田广辉
河南省机场集团有限公司 河南省郑州 450000
摘要：为了保证机场的安全运行，提高安全检查的准确性、可靠性和效率，本文以机场自助式安全检定系统为研究对象，根据机场的发展需求、业务需求和客流需求，分析了系统流程、系统方案、尾随防范、人脸识别等关键问题，相比人工安检，自助式安全检验系统提高了安检系统的准确性和可靠性。
关键词：机场；自助安检系统；设计
前言
随着民航业的发展，机场吞吐量不断增加，旅客结构也越来越多样化，导致安检排队等待时间过长、安检服务品质下降等。民航旅客结构的多样化和机场吞吐量的增加给安检部门的工作造成了巨大的压力，安检排队等待时间长、安检服务品质不能满足旅客需求等都成为做好安检工作的阻力。因此，对安检流程进行优化，在保证安检质量的同时提升机场服务品质，实现服务资源成本最小化和安检资源使用最大化，是现在面临的主要问题。
1低风险旅客安检流程
利用计算机辅助的旅客预筛分系统从混合人群中分离出高风险旅客，剩下的旅客为低风险旅客。低风险旅客会通过相对简单的安检路径，只需将随身携带的行李通过X射线机器检查，不需要对电脑进行开包检查。
1.1身份验证
需要核对人与证件的真实性和一致性，验证员需要留意登机牌是否有高风险旅客标记，并在审核一致的登机牌上加盖验讫章。
1.2人身检查
主要是对低风险旅客进行人身检查，通过安全门、金属探测器来检查低风险旅客身上是否携带违禁物品，必要时检查员需对存在潜在危险的旅客进行重查。
1.3行李检查
通过X光机检查旅客行李，安检人员对有必要打开检查的行李，指示开箱（包）检察员开包检查。对低风险旅客的行李进行按比例抽查，如果被抽查的旅客携带违禁物品，则会被记录到高风险旅客的名单中，并对其进行开包检查。
2目前安检系统存在的问题
无法对安检设备工作中采集到的检测图像、检测：据、报警数据等进行集中保存和二次判别，一方面可以对嫌疑人或嫌疑行李进行溯源查询，另一方面可避免由于安检员疏忽造成的漏判风险，提高安检可靠性。无法对安检过程中的人和行李进行有效地绑定：于安检中对人和行李的检查设备不同，使安检数据只能分别保存在不同设备中，无法汇集数据，更无法进行风险的关联判别。对特定区域内的所有安检设备，缺乏一个实时获取区域内所有安检设备工作状态的设备管理平台，无法实现对设备的统一管理，不利于区域内安检设备的合理分配、有效调度和及时维护。无法对安检员进行有效地监督和管理：通过以上分析，可以看出独立设备运行的安检现状需要改变，结合网络技术，将安检设备互联作为一整套安检解决方案，建立统一的安检设备监管的平台，对接入平台的所有安检设备进行实时的监管。该平台应具备三个方面特点，第一，平台作为整个区域的操作和控制中心，能够对各安检设备进行集中操作和调度。第二，平台可以作为整个区域的数据中心，能够对各安检设备进行集中的数据业务管理，如安检信息的综合、查询、溯源、统计、人员管理和质量监控等。第三，平台作为整个区域的运维中心，能够对各安检设备进行集中的运行状态监控，方便运营维护人员全面了解所有安检设备的运营状况，以便及时进行系统维护和应急处理，降低安检机突然故障的风险，同时给前端安检员提供实时的技术支持，有效地解决了传统安检过程中存在的问题，是安检系统发展的趋势。
3自助安检验证系统方案设计
3.1系统架构及功能
自助安检验证系统集成了计算机、网络、数据库、生物特征识别、自动控制等技术，设备自动完成证件信息和生物特征的采集、计算机系统自动进行旅客和证件信息的比对分析，实现旅客人身安检工作的自动化。该系统是以双门闸机设备为核心，其上集成身份证阅读器、登机牌阅读器、高清摄像头、凭证打印机、高清显示屏和扬声器等组成，能够实现旅客身份证信息识别、登机牌信息读取、旅客肖像特征的采集、旅客验证时的状态语音及视频提示，同时该系统还与安检信息系统后台服务器连接，实现相关系统间信息交互。
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3.1.1互锁联动
除紧急情况外，当第一道闸门处于开启状态，禁止第二道闸门开启。
3.1.2防尾随
闸机机身自带红外传感器，能够检测到间隔尾随、贴身尾随、儿童验证、旅客行李、翻越闸机等非正常通行现象。
3.1.3状态提示
闸机需安装有高清显示屏、LED灯、扬声器，从视觉、听觉两个方面醒目的提示旅客验证状况。
3.1.4人脸识别
旅客以身份证作为通信凭证，闸机端证件阅读器读取身份证上基本信息及照片信息，闸机端的高清摄像机自动采集当前受检旅客肖像特征，并与身份证上的照片信息比对，以判断旅客是否符合通行条件。
3.1.5联动控制
闸机设备自身隐秘处须设置按钮控制闸机的开启/关闭，既能够通过现场遥控器控制，也能够通过远程管理工作站控制
3.1.6报警
需具备尾随报警提示，黑名单旅客安检报警提示，翻越闸机、反方向闯入报警提示、紧急灾难报警提示等。
3.1.7统计/查询
能够即席查询，满足快速了解业务情况、辅助决策的需求。实现自助安检验证系统业务统计，主要包括：根据年、季度、月份、天、时段对过检人数的统计/查询；根据证件信息、照片信息的过检统计/查询；系统前端设备、后台设备执行过程的状态查询。
3.2系统技术实现
虽然采用双门闸机增加了旅客安检验证的时间，但是能够提高安检验证的可靠性并降低尾随事件的发生，双门闸机在技术实现上要比单门闸机复杂。根据旅客所处安检位置，可将整个安检流程分三部分。
3.2.1入口检测区
该部分旅客主要完成排队验证、身份证验证，闸机完成读取身份证件信息，高清摄像头抓拍旅客肖像特征，语音和视频提示旅客验证状态，控制闸机第一道门开关。
3.2.2通道内检测区
在进入闸机通道过程中，闸机通过其上的红外传感器检测旅客通行状况，是否存在尾随、怀抱婴儿、背抱、翻越等情况旅客，若检测出存在类似情况，则发出报警提示以供现场工作人员处理。进入通道内第一道闸门关闭，此时高清摄像头再一次采集旅客肖像特征，查看通道内是否存在两人以上现象，如多于1人则发出报警，待现场工作人员处理。同时自助安检验证系统后台对旅客肖像特征与身份证照片信息比对，如比对成功则第二道闸门开启，否则提示待现场工作人员处理。
3.2.3出口检测区
对比成功，工控机控制第二道闸门开启，待旅客走出闸机通道，第二道闸门关闭同时打开第一道闸门提示下一位旅客过检。特殊旅客，由于采集护照信息相对比较繁琐，持护照旅客、抱小孩旅客、残障旅客需预留人工通道。
结束语
采用智能化安检验证是建设“智慧机场”前提，降低人工失误，提高机场安全可靠性。本文主要是针对目前机场安检验证过程中存在的一些问题，提出一种采用双门闸机加多识别技术的融合来解决自助安检验证的一种方案，既提高了安检速度，也满足了机场运营的安全性，同时，对于安检单位关心的防尾随方案进行了改进，在机场自助安检验证的推广中有一定的借鉴意义。
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论文作者:田广辉
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/9
标签：安检论文; 旅客论文; 设备论文; 系统论文; 机场论文; 信息论文; 提示论文; 《防护工程》2018年第14期论文;