摘要：在地下建设工程中，不但要做好修复性堵漏的工作，也要结合先进的灌浆材料要求，保证地下工程的耐久性要求。基于此要求，在地铁车站中，为防止预防渗漏情况的发生，并制定修复性的堵漏处理方案。利用此方案，在施工过程中，在混凝土的使用中避免漏水情况的发生。并做到及时的修复工作。本次研究中对“修复性堵漏”理念在地铁渗漏治理中的应用为研究对象展开了详细的探讨，以此为今后地忒渗漏治理提供合理性的帮助。
关键词：地铁；渗漏治理；修复性堵漏；混凝土结构修复；环氧树脂
引言
在城市发展中，地下交通网的建设，不仅可以将空间利用最大化，也能同时满足对速度和运输的满足。随着社会不断发展，我国已经有超过30个城市，正在建设地下交通。在繁忙的大城市中，地下交通被更多的人所使用，成为主要出行方式之一。在人口密集的地区，人们的安全也需要重视，地下交通就必须要时刻采取安全措施，保证其功能正常使用。
1 地下工程耐久性要求
在混凝土的化学成分中，有CaO存在，与水接触后会发生化学反应，产生的CO2会腐蚀混凝土。当CaO有25%被溶解时，混凝土强度会有60%的降低；如果达到33%时，混凝土会出现疏松情况，导致其强度降低。综上所述，如果混凝土被腐蚀，会出现渗漏水情况发生，将导致强度降低，会对混凝土结构产生致命的威胁，使其安全性和耐久性降低，最终结果是，使用寿命减短。应用渗漏水治理方法，其中包括化学灌浆法、速凝水泥 封堵法、水泥灌浆法、水泥-水玻璃灌浆法等。
其中化 学灌浆法渗透性、堵水效果好、凝固时间可控，是当前 处理地铁混凝土结构渗漏水最简单快速有效的方法， 大量用于隧道、地铁、煤矿、大坝、地下室等工程的渗 漏水处理。
目前化学灌浆材料可分为两大类：一是 防渗止水类，有水玻璃、丙烯酸盐、水溶性聚氨酯、弹 性聚氨酯和木质素浆等；二是，通过加固补强类型，其中主要有甲基丙烯酸甲酯、有环氧树脂、非水溶性聚氨酯浆等，其中水玻璃、聚氨酯和环氧树脂浆材使用比较广泛。当前，在施工中，出现的渗漏水情况，主要采用集中堵漏的处理方式。如果只是进行堵漏，只解决了水产生的问题。
2 修复性堵漏理念及要求
应用修复性堵漏理念及要求，在实际施工中，将渗漏水治理使用的材料、施工手法和产生的长期作用结合到使用中。利用修复性堵漏方法，是通过其能够与水产生较高的固话效果，一种高分子灌浆材料。使用低压注入方式，在混凝土结构中，有渗漏水的裂缝、蜂窝等损坏部位进行堵救保护。
在进行修复性堵漏时，要结合实际情况：最终目标是实现建筑的长久使用，减少裂缝带来的危害，堵漏是其中的一个步骤；此方法在实际应用中，主要对混凝土结构裂缝、施工缝、蜂窝等渗漏水情况的处理。在使用灌浆材料上，要求能符合渗漏水治理的要求，有以下3个指标：1）要小于混凝土本身的渗透系数，在灌浆材料上，固结本体渗透系数＜10-7 m/s。如果其本体不能有效的抗渗，在水的压力下，混凝土也会有渗漏发生，实际就需要再次进行修补工作。2）灌浆材料固结体本体抗压强度＞40 Map，即大 于一般建筑物混凝土所需的强度。灌入混凝土裂缝的 灌浆材料固结体如果不大于混凝土抗压强度，则会削 弱混凝土整体性和耐久性，这对灌浆材料固结体提出 了强度要求。3）当灌浆材料发生固化后，和混凝土之间的粘结强度要大于2MPa，一般的情况下，要大于素混凝土的抗拉强度。当灌浆材料灌入裂缝时，能否与混凝土有黏连性，时灌浆成的重要标志。如果要想实现混凝土裂缝能被有效的封堵，其灌浆材料本身的粘结强度，要大于混凝土自身的产生的抗拉强度。
3 工程应用
3.1 工程概况
由于工期较紧 张、施工速度快，导致车站混凝土结构产生了大量蜂 窝、裂缝，出现大量渗漏水，同时钻爆法施工的隧道环 向施工冷缝、隧道两侧施工缝存在渗漏水情况。在实际地铁发生漏水时，使用聚氨酯灌浆材料，对堵漏时会存在许多的不足，所以不但范围使用。结合修复性堵漏方法，选择改性环氧类灌浆材料，可以实现对渗漏水的有效堵漏，在地铁施工中，可以达到对混凝土破坏的修复目的。
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3.2 渗漏水治理设计
根据裂缝的形态及成因，不同类型的裂缝应采取 不同的材料和施工工艺进行处理，渗漏水情况治理方 式分为如下 4 种类型：1）在进行明挖车站顶板施工缝处理时，要对预埋浆管处进行处理：使用XT-高渗透环氧灌浆材料，由于施工缝很小，使用这种材料，可以利用其粘度低的特点，能使其渗透性能得到发挥，可以渗透到细小的裂缝中。2）当在车站或隧道内进行裂缝渗（小于0.2mm）漏水防护时：使用表面封闭压力，灌浆方法。使用快速凝结的水泥，进行封缝，同时在其部位打斜孔，预埋止水针头，并灌注XT-高渗透环氧灌浆材料。其材料在地铁使用中，被广泛使用，特别是在有水的存在下，可以起到良好的固化。3）当车站或隧道，出现0.2mm以上或较大裂缝，进行处理中：采用深孔注浆法，打斜孔埋设止水针头灌注 XT-环保型堵漏环氧灌浆材料。如此封缝有助于堵漏 环氧材料在压力下沿着渗漏通道反向将水压出，在裂 缝中填满环氧树脂类灌浆材料，固化后能有效地封堵 及修复裂缝，并对混凝土的裂缝起到加固作用。使用这种工艺，不仅能封堵表面漏水，也能减少混凝土被水长期侵蚀的问题。4）在蜂窝与浸渍大面积出现处理时：将表面混凝土进行凿除处理，并查找有渗漏水处。在渗漏水管道处，将灌浆管进行埋置，可以起到引水作用。在使用快速凝固水泥砂浆时，要将凿除部位进行封闭处理，然后在低压情况下，将环氧灌浆材料注入，使裂缝能够被堵漏。
3.3 灌浆材料性能
结合修复性堵漏理念，在灌浆材料中有三个技术指标要求，在使用环氧类灌浆材料的同时，进行渗漏水的而处理，也要使用不同辅料综合处理。
3.4 施工工艺
修复性堵漏主要施工工艺流程：裂缝清理→钻孔 埋管→裂缝封闭→压力灌浆。
3.4.1 裂缝清理
清理有裂缝的混凝土基层，从裂缝的一端到另一 端将裂缝清理干净。裂缝需整条清理，不能只清理渗 水部位而忽略干裂的不渗水处，否则其他有缺陷的部 位地下水会慢慢渗漏而出。
3.4.2 钻孔埋管
沿着裂缝每隔 30~40 cm 钻一个斜孔，孔洞应在 10 cm 左右并贯穿裂缝，并埋设前止水型止水针头。 由于前止水型灌浆嘴进料口的逆止阀门设在进口处，为确保缝封工序正确操作，开启阀门前端，进行泄压排水，当封缝结束后要关闭，再进行灌浆时继续打开。
3.4.3 裂缝封闭
基于环氧类灌浆材料特殊性，与水接触不会发生立刻反应。所以，在裂缝处，要使用快固水泥将裂缝封闭。不但可以很好的将漏浆位置进行修补，也能在达到固化要求时，其本身会继续固化。
3.4.4 压力灌浆
根据裂缝的渗漏水大小，及时调整灌浆材料的固 化剂含量，渗水量多的部位固化剂可多加一些，渗水 量少的部位需降低固化剂含量以延长操作时间、增加 灌浆浓度。在配制灌浆材料时，以少量多次为准则，防 止材料在注浆泵中固化。当灌浆材料具有强度时，在灌浆孔内，使用高压灌浆机灌浆。在使用时，按照要求将压力控制好，当压力过大时，会产生一定的破坏性，使混凝土内壁发生透水现象。要及时对凝固时间做出判断，能够使全部的裂缝被浆液充满，这就会使堵漏工作顺利完成，达到有效性和长期性的要求。
3.4.5 后续处理
在结束注浆后，要将注浆嘴拆卸掉，并将管口封闭处理，然后做好找平工作，与其它平面高度一致。最好要清晰注浆泵，以便下次使用时，不会因浆液凝固在泵内。
4 结语
综上所述，在混凝土施工时，会有渗漏水情况的发生，这是其病害之一。其中化学成分与水接触后，形成流失后，加上钢筋受到水的侵蚀，都会降低混凝土的结构，使其失去耐久能力，减少使用寿命。所以，在治理渗漏情况时，不但要进行防水堵漏工作，也要对混凝土进行维护和加固工作。在本文中，结合修复性堵漏的理念，主要表达修复整体结构时最终目的想法，通过灌浆材料本身的特点、粘结强度和抗压强度做出具体分析。以某城市地铁5号线渗漏治理为例，在使用低压灌浆时，在地铁站台和使用区间内，治理混凝土裂缝渗漏现象。不但能缝堵漏水，同时也能使外观不被破坏，满足使用要求等特点，达到将混凝土结构完整性和修复性做到最好。
参考文献
[1]张鑫.地铁车站围护结构堵漏施工技术[J].建材与装饰.2017(10)：:55.
[2]刘鹏.防水堵漏新材料——氰凝[J].国内铁道动态.2016(09)：206.
论文作者:邱林,胡芮恺,杨奇,魏凡,曾帅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/11
标签：裂缝论文; 渗漏水论文; 混凝土论文; 材料论文; 地铁论文; 强度论文; 发生论文; 《基层建设》2019年第3期论文;