摘要：多媒体技术自从其诞生以来发展速度是十分可喜的，我们的传统铁路通信网络也已经无法满足现在铁路网络规模的需求，所以很自然的也开始利用起了新时代下的互联网多媒体技术来进行发展。文中对接入网技术在铁路通信网中的应用进行了分析。
关键词：铁路；通信网；接入网技术；应用；注意事项
1导言
随着电信技术的快速发展，特别是网络技术的迅猛发展，促进了相关联技术的迅猛进步。这其中就包括在通信技术中起关键作用之一的接入网技术。铁路通信网作为铁路系统中的重要通信网络，一方面应适应当前通信技术向着数字化、光电化、宽带化、智能化方向发展。另一方面也要满足高速列车中的高速通信、列车运营的高速化、等特殊要求。接入网技术作为网络技术中的关键技术，在其中起到了重要作用。通过多种网络技术实现铁路通信的快速发展。
2接入网技术的主要内容以及分类
当前通信网络已经成了人们日常生活中不可缺少的重要组成部分，而在通信网络快速发展的过程中接入网技术也开始逐渐成熟。接入网技术的应用也有着多样化的特点，目前接入网技术可以分为有线接入以及无线接入两种类型。其中有线接入网中也包括高速率数字用户环路技术以及光纤入户技术两种。高速率数字用户环路技术主要是采用双绞线传送数字速率信号来进行传输的，其中传输的距离也相对较长，并且传输的质量也可以最大限度得以保证，由于其调制的方式有着特殊性，这样为了更好的提高传输的距离，那么就需要增加无中继传输的距离，而采用这样的传输方式也可以更好的降低双绞线的实际传输距离。光纤入户技术采用的是光纤介质的传播方式，根据用户之间的传输距离的不同，可以将其分为几种不同的类型。在其中FTTB是一种信息高速连接最为有效的方式，在有线介入中也有着很好的应用。而无线接入网主要是用户和网络之间通过无线的媒介来进行传输的一种方式，通常情况下无线接入也可以分为固定无线接入以及移动无线接入两种。通常情况下无线接入网技术的应用并不需要通过固定的线路来进行传输，而这样也极大程度的提高了无线接入网应用的便捷性，因此在目前无线接入网在铁路通信工程中的应用也越来越多，并且也受到了人们的普遍关注和认可。
3接入网技术在铁路通信网络中的运用
3.1无线接入网的应用
无线接入网分为两种方式，包括移动无线接入网和固定无线接入网。移动无线接入网技术作为先进无线通讯的接入方式主要通过时分多路复用技术和时分多路存取技术在铁路通信网络中实现信息传输，其间在铁路通信网络中包含有多个微波中心站，并采用点对多点或点对单点的网络通信方式，最终实现使用终端、网络监控管理中心和中继站之间的数据交互通信任务。为满足铁路通信网络的具体要求和需求，可以采用CDMA和GSM-R的技术接入互联网而组建铁路数据移动通讯系统。而对于在铁路通信网中固定无线接入网技术的应用就是能够实现用户最基本的电话通信服务，其通过卫星、微波等传输方式实现铁路通信网络的信息传输，最终实现在铁路列车的全部或者局部区域中用户终端之间的无线传输通信。
3.2有线接入网的应用
有线接入网技术是铁路通信网络中的较为常见的接入网方式，其以光纤为依托，实现光接入系统和光接入复用系统的架构，对于用户相对比较集中的区域，用户和交换机通过专用的光纤链路，从而实现铁路通信网的星型网络结构。同时，铁路通信网络通过采用SDH技术，通过利用ATM交换机将音视频与其他服务有机结合，从而实现合理配置通信网络传输带宽的作用，并且可以实现铁路通信网中的互式数字视频服务。
3.3热线电话或闭塞电话
铁路系统中电话系统包括热线电话或闭塞电话。其中闭塞电话也可以称为站间行车电话，主要是用于在铁路列车的集中调度系统中实现相邻行车站间点对点的通信。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该铁路通信网络系统通过接入网技术在下行站和上行站之间实现网络通讯交互，这其中包括有检测电路和振铃电路的分盘设置。通常在铁路通信系统中需成对使用共分盘和共总盘，而共分盘则需要通过接入网技术来实现呼叫共总盘。当铁路通讯网络中通话电路响应时，在接入网中形成直流通路，从而可以使环路电流激励共总盘，最终响铃电路触发铃声，工作人员便接通通话。
3.4共线电话调度系统
在铁路通信网络中的共线电话调度系统主要由分机、传输通道和调度总机组成，共线电话调度系统的方式是多种多样的。如多点共线系统就是通过将分机与总机采用并联的方式连接于一共用回路中，以实现分机和总机之间的唯一通话而分机与分机无法通话的要求，一般情况下，一个组别中分机数目约有15-20个，而这其中共线的电话则约有10-20个。而对于铁路通讯系统中的其他部分如电力调度系统、货运系统和列车系统则其分别有独立的传输网络，通过共线汇接网络方式和载波回路或实线通道实现电话通信。为了提高铁路运营过程中列车的安全性，铁路通信网络的音频不能集中叠加在OLT点上，避免因该点出现故障使得整条通信网络瘫痪。
4应用铁路通信接入网技术时应注意的事项
4.1通信网络的安全
铁路的交通安全在今日已经有很大一部分是依靠网络安全来保证的，传统的交通安全是以庞大人力队伍来保证的，不够高效，保证度也并不如意。现代的以传感器、通信网络和通信中枢组成的安全检测网络是我国目前已经建设的初具规模并且在之后还会大力发展的新型安全保障体系，不过受限于接入网络的通信带宽的限制，安全检测网络的信息交换的实时性和可靠性尚且达不到理想标准，我们的接入网规模和结构优化工作要需要进行坚持下去。
4.2充分发挥现有网络通信资源
在铁路通信网中应用接入网技术时，还要充分发现现有铁路通信工程资源的优势，并对现有网络通信资源进行合理分布。新组建的铁路通信网络，在尽可能的保持原有交换点的基础上，可以适当对交换网的容量进行扩大，进一步优化网络结构。另外，还要重视软件方面，通过对软件进行不断完善，在确保通信成本及通信质量达到标准要求的同时，要对现有铁路通信网络结构进行强化，有效的提高交换网的可靠性及通信网络的可利用率，使网络通信资源能够发挥其最大价值。
铁路的通信接入网不仅要满足高铁的通信指挥，还需要满足公用网融合的方向目的发展，铁路通信网应该建立先进的无线与有线通用方式，慢慢的达到公用网统一的目的，最后从参与其他电信部门的比赛当中，尽量的让列车上下的公务人员能够时时刻刻地了解整个列车的行驶状况，实现列车的随时定位、追踪目的，实现列车自动控制的目的，让广大的用户在列车上以及在铁路网的覆盖领域当中就能够通过铁路通信网一样进行聊天，还要让铁路通信网为用户随时提供多媒体、电子商务、电话会议、图像处理、网页浏览等多种多媒体服务。
5结束语
总之，当今是网络技术飞速发展的时代，对于通讯要求严格的行业更加需要紧跟技术的快速发展，构建满足自身特点的网络通讯技术，而接入网技术更是网络技术中的重要一点。对于铁路通信网络中的接入网不仅要满足列车高速运行环境下的通信交流。而且还要向能与公网相交互的方向发展，有线和无线通信方式进行合理组合分配。当铁路网络系统达到一定程度时，就可以与公网进行通信，这样就可以方便的实现列车的定位追踪等信息的共享，使得工作人员无论在车上还是车下都可以清晰完整的了解列车整体运行状态信息。并且可以使广大用户通过网络更好的通过网络进行通信，方便信息的传播与交流。
参考文献
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论文作者:陈路明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/9/10
标签：铁路论文; 接入网论文; 技术论文; 通信网络论文; 通信论文; 系统论文; 方式论文; 《基层建设》2018年第21期论文;