李启洋 1 李建凯 21 身份证号：522727198805030011；2 身份证号：430981198402033512
摘要：桥梁的施工技术是桥梁技术的重要组成部分，而且是大桥建设的关键技术。桥梁的施工方法，除要考虑施工技术设备和现场环境条件等因素外，还与桥梁结构特点密切相关。不同的施工方法，在各阶段施工过程中的内力是不同的，有时结构设计往往由施工内力所控制，所以施工方法、施工内力与变形的研究应当成为桥梁建设所关注的焦点，在大桥建设过程中予以充分的重视。
关键词：预应力悬浇桥梁；修复施工；建设管理
1 质量事故概述1.1 发现质量事故腹板底口上的裂缝则是通过在拆除主桥中跨合拢段底部过程中，由施工单位所发现，混凝土崩裂发生在底板波纹管中，那些纵向的水平裂缝也出现在箱式内地板上靠近的腹板倒角处，相关的混凝土崩开的声音也能听到，从9 号块开始进行裂缝，崩裂已经发生在底部波纹管布置区的混凝土中，而且裂缝正在逐步发展。
1.2 现场临时应急措施和控制事故状态分析在了解到事故依然还在继续的现状，查明现场的初步情况，紧急会议由施工单位、建立和设计方面所参加，为了是防止质量事故进一步恶化，提出了三条的临时应急措施：（1）在设计院建议上，提出放张合拢段的底板钢束；（2）严密观测相关的桥梁的裂缝发展以及变形情况、挠度变化等；（3）安全保护措施应该及时采取，对于施工现场进行及时封闭施工。
施工单位对于桥梁底板合拢束进行部分的预应力放张作业，在进行放张12 束以后，能够初步控制质量事故。在进行放张的全过程中，桥面高程下降了2cm 则在严密的跟踪观测中得到，此时，同类在建桥梁的施工也下令暂停。
2 质量事故的调查以及原因分析2.1 事故调查分析在过程中，各方保持高度的沟通与联系，召开了多次各类的协调会议。
对于建设单位来说，主要工作为：一是，全桥的施工资料、监理的相关原始记录资料第一时间进行收集和封存，并且组织进行价差。检查和复核标定的内容包括现场的千斤顶、油表等张拉设备，还有相关的机械设备、张拉前桥梁混凝土强度、各个工序报验资料；复查预应力施工中的控制应力、应变以及张拉顺序；复检现场施工所用的材料，包括砂石、水泥、钢筋、锚具以及钢绞线等；现场实体回弹检测梁混凝土强度；会同设计代表一起复查控制应力、预应力张拉顺序、钢筋施工布置情况、实体桥梁结构截面尺寸等。
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对于设计复查工作来说，主要包括以下方面，（1）桥梁进行设计复核和相关的事故分析则由设计院提供，并提交复查报告；（2）对桥梁进行设计复核与事故分析也有原咨询单位提供，并提交报告；（3）桥梁进行设计复核与验算则是同样委托第三方咨询单位进行，提供咨询报告。专项检测桥梁受损范围，裂缝的展开图与检测报告则也有专业检测单位绘制并提交；对于桥梁实体通过测钻取芯样来进行强度检测；桥梁裂缝、桥梁挠度变形进行相关的观测机制则是由施工单位和监理单位负责，更好实施周密观测。
2.2 原因分析在经过设计复查、实体检测的基础上，各方集体商讨并召开了桥梁质量问题原因分析研讨会，初步定性分析了桥梁破坏原因。（1）由于间距偏小进行布置波纹管，设计比较高的张拉力，这样就产生了偏高的局部应力，20 号钢筋的标注尺寸有误且设计意图不明，这构成了结构破坏的主要原因，这也反映了现行设计规范的不完善性；（2）20 号钢筋的功能和作用都没有完全的认识清楚，施工和监理单位就进行确定架立钢筋，并且没有与相关的设计单位进行有效沟通，没有遵守现场施工规范，在波纹管布设区盲目减少20 号钢筋。
3 修复设计与施工方案在相关的专家意见及会议精神指导下，根据原因分析的现场检测、设计复查以及裂缝调查的结果，该桥正式的变更设计图由设计院最终提交。
建设单位组织相关单位对于变更设计图进行审查，以及相关的技术交底工作，审查了修复施工方案，并且进行了监控工作会议，进一步完善监控方案。这里分析主要修复方案，拆除及修复受损梁底板，主要包括10 号、9号、8 号、7 号块，箱梁顶板进行保留，放张应该在拆除前进行，为了更好保持结构受力体系的稳定，临时横向联系和纵向联系则在相关梁段腹板上进行加设。锯开10 号合龙块，根据相关的规定和顺序，进行分块锯开并拆除底板，按照设计方案进行相关的立模、扎钢筋以及浇注、张拉操作。
4 桥梁实体修复施工探讨（1）现场修复小组由总监亲自领导，各方负责为小组成员，并且制定了相关的各单位的责任人网络。
（2）对于现场修复质量以及质量控制、现场安全管理、变更设计管理以及技术管理进行进一步明确。各方应该认真研究和讨论所有技术方案和处理措施的变更，并且应该由设计方提交书面修改文件，并由监理工程师通知到施工和监理单位来执行；报验程序进一步严格，需要四方负责人全过程进行共同验收关键工序的施工，只有四方签字才能进行下道工序施工。
（3）实施工地例会以及汇报制度。施工单位实行每日下午的协调会议，进行第二天工作的安排和较低；每周六由相关的多方参加，总结一周施工问题，提出下周施工要求；一周施工完成的情况，存在问题和对应的解决措施都是由修复施工周报制度完成。
（4）利用专业的施工队伍完成相关的受损桥梁拆除过程中的植筋、凿槽、锯切等施工，这样能有效确保修复工作的进度和质量。
（5）成立专门技术攻关小组。对于其中的相关技术问题进行专项研究，比如，混凝土浇捣与孔道压浆施工工艺、低收缩高性能的混凝土配合比设计、凿除工艺、新老混凝土界面齿槽设计等方面；对于腹板结合面与底板二次浇筑的相关纯剪进行模拟实验，从而更好验证剪切面的相关的康剪能力。
在修复过程中，一直能保持比较好的修复工程质量，按照设计的C50要求满足桥梁混凝土的强度，合拢后的预应力伸长值、张拉力都满足规范和设计要求，无异常现场发生在张拉过程中，对于张拉后的桥梁进行测量，后跨中挠度上升29mm，接近于监控理论值。还验收了修复的梁体外观，新老界面接口混凝土密实无开裂、气泡等缺陷问题，混凝土界面尺寸检查发现平均超厚1cm，整体结构并无缺陷，能够满足设计要求。
5 结语现场的常规检查在桥梁修补以后，进行了相关的桥面沥青混凝土铺装及防撞护栏等二期工程，对于桥梁的定期跟踪检查中，发现桥梁挠度、外观中是否存在有无裂缝等异常情况，并进行了对桥梁进行了动、静载试验，经过一段时间的检测，表明该结构的抗裂性能、抗扭性能、结构受力、刚度、强度能够满足设计要求。
参考文献：[1]何庆.浅谈桥梁挂篮悬臂施工技术及线性控制[J].中国新技术新产品，2013.
论文作者:李启洋 1 李建凯 2
论文发表刊物:《基层建设》2015年2期供稿
论文发表时间:2015/9/2
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 现场论文; 预应力论文; 底板论文; 过程中论文; 《基层建设》2015年2期供稿论文;