摘要：在公路沥青路面施工的过程中,路面压实是施工的最后一个环节，关系着路面的质量及使用性能。文章结合公路沥青路面施工压实处理现状,从振荡压实法的相关技术概念谈起，并依托具体实例，对公路沥青路面施工中振荡压实技术的施工应用进行剖析，希望可以为我国的公路沥青路面施工提供一定的参考。
关键词：沥青路面；路面压实；振荡压实；接缝碾压
路面压实是保证沥青路面施工质量的重要的环节,也是沥青面层施工中的最后一道工序,碾压技术的合理选择是保证公路路面施工质量的熏要的措施。为了保障沥青路面压实施工的质量，使公路道路更加的具有安全度、平稳度、舒适度，应应用合适的压实技术做好沥青路面的铺设工作。
1 概述
由于沥青路面具有表面平整、养护维修简单以及耐磨等优点，目前已被广泛应用到我国公路路面建设当中。同时，随着实践的积累以及技术的进步，施工工艺不断改善，施工设备种类也越发多样。如在铺设沥青路面时使用静态压路机，对路面的压实处理有积极的作用，但设备需要耗费大量的能源，能源不足时压实力度也有所减弱。若然使用振动压路机，其压实力度充足，同时消耗能源少。但采用振动压路机不足的是，如果压实时间过长，沥青材料会受到一定的损坏，不能完全发挥出沥青的优势。因此，本文将以具体施工工程为例，探究和分析实施振荡压实技术的过程。此次研究选取某市公路路面建设项目作为研究对象，公路长度达到32km，路面宽度24m。该工程处于车流密集区域，而且工程四周居民区林立。经过全面考量后，决定采用在公路路面上铺设沥青混凝土的施工方案。
2 振荡压实法
2.1 压实处理
在沥青路面工程建设当中，压实效果是决定沥青路面的质量的关键所在，因此铺设沥青路面时，需综合利用不同的技术对路面进行处理。而在实际铺设环节，也存在压实设备、压实次数、压实的速度等多种因素影响压实效果。同时，铺设沥青路面又分初步压实、复合压实以及最终压实三个阶段，不同阶段的考量因素也有所不同。
2.1.1 初步压实
完成沥青混合物铺设步骤之后，为了让沥青路面更加平整，故而在沥青混合物仍保持较高温度时，应当对路面进行初步压实处理。而在压实过程中，对压实温度的控制至关重要，不仅需要考虑温度、材料、施工设备的性能等因素，还需要根据测试路段的铺设结果，经过综合全面的考虑后，最后才能确定压实温度。除此以外，铺设沥青时还应当避免路面出现裂开、推移等问题。使用压路机碾压路面时，碾压顺序应当按照从外侧向内侧进行推进，而且毗邻轮带需要保持1/2车轮轮宽的重叠。当所有沥青均被碾压后，第一遍碾压施工也基本完成，随后可开始对公路两旁的边缘地带进行碾压处理。如果公路两旁的边缘地带设有支挡防护物，碾压设备进行作业时需紧靠支挡物。即使公路两旁没有设置支挡物时，碾压设备也需要和公路边缘保持30～45cm的宽度。对公路边缘进行碾压时需要注意，由于边缘位置比较薄，容易出现坍塌情况。因此在现实情况中，使用压路机碾压边缘位置时，不能够把机身全部压在边缘处。
在工程当中采用振荡压路机对沥青路面进行压实处理。该工程对路面进行了两次碾压施工，压路机的压力数值维持400N/cm，且没有打开振荡装置。同时，在初步压实过程中，还需要注意以下两个事项:碾压过程中不可随意变更碾压路线，否则会导致沥青混合物的推移；其次，施工时压路机的驱动轮与摊铺机需要相对应，启动或关闭驱动轮，应该降低压路机的速度，以免导致路面不平整。
2.1.2 复合压实
完成初步压实阶段后，若然沥青路面不能达到预计效果，则需要进行第二轮压实，也就是平常所说的复合压实。这一轮碾压是确保路面平整的重要阶段，在此阶段开展压实施工，需要启动振荡装置，并结合工程实际情况，选择恰当的碾压方式。在测试路段进行碾压施工前，需要明确碾压的次数，这一数值的确定还需要达到标准路面压实度的要求，以及尽量不出现压路机轮印。在该沥青路面进行复合压实施工，碾压次数为4，同时碾压振动频率还需要控制在40～50Hz之间，振幅需要维持在0.5～0.7mm之间。确定振幅时又需要考虑混合物的层厚、混合物的稳定性以及混合物的重量等。如果混合物的厚度比较大，在设置压路机的振动频率以及振幅时，可以增加其数值，毗邻碾压带的重叠范围也应该维持在10～20cm。在压实处理过程中，如果压路机需要倒车，那么必须先关闭振荡装置后再进行操作。完成倒车操作后，选择继续前行时，需要再次启动振荡装置，否则容易导致混合物鼓包。
2.1.3 最终压实
最终压实是沥青路面建设工程的最后阶段。在此阶段，主要任务是检查以及整理路面的情况。本阶段使用压路机时应当在振荡装置关闭后，再开始施工。在本项目终压阶段，碾压次数确定为2次。终压完成后，需要确保消除沥青路面的轮印，以及路面压实度达到工程要求。
2.2 路面压实工程注意事项
在沥青路面压实过程中，需要配备相关负责人检查碾压轮。由于压路机在高温沥青上作业，碾压轮容易粘上沥青混合物，需要用水或含洗衣粉的水清晰碾压轮，但不可使用柴油一类液体。对于还未完成的沥青路面，应当禁止车辆进入。如果压路机需要经过已经完成的沥青路面，则需要关闭振荡装置之后，才可通行。同时压实的路段长度需要与铺设速度保持相对稳定，保障工程相对稳定。
在使用轮胎压路机对路面进行压实处理时，一旦轮胎发热，应当立即对轮胎洒水降温。完成压实处理之后，还需评测压实效果。表1是本研究选取工程的路面压实效果评测表。
3 振荡压实接缝碾压方法
3.1 纵向接缝碾压
铺设沥青路面时，使用不同的工艺不仅会形成不同的纵向接缝，还会影响纵向接缝碾压的设置，所以在压实施工中需要结合实际，选取最佳的碾压方式。在压实处理时，如若使用两台摊铺机进行铺设，那么两台设备之间需保持相应的距离。而毗邻的沥青混合物稳定性相近，所以一般仅需要对纵向接缝进行来回碾压处理即可获得比较好的路面压实效果。不过纵向接缝碾压施工也存在一定的问题，因为摊铺带内里没有侧向限制，采用纵向接缝碾压容易引起混合物推移发生。所以施工人员需要顺延纵向接缝进行来回压实，接着在外侧路肩上实行初步压实处理。完成毗邻摊铺带压实工作后，再以内侧为开始点，然后实施错轮碾压。
3.2 横向接缝碾压
沥青路面的施工会采取分段进行的方式，分路段之间则需要预备好横向接缝，毗邻路面连接带的碾压需采用横向碾压的方法。施工人员如果要改变摊铺施工，需要提前准备相应的设备，如使用刚性十足的光轮压路机。进行横向接缝碾压施工时，应顺沿接缝方向碾压，直到横跨整条接缝。如果毗邻的车道还没有铺设沥青，实施横向接缝碾压时，最好把压路机压出的混合物推至还没有摊铺的一侧，这种做法能防止压路机挤压摊铺带的边沿位置。如果进行横向接缝碾压施工中，碰上纵向接缝，应当遵循先进行横向接缝，后纵向接缝进行处理。一旦发现接缝位置的平整度不佳时，需尽快对路面进行平整处理。
4 结语
综上所述，从本次工程的最终效果可见，在铺设公路沥青路面时，振荡压实技术的应用不但能降低压实材料的渗透率，而且还能解决沥青混合物的氧化难题，经济性好，压实效果优秀，同时保证沥青路面优势的发挥，因此值得在工程当中推广使用。
参考文献
[1]陈杨进.公路沥青路面施工中振荡压实技术应用[J].工业b, 2015(5):00055-00056.
[2]余菊芳.公路沥青路面施工中振荡压实技术的施工工艺[J].技术与市场, 2014(7):184-184.
论文作者:宁生
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/8
标签：压实论文; 路面论文; 压路机论文; 沥青路面论文; 混合物论文; 沥青论文; 公路论文; 《基层建设》2017年3期论文;