关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术
1导言
目前我国道路建设对于国家经济发展起到了非常积极的促进作用，同时也取得了非常快的进步，道路工程技术有了很大的进步。但是以目前的情况来看，道路项目在开展过程中，由于受到很多外界因素的影响，以及地质因素的影响，施工时难免会出现各种问题。对于道路桥梁施工过渡段施工而言，在施工时，若受到此类问题的影响，在一定的程度上影响了桥梁的整体质量。例如常见的路基过渡段出现沉陷，或者是桥梁表面出现高低不平的情况，是比较常见的问题。一旦存在这些问题就会容易发生严重的交通事故，给人们的生命财产安全造成巨大损失，所以人们对道路的安全与稳定等特性有着更高的要求。在确保了道路交通安全性达标的前提下，要全面的提升工程的质量，这就需要加大桥梁路基过渡地区的施工。
2道路桥梁路基过渡位置所存在的问题及原因
2.1软土地基
通过对多年来的工作经验进行分析后能够看出，软土的承载性能十分低下，一旦在受到超出自身承受能力的情况下，很容易就会出现结构变化。所以，软土路基的承载性能很难达到使用的标准，当车辆在此类路面行驶时，桥梁的路基往往会由于受到来自与外力的影响，最终产生不同程度的沉降问题，并使得桥头跳车问题时有发生。
2.2台后填料以及压实度
通过对多年来的实际工作进行研究和分析后能够清晰地看出，防排水系统的设置不科学、填料物质的选择不够合理等等与之类似的因素都会使得填料产生压缩，并会引发一系列的后续问题。之所以会导致类似情况的发生，大多数情况下其诱发因素往往就是车辆自身的负重，所以这也就使得一般情况下都会借助压实度方法来尽可能缩减填料结构内部的间隙，以此来达到提升压实度性能的目的。在这样的情况下，压缩填料往往就会使得沉降情况的时常发生。所以，在面临与之相类似的问题时，通常情况下会采取孔隙渗透材料来开展施工，最大限度地缓解沉降现象。
2.3道路桥梁路基过渡段结构的设计
在对桥梁桥头的引道进行施工设计时，现阶段的设计师在进行设计工作时，通常都会采用多钢筋混凝土搭板、粗料填筑施工等办法来尽可能地改善此结构的自身状况，竭尽全力将各类不利因素对其影响降到最低，最大限度地缓解了其在实际使用过程中所出现的沉降问题。但是通过对整个施工项目展开详细研究后能够看出，对道路桥梁的过渡部位展开施工时，一定要借助混凝土搭板的结构形式来进行施工，只有这样才可以从根本上解决桥头跳车问题。
2.4其他
在对道路桥梁过渡部位进行施工的过程中，往往会因为设计方案不科学、不规范等问题，最终导致该位置的施工质量很难达到相关标准，很难续开展后续工作，对工程施工进度造成不利影响。
3道路桥梁施工过渡段的施工技术要点
3.1确保桥梁路基过渡段整体结构的完好
在对道路桥梁过渡段施工时，因为软土路基的承载性能无法满足使用的要求，所以施工的首要任务就是采取有效的措施避免在施工完成之后就会出现严重的沉降现象，通过措施的应用，才能避免后期运营中出现变形的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，在施工时，还可以采用连续斜坡沉降的施工方式对其进行处理，该方式的应用能够切实减少沉降问题出现。值得注意的是，在施工阶段中，还需做好路桥交界位置错落式沉降技术的应用。
3.2选择合适填筑材料
在对填筑材料进行挑选的过程当中，通常情况系所选取的都是轻质材料：首先就是一种十分常见的泡沫聚苯乙烯EPS材料，这类材料最为主要的作用就是能够有效改善当前路面结构的稳定性，不断提升驾驶人员的驾驶体验；另外一类就是通常所说的粉煤灰，这类物质最为突出的特点就是具备十分优异的透水性，质量相对较小，强度较大。如果能够对其展开正确的加工，一定能够在后续回填工作当中发挥出至关重要的作用。
3.3搭板的合理设置
桥头搭板的设施是现阶段应对路桥问题的主要措施。在大多数情况之下，需要保障坡度维持在3%～6%这一范围之内，而且还可以满足设计要求的最大荷载，大大提升了驾驶体验。在对过渡段展开施工时，当已经进行到10m之后，且坡度大概为5%时，则应当将板的长度严格维持在20m以上。在对过渡段展开施工时，通常情况下搭板长度需要严格控制在小于10m这一范围之内，并且还要在此基础之上，进一步确保搭板设置工作的合理性，为后续工作的开展奠定良好的基础。
3.4过渡段路基与地基要求
在工程中如果选择使用土木合成材料加筋路堤的施工方式，必须要保证其在地基承载性能的范围内，同时，还需要确保车辆行驶以及路基填土之间出现的荷载满足相关要求，确保路基过渡段的完整性能够满足设计规范，但是，在实践过程中，通过该技术的应用，它虽然起到一定的作用，但是不能完全消除沉降问题。因此，施工人员需要保证道路桥梁的施工部分中地基条件满足实际的要求，此时需要保证路基施工完成之后其沉降值不能超过10cm，低于5cm沉降差以及0.4%以下的沉降坡度差。唯有如此，才能保证施工任务顺利的完成。
3.5道路桥梁路基过渡段的结构形式
在进行桥梁桥台台北路堤结构环节施工时，为了全面提高路基过渡段的施工质量，需要按照实际情况要求，合理的选择土工格栅的施工工艺，该工艺在应用时主要是采用土体剪切强度而避免桥梁结构出现较大的强度。此外，这种方法可以根据使用的要求将承载性能有效的提升，合理进行载荷分配，进而可以有效的提升桥梁路基综合性能，保证稳定性达标，还能够降低沉降问题的存在。为了有效保证桥梁路基过渡段工程可以顺利完成，需要合理的设置土工格栅的长度与间隔距离，采用科学计算方法，同时还需反复进行数据的测量，进而提升工程的质量水平。但是桥梁的单板长度与强度没有具体的规范数据，在施工中一般需要满足下面的几个基本原则：其一，桥梁设计寿命中，要保证搭板倾角处于0.3%～0.5%之间；其二，挡板长度需要满足桥台背的压实要求；其三，在设计弹性地基与简单支梁时，其长度要求需要满足工程的需求。
4结束语
总之，道路桥梁过渡段的施工要以工程开始前的实地勘察情况为依据来进行，确定最佳的施工方案，采取措施来提升工程的质量，保证其各个方面都要满足规定的要求，这样才能有效的防止在应用过程中路基出现不均匀沉降情况，从而可以提升道路运行的安全性。交通安全影响着人们的正常生活，对国家的发展也存在较大的影响，只有严格按照规定的程序来施工，严格控制各个施工环节，才能有效的降低交通安全事故的发生。
参考文献：
［1］丁伟，舒跃俊．试论道路桥梁施工过渡段的施工技术要点［J］．建设科技，2017（7）：123-124．
［2］车锐．对道路桥梁施工过渡段的技术措施探讨［J］．黑龙江交通科技，2016，36（2）：149．
论文作者:周立支
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/25
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 结构论文; 情况论文; 在对论文; 就会论文; 《防护工程》2018年第32期论文;