湖北省工业建筑集团机械化施工公司 湖北武汉 430071
摘要：在社会不断发展的进程中，公路占据重要地位，具有不可或缺的拉动作用。而在公路工程建设中，作为一种常用的施工技术，钻孔灌注桩具备多种优势特点，如施工方便、效果显著、经济性好以及受外界因素影响小等，该施工技术的实际应用水平直接解决了工程的总体质量。基于此，本文围绕钻孔灌注桩施工技术，对其在当前公路公路施工中的具体应用进行分析。
关键词：路施；钻孔灌注桩；应用
引言
钻孔灌注桩具有结构稳定、受力明确、施工工艺成熟等优势，故在公路工程建设中的应用越来越广泛。但是钻孔灌注桩施工大部分位于水下，故相比地面施工其难度较大，施工过程中只要一个环节出现问题，整个公路工程的施工质量、施工进度都会受到影响，从而影响到工程的经济效益，因此针对钻孔灌注桩施工过程中的常见问题进行分析，并提出具体的解决策略，具有重要的现实意义。
一、公路工程钻孔灌注桩施工特点
公路工程建设过程中常遇见各种不良地质条件，不良地质具有稳定性差、流动性大等性质，无法满足公路施工设计要求。钻孔灌注桩是一种在公路工程中应用十分成熟的成桩技术，其适应性强、施工操作简单，且不受外在气候条件的影响，可有效改善施工现场的地质土壤条件，故在公路工程各种复杂的地质条件中应用十分广泛。钻孔灌注桩的一般施工程序包括前期场地平整-埋设护筒-安装钻机-制备泥浆-钻孔清孔-制作钢筋笼-水下混凝土的灌注-质量检测等。由于钻孔灌注桩属于隐蔽工程，其施工过程中易出现各类问题，在实际工程中要明确技术难点及施工要点，以保证工程质量。
二、工程概况
某公路公路工程设计车辆行驶速度为120km/h，为双向八车道，公路的宽度为40.5m。在工程第五标段一共有8个小桥，每1个小桥一共布置了12根排桩，共分为2排，每1排6根桩。设计最短桩长为18m，最长桩长为24m，桩体直径为1.2m，一共布置了12*8=96根桩。
三、公路施工中钻孔灌注桩施工技术的应用
1、前期准备工作
(1)审核施工组织设计
开始施工前，施工方应向工程监理单位递交施工的组织设计文件，文件内容应包含技术规程、施工工艺与质量和安全控制措施等。在监理单位审核完成且合格以后，才能将组织设计文件当作施工方案。
(2)定位测量
施工中，定位测量是十分重要的环节，测量水平与准确度会对孔位、钻孔垂直度以及基准面标高等造成直接影响，必须引起重视。在实际工作中，定位测量工作应严格遵循“三检制”，全面落实各项质量控制措施，同时和监理方保持良好的协同与配合，加大复核强度与误差控制，以此将实际误差控制在容许限度以内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2、安装护筒
在前期工作中就已经需要对护筒安装做好准备，如桩位固定、孔口保护等。在对护筒进行制备时，应尽量选用耐久性较好且不容易漏水和损坏的钻孔机械。由于钻机是施工中的主要支撑点，所以护筒安装必须符合安全性与稳定性等方面的标准。钻进过程中，须采取必要措施控制位移量，防止沉陷、倾斜等问题的发生。安装完成后，应立即仔细检查，保证机架完全垂直于地面，从而为后续施工做好准备。
3、制浆控制
钻孔前，应确保施工现场的浆液数量满足正常所需，由于浆液在整个施工中意义重大，所以工程成败在很大一部分取决于浆液质量控制水平和效果。对于浆液而言，首先应注意材料的质量和种类，钻孔灌注桩施工常使用黏土调制浆液，黏土质量和品相均需满足标准要求;其次浆液表面高度应略高于地下水位，但不能超出1-2m;此外，在实际情况中应根据地质、土层等条件对材料使用比例进行调整，确保混合浆液可以顺利流入，且具有充足的沉淀凝结时间，必要时还需进行多组试验。
4、钻孔作业与置笼置管
由钻机进行钻孔，作业中密切关注钻孔质量，对各项指标进行动态检查，包括垂直度、中线等，防止孔斜、塌孔等问题的发生。若施工中需使用冲击钻，由于冲击钻作业会产生较为强烈的振动，所以需对周围土体进行加固，并在第一时间清孔，防止泥屑等杂质堵塞孔洞。施工过程中，应对孔洞之间的距离和钻进顺序进行严格的控制(以免相互影响)，按照由中间向四周的顺序进行钻孔。钻孔作业需一步到位，禁止出现临时中断，每成功钻进5m检查一次，检查合格之后继续钻进，直至到达指定深度。
5、钢筋笼制作方法
对于灌注桩来说钢筋笼是不可或缺的组成部分，钢筋笼制作完成后在浇筑前放入钻孔内。在制作钢筋笼的过程中需要严格按照施工要求及灌注桩需求选择适合的型号，特别是在钢筋笼连接过程中需要确保证焊接稳定，在下放钢筋笼时需要居中放置，以免因碰到孔壁而导致孔壁壁土掉落，破坏钻孔孔底清洁性。当钢筋笼下放至施工指定深度时，需要窜出钢轨将钢筋笼固定住，根据施工测量标高确定两个钢轨下的木楔厚度，再采用水平尺对钢轨进行测量，确保两个钢轨高度完全一致，4个吊环顶构成正方形，控制边长与吊环底正方形边长完全相同，其中吊环顶正方形交点需要严格根据护筒顶测量中心点作为基准点，再对吊环顶正方形中心进行相应调整，受到重力作用影响中心接近测量中心点，从而形成直线，再将临时吊钩撤除，完成钢筋笼定位。
6、水下混凝土灌注技术
对于钻孔灌注桩来说，水下混凝土灌注工序是极为重要的施工环节。水下混凝土灌注质量和工程施工质量有着密切关联，使用商混站提供水下混凝土，由于钻孔桩混凝土用量小于等于30m3，并且混凝土拌合站和小桥施工场地之间最远距离为14km，所以可以使用5台混凝土运输灌车向施工工程供应水下混凝土。在组合导管的过程中应当要确保导管底口和孔底之间距离控制在0.6-1.0m范围内。采用混凝土运输车运输混凝土到施工现场，施工现场试验检验员需要对各个混凝土运输灌车混凝土坍落度进行检验。根据桥涵技术施工规范可知，水下混凝土坍落度必须在18-22cm范围内，若是发现坍落度不满足规范要求，则需要立即采取相应措施，坍落度一般较少则可以直接加水增加混凝土坍落度即可。在灌注第一批混凝土时需要埋设导管1m及其以上，在每车混凝土灌完后需要对混凝土埋深进行检测，再将导管拔拆，然后记录水下混凝土灌注相关信息。混凝土灌注至桩顶标高上方0.5-1m最佳，这样才能确保桩顶混凝土基本质量，在灌注混凝土过程中需要注重预防断桩和处理断桩工作。并且在灌注前期和灌注过程中都需要对测绳进行检验，若检验发现误差较大则需要及时调整，在灌注混凝土过程中必须精准读取测绳标数，测量孔深时把握手感，分清泥浆和钢筋笼，确保拔拆导管精准无误差，不能拔漏导管数。在灌注过程中需要确保孔内水位，避免孔内水位下降过大从而产生坍孔断桩现象，同时还要保障灌注混凝土质量，避免因质量不过关而产生断桩问题。
结语
综上所述，在钻孔灌注桩施工过程中需要采用科学、合理的施工措施，做好施工细节的管理工作，进行规范化、科学化的施工，保证钻孔灌注桩的施工质量。本工程施工后，使用超声波对成桩进行检测后证明，所有的灌注桩均为I类桩，没有出现断桩的情况，取得了良好的施工效果。
参考文献
［1］田文才，裘继荣．钻孔灌注桩施工技术在公路公路施工中的应用分析［J］．江西建材，2014(20):135-137．
［2］张磊．钻孔灌注桩施工技术在公路公路施工中的应用探析［J］．江西建材，2015(3):160-162．
［3］刘彬．钻孔灌注桩施工技术在公路公路施工中的应用［J］．交通世界(运输·车辆)，2015(6):156－157.
论文作者:黄福生
论文发表刊物:《基层建设》2016年24期8月下
论文发表时间:2016/12/5
标签：钻孔论文; 混凝土论文; 公路论文; 钢筋论文; 过程中论文; 浆液论文; 水下论文; 《基层建设》2016年24期8月下论文;