湖南省城乡共同配送swot分析
谢奇洁 石兆（长沙商贸旅游职业技术学院）
摘要： “互联网+”时代的来临，带动了物流的快速发展，特别是农产品电商这些年来在各界的努力下蓬勃发展使得农产品物流每年的增长速度在30%以上，但是城乡之间的配送一直是物流中的难题，这里面的配送成本居高不下。解决不了这个难题，城乡配送就无法继续合理快速发展。共同配送作为一种高效配送模式，近些年来备受推崇，笔者拟针对湖南省进行城乡共同配送swot分析，给湖南省城乡共同配送体系的建立做一个参考。
关键词： 共同配送；城乡配送；swot分析
随着互联网的发展，电商推动着物流快速的增长，而农村城镇化及工业化的推进让农村出现了诸如医药店、家具店等更多的服务设施，而这些服务设施需要小批量、多批次的直接配送了来降低它的囤货成本。其次，近年来农产品电商的崛起，使得农产品可以经由网络向外界输送，但也因此需要更频繁的配送。共同配送作为一种高效的配送模式，非常适合城乡配送的需求。供给侧结构性改革下的新态势势必需要有新的流通来适应，去健康有序的解决新升级的全省人民的消费需求，就必须对城乡物流共同配送体系进行全面的优化升级。所谓城乡共同配送，就是指对城区、市近郊及广大农村地区进行服务的货物配送活动，在配送活动地区内，生产商、产品加工企业及运输企业通过各种合作方式，对有配送需求的用户进行资源的集约化整合，统一安排配送活动，实现资源配置优化。
2014年北京市教委下发文件决定开展高端技术技能人才贯通培养试验项目。该项目的学生为符合当年中考升学资格的北京市考生。英语在贯通培养项目中占了很大的比重，每周8节课，中外教同时上课（中教5课时，外教3课时），这与往常的英语课程设置迥然不同。学生在与外教用英文进行交流时，由于目标语言资源有限而难以表达自己的想法时，他们会使用不同的方式来解决沟通中出现的种种问题，而这些不同的方式在语言学中可以归类于交际策略。通过调查与分析交际策略，我意识到交际策略不仅能使交流顺畅进行，也可以帮助学生建立对英语学习的自信，激发学生学习英语的热情。
一、湖南省物流发展现状
今年来湖南省物流业总体保持稳中有升，对经济发展的推动作用有了显著的提升，战略地位不断巩固。
（1）产业规模快速增长。2015年，全省物流业增加值1806亿元，“十二五”期间年均增长12.6%；占GDP的比重为6.2%；从业人员135万人，比2010年增加了3倍多；产业成熟度为2.32，处于加速发展的成长期。带动了农业生产结构调整，促进了农业产业化进程；初步实现工业产供销结合，助推了以工程机械、装备制造、食品、有色等为重点的优势产业发展；推进了服务业新型业态变革，为产业转型升级提供服务支撑。
（2）服务能力显著提升。全省有153家物流企业通过《物流企业分类与评估指标》国家标准评估认定（其中5A级企业9家、4A级67家、3A级77家），总数在全国省市区位居前列。第三方物流企业迅猛发展，跨境物流、电商物流、快递物流、冷链物流、智慧物流等新兴业态探索前行。
从这个意义上说，“困境儿童”的概念，比较好地反映了儿童权利的理论。儿童面临的任何生存和发展性困难，都和儿童个体没有关系，都是环境造成的。我们如果能够对儿童和家庭提供有效的支持，所有的儿童都可以健康成长，实现他们的潜力。
加强与正规金融机构的合作。农村资金互助社将从社员吸收的存款作为保证金缴纳给金融机构，从金融机构贷款获得资金。在金融机构和资金互助社合作中，不但能大幅提高资金使用效率，还能解决资金较少的问题，降低信贷成本，避免信贷风险。
（1）明显的区位优势。近年来，物流业在国家的重点规划中一直是重点发展对象，湖南省响应中央政策，大力发展物流产业。随着我国经济贸易的推进，作为中部崛起重要支撑的湖南省拟以长株潭城市群为中心，打造长江经济带物流业核心，地区优势开始突显，为发展城乡共同配送打下了良好基础。湖南省区位独特、产业基础较好、科技教育资源丰富等优势十分明显，交通便利适合物流发展，近期内拟推动四大区域交通枢纽的建设：岳阳以水运为主体、张家界以机场为主体、衡永郴以公铁为主体和怀化以铁路为主体。
二、湖南省城乡共同配送swot分析
（一）优势分析
进行此项工作的时候，特别要灌注温度因素，使温度保持在一个合理的区间。若是温度低于140℃，相关的工作人员必须要停止进行铺摊和压实工作。为了能够保证摊铺工作能够顺利的完成，运输车辆以及铺摊设备的车辆要保持恰当的距离。另外，根据铺摊工作的特征，天气若是下雨，应该立即停止铺摊工作，避免雨水对铺摊工作的影响。改性沥青在铺摊以后直至压实之前，切记千万不要在路面上放置任何杂物，以此对路面造成不必要的破坏。
（2）中央政策支持。中央在近几年连连出台文件，要求“加大政策扶持力度，优先发展农产品物流业，加快建立畅通高效、安全便利的农产品物流体系”。城乡物流配送工程早已被列为我国《物流业发展中长期规划（2014—2020）》中重点建设的项目列表里，与此同时，《城乡高效配送专项行动计划》在商务部同五部委联合下印发，预计“到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系”。
（3）便利的交通条件。湖南省运输网络发达，公路方面：湖南省公路通车里程24.0万公里，比上年末增长0.1%。其中，高速公路通车里程6724.6公里，比上年末增加306.1公里。另外湖南省虽然是内陆城市，但背靠长江，可以经由城陵矶港进入长江主干道沿江而下，因此大批量农村物可以高性价比的运往长三角地区。
图1 2014-2018湖南省公路通车里程图
（4）丰富的农产品资源。湖南省作为中部的农产品大省，农产品资源可谓十分丰富，各类特色农产品一直以来很受欢迎，却受限于地域局限无法走出省门。近年来在省市各级政府的领导下，特色农产品开始向外扩张，诸如岳阳鱼干、邵阳卤豆腐、宁乡花猪、湘西腊肉等知名土特产正在走向全国乃至全世界。良好的农产品流通给城乡共同配送可以说有一个良好的资源去使用，有足够多的意向客户去获取，充分发挥规模效应降低成本。
（1）湖南省地处中部，交通优势明显，但枢纽功能建设滞后，不能有效支撑物流的快速健康发展，需要交通枢纽的建设完成之后才能快速推进；其次区位虽有独特优势，是中部崛起的关键，但对外开放的程度与水平还略显不足。
（3）基础设施日趋完善。据统计至2018年末，高速公路通车里程6735公里，铁路通车里程5021公里，其中高铁方面1729公里，在全国范围内名列前茅；机场总数达到6个，新开通国际航线40条；水运能力稳步提高，千吨级及以上航道达到700公里，千吨级及以上港口泊位达到106个，营业性库房面积约7000万平方米。基本组建完成了以物流园区为载体，专业化程度高，层次丰富的物流节点布局，并联合交通干线形成深度衔接、覆盖周边、辐射全国的物流网络体系，为湖南省的物流发展打下坚实的基础。
（1）全球经济贸易的发展和中部崛起的机遇。湖南应发挥作为东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的区位优势，提高经济整体素质和竞争力。湖南省应加快实施全球经济化贸易发展，以供给侧结构性改革和“互联网+”高效物流创新为动力，推动形成“一核三极四带多点”发展新格局。
（二）劣势分析
称样量对测定结果有较大影响，称样量太少易造成样品代表性不够，太多需加入更多的高氯酸，加热消解时瞬间产生的气体量会过大，易发生爆炸。以样品GD-2为研究对象，分别称取25、50、100mg样品各6份，按上述确定的消解方法同比例加入消解试剂进行消解测定。结果表明(表1)，不同称样量时，各元素的测定结果基本一致，相对标准偏差(RSD)为1.8%～10.4%。实验选择25mg称样量。
伐木作业或洪水冲刷进入大海中的浮木，无论是整齐的锯木、扭曲的树枝，或者是带着树根的树桩，它们都是漂浮在海里的树的残骸。除了越来越少的那些海上拾荒者，以及那些努力避免与漂流木迎头撞上的水手会关注它们的存在之外，研究海洋生态环境的科学家和研究人员也对它们产生了强烈的兴趣。
（3）农产品流通环节过多，空载现象严重。湖南省的农产品电商发展虽然不断加快，但大部分的农产品仍然通过传统渠道进行对外销售，传统的运营模式里，从原产地到最终消费者之间至少有五个环节，大大降低了物流效率，提高了物流成本。其次，由于物流公司良莠不齐，一些小公司的信息化程度不高，导致物流空驶率相对较高。农产品运输这种是对运输条件要求较高的，没有充足的货物信息来筛选，物流公司是找不到合适货物返程的，空驶现象难以消除。
（4）城乡共同配送的标准化和信息化程度不高。城乡配送特别是乡村配送的设备设施通常都是各自购置，尺寸五花八门，容器托盘等都没形成标准化，在各环节的对接过程中往往不够融洽；另一方面城乡配送在信息化水平方面较之同城配送差距还较大，物流信息系统、EDI电子数据交换还没普及。
（2）基础设施不足，布局不够合理。湖南省物流基础设施可以明显看到先天不足，基础设施相对滞后，虽说建设迅速，但还无法满足日益增长的物流需求；其次节点布局还不够合理，成熟的物流园区已有，却都在大中城市，县级市以下难以看到成熟的物流园区，这对城乡共同配送的有效推进不利。
（三）机遇分析
于2016年6月26日(1-9号)和7月14日(10-16号)测定的绿棚、黑棚、对照的光照、温度、湿度数据见表1，图1～图3。
（2）乡村振兴战略实施的机遇。《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》中提出要围绕农村流通现代化去加快完善物流配送体系，基于乡村现有物流设施较为落后，拟加强对仓库、配送中心等设施的标准化改造和升级，把店配与宅配集合起来进行发展。另外利用农村现有仓储资源，和第三方快递公司进行资源整合，打通农产品上行通道。乡村振兴战略的实施对提高农村物流基础设施实力、打造“一点多能”的县乡村三级物流配送网络系统有着至关重要的推动作用，大大加速了城乡配送体系的融合发展。
（四）威胁分析
（1）湖南省在中部六省的横向对比中农业产业附加程度略显薄弱，农产品流通还存在差异。湖南省作为传统农业省份，农产品加工流通的发展理念相对滞后，品牌建设非常稚嫩，产业化程度不高，最终使得农产品走出去的步伐缓慢，因此城乡共同配送的速度也无法显著提升。
（2）国外物流及周边强省份物流竞争。在我国农产品电商飞速发展的今天，国内诸多省份都开始大力发展自己的农产品物流，国外大型物流公司也加入竞争，这些必然给湖南省本土物流企业的城乡配送之路带来威胁。
（3）运营模式没有形成产业集群效应。尽管湖南省农产品资源丰富，但是种植的农作物相对分散，没有统筹规划，处于各自为战的状态。因此各农产品品牌效应没有树立起来，影响力相对较低，对农产品上行通道的打通还不够彻底，可以由政府统一统筹规划形成规模效应和集群效应。
三、湖南省城乡共同配送发展建议
（1）提升省内物流公司信息化程度，充分发挥“互联网+”的优势，将货源信息化、及时化，建立合适的共同配送平台以满足城乡的巨大物流需求。
（2）加快打造四大枢纽，构建完整的交通运输体系，促进“一核为心，四向拱卫”发展格局的形成，将湖南建设成承东启西的重要物流纽带，成为中部崛起战略的重要支撑。
（3）依托乡村振兴战略，对农村现有物流设施（诸如配送中心、仓库等）进行标准化的改造与升级，与第三方物流进行整合之后，尽力打造三级物流网络和城市配送物流的融合对接，加速城乡共同配送体系的打造。
（4）改善农产品流通加工体系，加强农产品品牌建设。发挥农产品大省的优势，将初级农产品加工包装后推入市场，减少传统渠道的销售比例，降低中间环节的损耗和成本，大力发展湖南省农产品的互联网+之路。
（5）推动湖南省物流行业供给侧结构性改革，转型升级提供更高品质更多类型的物流服务，大力发展物流联运来降低物流成本，集合信息化来进行物流高效化，满足日益增长的供给侧结构性改革需求。
（6）拓展城乡共同配送物流的投资渠道。政府应在主导城乡配送体系建立的前提下，促进民间资本进入城乡配送物流领域，并对某些重点领域和薄弱点进行投资和扶持，刺激城乡配送体系的加速建设。
参考文献
[1]省统计局研究室.走出封闭——湖南与中部省份经济发展对比分析[J].学习导报,2003(10)：1.
[2]李强.菏泽市城乡共同配送模式研究[D].济南：济南大学,2017.
[3]郭代伟.城乡共同配送现状研究[J].商情,2016(21)：96.
[4]石兆.流通供给侧改革背景下湖南城乡共同配送体系建设探索[J].经济研究导刊,2019(22)：28-30.
[5]石兆.国外共同配送体系建设实践及经验借鉴[J].山西科技 ,2019(3)：88.
基金项目： 2019年度湖南省社会科学成果评审委员会课题“流通供给侧改革背景下湖南建设城乡共同配送体系研究”（课题编号：XSP19YBZ018）
标签：共同配送论文; 城乡配送论文; SWOT分析论文; 长沙商贸旅游职业技术学院论文;