中铁上海局：奏响“速度与激情”时代最强音
本刊记者/李希平 通讯员/张华先
战罢济青高铁，再战潍莱高铁，期间，创造了济青高铁建设速度，如今，又创造了潍莱高铁建设奇迹。中铁上海局在山东高铁工程建设中，一路凯歌，扬名齐鲁大地，奏响“速度与激情”的时代最强音。
只要想想：你自己会比较想去经历二十五秒的纯粹重力加速度感受，还是光讲故事就可以讲好一阵子的“珠穆朗玛历险”？不需要数字报表，你就可以得到清楚的答案了。
四年时间，光阴如梭，岁月如歌。
首次进入山东
2015年12月18日，中铁上海工程局集团首次进入山东高铁工程建设，承建济青高铁站前6标。济青高速铁路，是我国第一条由山东省地方主导投资建设的高速铁路。线路全长307.9公里，设计时速350千米。中铁上海工程局集团济青高铁项目部承担了站前6标段，0.5座潍坊特大桥，全长23.769公里，位于青州和寿光市。对于进入山东建筑市场的首个高铁项目，中铁上海工程局集团、中铁上海工程局集团七公司领导格外重视，立志“要将济青高铁打造成干事创业的阵地，展示形象的窗口”。
开工即遇困境
2015年12月20日开工伊始，项目部就提出了“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的管理要求，为山东高铁建设作出贡献。
马克老师认为，“翻转课堂”的最大困难是让学生真正能够自己学习。要调动学生主动学习和探索的积极性，最重要的是让学生产生疑问和困惑，激发他们的好奇心。所以，教师要开发课程资源，给学生提供研究的史料、尤其是一手史料，创设情境，运用游戏等有趣的、经常变换的教学形式，让学生先发现问题。学生会在此过程中获得极大的成就感，对问题产生更高的兴趣。最后教师再提供相应的阅读材料，让学生恍然大悟，回归历史真相。
在随机森林的基础上，尝试结合多种算法策略[2～4]。表2显示了随机森林结合各算法策略取得的结果。其中，line1表示Danger过采样方式的Borderline1策略，line2表示 Danger过采样方式的Borderline2策略；SVM表示Safe采样方式的SVM策略；M1表示只对过采样后的均衡数据进行训练，M2表示对过采样后的均衡数据和扩充数据合并训练；Tomek表示Tomek策略，ENN表示ENN策略。
不曾料想，一开场就遇到天大的困境。刚进场时已是天寒地冻又近年关，遭遇山东60年来最冷的天气，寒冬腊月，中铁上海局七公司副总经理兼项目党工委书记、经理朱德军率领全体员工，开展了一场洗头换脑、转变观念、制定制度、学习管理的“头脑风暴战”。屋漏偏逢雨，济青高铁站前6标穿越全国蔬菜大棚基地，没有哪个单位愿意去接收这个烫手的山芋。在济青高铁开标前，就有这样一种说法：不管谁摊到站前6标，准会被大棚征拆“困死”！
人生地不熟，一切都是空白。
项目部党工委专职副书记王保全率领征拆小组“按图索骥”，逐个走访。与此同时，项目部还与各分部成立工作组，实行“征拆工作小组总牵头，其它部门协助支持”的工作机制，建立了“主要领导总负责、分管领导靠上抓、其他领导分片包干”的领导机制，有条不紊开展征拆工作。
取上述采集的所有唾液样本，用细菌DNA提取试剂盒D3350-01(OMEGA,美国)提取其微生物总DNA；然后通过琼脂糖凝胶电泳分析各样本DNA的完整性，并从中选出浓度≥20 ng/μL、OD260/280>1.7、电泳带上有明显主带的样本作为合格样本，-80 ℃保存备用。
最终，在他的带领下，项目部仅用了短短七个月的时间，便完成了3999根桩，430个承台和430根立柱的施工任务，创造了分部单日完成桩基60根的最高纪录，完成建安产值4.6亿，上演了一场精彩的“后来居上”逆袭战。
随即，其他相邻大棚一呼百应。其间，项目部紧紧依靠地方党委和政府，实施层层对接推动。经过中铁上海局、中铁上海局七公司领导以及项目部员工的全力以赴，大棚征拆比原计划提前2个月完成，打了一场漂亮地征拆“攻坚战”。
在征地拆迁中，不得不提及到中铁上海局集团济青高速铁路项目部一分部党支部书记，退伍军人，人称“小钢炮”的赵三忠。
2015年12月22日，赵三忠跑步来到了济青高铁工地。一进场，济青高铁公司就吹响2016年6月底完成桩基施工的冲锋号，他深感责任重大。他立下“一定要领跑济青，率先打响第一炮，为企业争光”的铿锵誓言。说易做难，管段内寿光、青州两市蔬菜大棚密集，别说让施工设备进场，就连插足都困难，工厂、民房拆迁政府尚未出台安置办法，三电星罗密布，这些为市民饭桌提供丰富多彩菜肴的大棚，却成了高铁建设的拦路虎。就连以敢打敢拼著称的“小钢炮”也感到一筹莫展，有劲使不出。开弓没有回头箭，全面展开不行，咱就见缝插针，重点突破。他负责的济青高铁站前6标段潍坊特大桥工程中，跨羊临路（S226省道）88米连续梁是标段最大跨度连续梁，416#墩至寿尧路连续梁是架梁关键线路的龙头。这位有丰富施工经验的行家，比谁都清楚“她们”动工建设的重要性。时不我待，面对巨大困境，敢于亮剑。他充分发挥“勇争第一”精神，跑政府录求政策支持，跑园林、林业、公路等单位争取配合，拜访村组干部求得帮助，和村民打成一片广泛宣传高铁建设重要意义，马不停蹄三个月。
天道酬勤，功夫不负有心人，影响连续梁施工的986棵树木，1024平方米的绿化草坪提前移栽，201#墩至203#墩地段工厂局部拆迁，就连224座坟墓也在清明节前迁移。率先实现重点控制性工程全部开工，受到济青高铁公司表扬。
在传统的教学模式下，有些教师认为学生自身对语文学习没有明确的定位，而且缺乏主动学习的能力，从而忽略了学生在课堂中本应有的主体地位，使得学生在课堂上处于被动学习的状态。在填鸭式的教学模式下，学生的想法很难实现，单调呆板的教学方法导致课堂效率低下，不利于达到教学目标。这就要求教师在课堂对话中转变传统的教学理念，在对话中不断加强学生的主体地位，让学生大胆主动地说出自己真实的想法，师生和学生之间建立的良好互动关系是教师采取针对性教学和完善教学策略的重要前提。
蔬菜大棚，人们的菜篮子、农民的饭碗，他最大的“心病”。红线内的大棚拆迁不了，无法提供施工现场，更谈不上施工形象进度了。急、急、急！赵三忠昼夜难眠，寝食难安。
项目部多管齐下，精准发力。“以铺架为主线，以制约架梁的各关键点为突破口，组织优势资源各个击破”，将施工组织的能动性发挥到了极致。同时，结合施工各阶段实际，大力开展了“百日劳动竞赛”“三保双过半”“重点工程夺红旗七比七赛争第一”“大干120天，确保年度任务目标实现”“管理达标及三项工程建设活动”“保预制保架设 保节点目标”“保联调联试、保通车目标实现”等劳动竞赛活动，有效促进了施工生产效率节节攀升。
建设突飞猛进
2016年5月中旬，管段工程施工作业全面展开。
项目部员工早就憋足了一股劲，为了挽回前五个月的征拆时间，项目部一分部经理王寿庚用“拼命三郎”般的精神感染着项目每一名同志，他白天奔波于施工现场，坚持做到发现问题在现场，解决问题在现场。夜晚通宵达旦组织班子成员召开专题会议，议定重要节点大干措施，签订奖惩责任状，把所有参建人员的心思和力量都融入项目建设。
他还坚持每日与业主、监理、地方等相关单位进行沟通，为早日形成大干局面四处奔走。精诚所至，金石为开，一个月后，管线改迁、临建工作、设计图纸等诸多“拦路虎”被一一解决，管段内各项工作得以有序展开。
不怕磨破嘴、不怕跑断腿、不怕脸难看、不怕冷板凳，终于对原本2016年6月份才可能征拆大棚蔬菜，于2016年4月中旬，在泽科村支书带头下，拉开了寿光市大棚拆迁的序幕。
梁场认证奋力赶超，仅用2个月的时间就完成了箱梁国家认证，创造了中铁上海工程局集团成立以来第一的最快速度。
朱德军组织召开诸葛会议，切实加大工地现场的人力物力的投入。架梁机由单架变双架，钢筋加工厂由3个变7个。租用了附近的废旧加工厂、砖厂和闲置空地。为了充分运用好众多的机械、设备、人员，实现有效调配。项目部多次召开诸葛会议，决定由派一名副经理统一管理7家协作队伍，负责协调，合理调配农民工资源。实现了队伍和模板的统一调配、统一定制、协同生产，最大限度上节省了施工资源。
为了促成大棚早日拆迁，他再次发挥“小钢炮”的作用，坚持天天跑镇里，到村里，去村民家里，锲而不舍。几个月下来，镇领导都把他当成了自己的工作人员。青州市何官镇分管征地拆迁的曹书记说，中铁上海局的赵三忠书记一日不来，我真有点不习惯了。青州市政府为了支持高铁建设，积极响应山东省委省政府的号召，作出2016年4月底全部完成大棚拆迁的决定，压在他心中的大石头终于搬了家。自2016年4月17日青州市启动大棚拆迁以来，他更是起早贪黑，在现场调度着，帮助村民装卸车，指导改移地下水管，一切都有条不紊地进行着，村民们称他是大棚拆迁总指挥。在他和他的突击队积极配合帮助下，短短6天时间就完成了一个月的拆迁工作量，赢得了20多天宝贵的施工时间，也受到了政府工作人员和村民的称赞。
项目部所有人员拧成一股绳，向着梦想，栉风沐雨，砥砺前行。创造了一个个佳绩：2016年7月5日，寿光梁场以91.7的高分一次性通过国家审定。2016年7至9月，连续三个月单月产值突破2亿元，提前2个月完成了全年生产任务目标；创下单日成桩150根的全线最高纪录；10月9日最后一根钻孔桩顺利浇注，拔得全线桩基施工第一名的头彩。2017年3月29日，提前完成济南首架方向箱梁架设任务；3月31日，按时进行了无砟轨道施工，4月30日，完成制梁任务，5月31日，按时完成703孔梁架设节点任务。8月30日，提前1个月标段贯通，也提前1个月完成标段主体工程建设任务，提前4个月完成全年施工产值任务。2018年11月28日，完成联调联试防护整修等各项任务，为确保12月20日通车目标实现奠定了坚实的基础。
工程建设受赞赏
严格安全管理。一是通过配备“一点三员”、安全员、群安员、班组长等对现场安全进行全面管控。二是将既有线施工、架梁施工、大型起重设备使用风险源，作为项目重大危险性工程，制定不同的安全卡控表，从进场验收、安装就位、日常使用等各个方面进行全面管控。三是施工现场提梁上桥、架梁等部位采用标准金属网片、栏杆全封闭防护到位。四是编制了综合、专项应急救援预案，开通绿色通道，开展消防、防洪防汛等多种形式的应急救援演练工作。五是梁场抓好架桥机、提梁机、龙门吊等大型设备的拆除工作，坚决按方案拆除，现场分级盯控到位，确保拆除安全。六是充分利用现场会、周交班会，QQ、微信群等方式对现场安全管理到位的进行奖励，各分部推广，对存在的安全问题进行曝光处罚，并跟踪整改，确保安全隐患及时消除。
强化质量管理。一是严格执行试验先行、样板引路、首件认可制。二是对无砟轨道底座板和防护墙施工，先由分部自检，再由项目部进行复检，合格后方可浇筑混凝土。三是积极推行实名制工作，对进场人员进行指纹录入，现场作业完成指纹确认，做到有迹可循、真正实名。四是打造无砟轨道和桥面系工艺品工程。项目部优选无砟轨道和桥面系施工队伍，从技术工艺着手，一步步按文件要求施工作业，并不断总结提高，底座板和防护墙工程内实外美，尺寸、坡度达标，线形顺直，表面光洁平整，无裂缝、缺棱掉角等缺陷。济青公司于2017年5月5日组织全线各参加单位130余人到项目部标段底座板和桥面系2个工点观摩，并由项目部做了《底座板顶面平整度、线形控制和防护墙施工》经验交流，施工现场质量控制及交流汇报受到济青公司和各观摩单位的一致好评。5月10日，济青高铁公司总经理李贵祥一行20余人到项目部工地现场调研工作，检查了项目部正在施工的无砟轨道底座板和桥面系工程，李贵祥赞赏站前6标段无砟轨道底座板和桥面系工程标准高，达到了工艺品标准，要求其他标段要吸取经验，学习借鉴。5月11日，铁路总公司工管中心线路部副部长刘增杰一行到我标段观摩指导无砟轨道施工，对现场底座板质量控制大加赞赏。通过上述一系列观摩检查，项目部现场质量管控受到各方赞誉，进一步提升了集团公司形象。
中铁上海局人不忘初心，砥砺前行，再次转战潍莱高铁，乘风破浪，一往无前，全力以赴建设潍莱高铁工程，为山东大发展拼搏奉献着。
济青高铁于2018年12月26日顺利通车，为山东人民带来了更加便利的交通。
转战潍莱高铁
在加快施工生产的同时，项目部党工委还把“保现场”作为检验“两学一做”、“四项制度”工作、“七铁精神”学习教育落实的“考场”，不断把“齐鲁大地党旗红，济青高铁争先锋”党建主题活动引向深入，让党员干部在急难险重任务中冲锋在前，模范地发挥带头作用。济青高铁建设两年多来，项目部先后获得了一大批荣誉：中铁上海局劳动竞赛第二名，模范职工小家，先进集体，最活跃基层工会组织，济青公司路地共建先进单位，十佳优秀项目经理部；2017年获得中国中铁股份公司安全标准化工地，红旗项目部；2018年山东省工人先锋号等。
中铁上海局潍莱高铁项目部承担了潍莱高铁站前3标胶莱特大桥14.8公里建设任务，有连续梁3处，箱梁680孔，工程造价10亿元。
项目部进点伊始，结合实际抓紧制度建设：一是根据项目特点制定了102项管理制度，并将管理制度整理、汇编，形成了适合本项目的《项目管理手册实施细则》。二是对大型机械设备制定了相应的安全操作流程和管理标准，使用过程中严格按照流程和标准实施。尤其是对连续梁、架桥机和龙门吊操作等重大危险源，制定了安全卡控检查表，并组织定期进行检查。三是根据3处连续梁重点工序，落实干部盯岗制度，实现对施工现场的有效管控。四是施工过程中，项目部实施全过程考核监控，推动项目标准化建设。实行“工程建设实名制”管理，通过管理软件与现场指纹录入，对施工作业人员同步建立质量诚信记录体系和可追溯体系，实现对施工现场的有效管控。
（12）粗裂地钱风兜亚种Marchantia paleacea susp.diptera（Nees＆Mont.）Inoue. 余夏君等（2018）
天道酬勤，奇迹是靠奋斗出来的。
检测装置是排种装置中的重要组成部分，现在很多传统排种器存在漏播不易检测的弊端，针对此种现象设计了一款检测装置用于实时监测漏播率，对连续漏播进行报警[7]。由图1可知，上面对射型传感器用于检测带的充种情况，对未充种的孔实现计数n1,下面对射型传感器用于检测带的排种情况，对于成功排种的计数n2，转速检测装置对带每转1周检测1次，传至单片机，并记录圈数m，单片机内程序计算单周内漏播率δi，所以可得
以制度作保障
项目部用不到一年的时间，从2017年12月底进场到2018年11月30日，快速完成了标段线下结构主体工程建设，一个个桥墩拔地而起，当地人不相信，许多同行也同样难以置信，然而，事实就是那么一回事，每个桥墩都矗立在那里，令人不得不信。这是中铁上海潍莱高铁项目部在齐鲁大地创造的又一奇迹。
以征拆为基础
项目部进场以来，牢牢树立了以征拆工作为中心的理念，面对标段内蔬菜大棚、鸡舍、砖厂、果树地等拆迁量大的实际困难，精心组织，不等不靠，积极争取地方政府支持。项目部首先对沿线进行测量登记，按照实际占地面积找准位置进行拆迁，保证不多占一点土地。随后，在拆迁的关键时期，按照济青公司要求及时成立了征地拆迁协调小组，选调精兵强将，明确目标责任，分工包保落实，统筹安排，项目部领导率先垂范，与地方政府密切沟通，走村串巷深入村民了解当地用地情况，走访慰问当地困难村民，为当地孤寡老人服务慰问，讲解修建潍莱高铁的重大意义，讲述中铁上海局广大员工千里迢迢来当地修建高铁的精神，赞赏当地人民在战争时期支援抗战的高尚品质，动之以情，晓之以理，得到了当地政府和村民的理解和大力支持。项目部抓住机遇，帮助村民出人出机械，共同拆迁。3个月时间，高效完成了红线内的拆迁任务，打了一场漂亮的“攻坚战”，为全面施工奠定了坚实基础。
以过程保成本
精打细算，强化成本控制。项目部一是对各分部实行统一管理、劳务队伍统一引进、材料统一招标采购、设备租赁统一考核定价、劳务用工统一单价、合同签订统一格式、资金统筹安排、成本核算统一时限、施工现场统一标准。二是根据济青高铁公司工期及现场实际，合理布置施工队伍，不断提高模板等周转效率，缩短施工时间，降低现场管理成本。三是挑选施工组织能力强、信誉好的劳务队伍，严格执行集团公司劳务分包指导价，控制劳务成本。四是在采购主材时，严格控制库存，砂石料验收合格后方过磅卸料，同时严格扣减含水率和含粉率；对超耗材料在每月劳务结算中及时扣款。五是不定期抽查分部现场机械使用情况，对现场机械安排不合理情况及时纠偏，减少闲置浪费现象。六是租用办公楼房，租用厂房用作小型预制构件厂，既节省了修建，又减少了今后复垦，并节约了一定的成本。
定义 3[9] 设(U,A)是一个覆盖信息系统,C={C1,C2,…,Ct}是由A中属性a产生的论域U的一个覆盖。对任意的对象U,设(x)a=∩{C, Cj},则Cov(C)={U}是U的一个覆盖,并称之为覆盖C的诱导覆盖。
以安全促生产
项目部安全管理严抓实管：一是通过配备“一点三员”、安全员、群安员、班组长等对现场安全进行全面管控。二是将连续梁、制架梁、大型起重设备使用风险源，作为项目重大危险性工程，制定不同的安全卡控表，从进场验收、安装就位、日常使用等各个方面进行全面管控。三是施工现场提梁上桥、架梁等部位采用标准金属网片、栏杆全封闭防护到位。四是编制了综合、专项应急救援预案，开通绿色通道，开展消防等多种形式的应急救援演练工作。五是充分利用现场会、交班会，QQ、微信群等方式对现场安全监督管控，对存在的安全问题进行曝光处罚，并跟踪整改，确保安全隐患及时消除。
质量控制一点不马虎。一是严格执行试验先行、样板引路、首件认可制。2018年11月23日，跨新潍高速公路连续梁顺利通过铁路总公司工管中心专家组检查验收，这也是潍莱高铁全线连续梁首件通过验收。对今后项目部乃至潍莱高铁全线总结施工参数，进一步优化技术方案及后续施工提供了有力的指导依据。二是推行实名制工作，对进场人员进行指纹录入，现场作业完成指纹确认，做到有迹可循、真正实名。三是打造优质项目。在桥墩施工中，项目部从技术工艺着手，不断总结提高，确保桥墩表面光洁平整，无裂缝、缺棱掉角等缺陷。山东潍莱高速铁路有限公司于2018年7月29日组织全线各参加单位50余人到项目部施工桥墩和便道进行观摩，这也是全线首次进行的一次观摩，施工现场质量控制、桥准化施工及施工进度受到各观摩单位的一致好评。平度市轨道办、市人大等多次组织观摩团到现场观摩，对项目部工程建设进度和半军事化管理大加赞赏，要求学习经验，借鉴管理。2019年3月14日，山东潍莱高速铁路有限公司潍莱指挥部组织潍莱高铁全线5个标段现场施工管理负责人50余名观摩组，对项目部桥面系防撞墙进行现场观摩交流，防撞墙内实外美，线条横平竖直受到一致好评。6月20日，山东潍莱高速铁路有限公司组织潍莱高铁全线无砟轨道现场观摩会，项目部无砟轨道施工内实外美，线条横平竖直，现场安全质量、文明施工、施工进度给予了高度赞赏。
以竞赛增激情
项目部工会也结合现场施工实际，围绕总的工程量，精心组织，合理分配工作任务，适时开展了“六比六赛争第一”、“五比五创确保完成年度各项工作任务目标”、“大干120天”、“一抓两保三创”等劳动竞赛活动，施工生产高潮迭起，整个管段现场无论是征地拆迁，还是桩基、承台、墩身施工，到处是机械轰鸣，人头攒动，大干热火朝天，一派忙碌有序的火热场景，确保了各阶段性任务目标和重大节点目标的实现。2018年6月25日便率先在潍莱高铁全线完成征拆任务；施工生产全面进入大干施工高潮，6米的便道助推了桩基、承台、桥墩及连续梁拼命向前进发，11月23日，跨新潍高速公路连续梁在全线通过铁路总公司工管中心首件验收，受到济青公司好评。11月30日，不到一年时间，完成产值超6亿，管段线下结构主体全部完成，再次创造了新的业绩，各项工作在全线五个标段名列前茅，济青高铁“敢打硬仗、胜仗、快仗”精神再放异彩，受到了业主和当地政府的大加赞赏。
特别是在2019年3月份山东潍莱高速铁路有限公司开展“一抓两保三创”劳动竞赛活动以来，项目部秉承“敢为人先，永争第一”的管理理念，结合项目实际，大力优化施工方案，自我加压，围绕剩余预制架设箱梁、无砟轨道、桥面系等施工任务，将各项施工方案层层分解，确保所有参建人员职责清晰，稳扎稳打推进项目建设。广大员工发扬连续作战的精神，顽强拼搏，大干劲头不减，加快施工进度不松，打造无砟轨道精品工程不动摇。3月25日，提前5天完成了首架方向的箱梁架设任务；4月5日，提前25天完成了跨胶莱引水渠100米连续梁合龙；4月10日，提前开始了无砟轨道底座板施工，拉开了无砟轨道施工序幕；6月30日，按时完成了680孔箱梁预制任务；7月31日，顺利完成了680孔大型箱梁架设任务。3、4、5、6月份均夺得第“一抓两保三创”劳动竞赛考核第一名。
在工程建设安全、质量、进度、文明施工中，在潍莱高铁全线一路领先，获得了满满的荣誉：项目部获得2018年中国中铁股份公司工程项目文化建设示范点，集团公司新时代工程项目“示范党支部”、十佳优秀项目经理部、模范职工小家称号，试验室获得集团公司先进集体，朱德军同志获得“十大杰出员工”，“单位夺金杯 项目夺金牌”劳动竞赛夺得第二名。2019年每次夺得济青高铁公司“一抓两保三创”劳动竞赛第一名头衔，劳动竞赛总评获得综合先进单位和党建引领示范单位等。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。项目部正以高昂的热诚，围绕剩余无砟轨道及桥面系工程建设，扬起新的征程，砥砺前行，力争不断创造奇迹，创造新辉煌，持续奏响企业在山东高铁建筑市场的时代强音。
在南水北调受水区内要根据不同区域的地下水情况，分区分类确定地下水生态水位。以地下水生态水位作为地下水合理开采的控制性指标，比较直观地衡量地下水开采情况，保护地下水资源。
时光飞驰，如今，济青高铁已经运营近一年了，为山东的交通带来了便利，受到山东人民的赞赏；潍莱高铁也将在2020年通车，将更加改善山东交通便利，拉近与全国各省市的交通时间距离，促进山东与各省市的交流发展，开启山东新的征程，迎接更加美好的明天。中铁上海局也将竭尽全力，为山东的高铁建设发展再创新绩，再创辉煌，谱写新的篇章。
我再要起身，小白就把我摁住了。我生气了，现在医院都是想让病人多住几天，多住一天，那得多少钱，住院费、治疗费、药费、护理费，何况这还是干部病房。这是谁，眼神这么差，竟然把我当成了大款……我头上冒了汗，喘着粗气说，跟你说，我虽说住上了楼，可还是个穷人，只有个半亩地的鱼塘。
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