题，同时更加注意在长期交通需求预测不可能准确的前提下交通规划方法的研究。作为理论基础，宏工程理论和从定性到定量综合集成技术正在引起研究者的关注。
从规划研究内容来看，发展城市公共交通，促进合理交通模式的建立，已经得到了人们的重视。有限的自然资源不可能负担起快速发展的私人交通，一定要使用政策、税收、建设、管理等多方面方法促使大部分人员使用公共交通系统。中国的城市交通规划多年来一直强调公共交通优先，但真正落实下来的情况并不好，如何以有力的分析论证说服政府及公众，在城市的空间资源利用、政府财政预算、技术进步支持等方面确实实施公共交通优先战略，仍是亟待解决的问题。
交通需求管理在可持续发展过程中需要重点关注的问题，人类应该较为自觉地调整自己的消费观念，这里面交通消费是非常重要的一部分。交通需求管理通过停车管理、税收管理等多种办法实现对交通方式的调节，鼓励减少交通出行的模式还有使用资源消耗较少的方式。
作为信息技术实现载体，交通诱导系统、交通信息系统、交通控制系统在现代道路交通体系中也有着非常重要的作用，它们将交通主体：人或物、交通工具、交通基础设施、交通管理部门联系为有机的整体，减少了由于系统内部不相协调造成的效率下降。
五、对策与手段
道路交通的环境污染主要有交通噪声、大气污染、交通振动三个方面。道路交通噪声是通过道路的汽车发出、然后传播到道路沿线的随机噪声，其特点是大小不规则，且变动幅度大。另外还有因为交通车辆产生的结构振动通过周围地层向外面传播，进而诱发附近地下结构以及邻近建筑物以及房间内的家具等物品的二次振动和噪声。交通振动会对建筑物特别是古旧建筑物的结构安全以及其中的居民和工作人员的工作、日常生活产生很大的影响。降低道路交通噪声和污染的主要措施有改善车辆结构、改善行驶状态、控制交通量等。交通震动可以通过降低振源强度、切断振动传播路径、衰减振动幅度、调整交通线路附近建筑物的自振特性等找到合理的减振方法。
汽车是大气污染的移动发生源，由汽车排放的污染物质有碳氢化合物、一氧化碳、氮氢化合物、铅化物、颗粒物质等。为减少汽车的排放污染，最重要的控制发生源，首先可以采取减少汽车排出的污染物质数量；第二，可以以强化排出气体管理规章为中心，促进汽车结构的改善；第三，利用交通控制系统保持交通流的畅通，通过交通规则改善行驶状态；第四，促使私人汽车交通转向公共交通。
参考文献：
[1]张殿业：道路交通安全管理评价体系.人民交通出版社.2005（1）
[2]中华人民共和国道路交通安全法.2008
[3]卢胜：关于城市道路交通管理的思考.山西建筑.2008（34），300-301
论文作者:康爱祖
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/9/30
标签：交通论文; 系统论文; 道路交通论文; 可持续发展论文; 公共交通论文; 噪声论文; 结构论文; 《基层建设》2017年第14期论文;