关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修
1、汽车发动机冷却系统设计原理
1.1主要设计原理
传统汽车的发动机冷却系统的主要作用就是确保发动机能够正常运行以及提高汽车燃料的使用效率，而现在的发动机冷却系统加强了自身的性能，主要作用就是减少发动机内部的摩擦损失，冷却系统水泵以及冷却燃烧室的温度等，这样不能能够起到保护作用，还可以提高发动机的工作效率。现在的汽车发动机冷却系统主要包括水冷却和风冷却。之前的汽车发动机冷却系统主要是依靠水冷却的技术，只有很少一部分采取两者共同使用。水冷却就是当缸内温度达到一定水平时，主动使用冷却液进行冷却，通过水泵的驱动将温度使用散热器散热，最终再循环到发动机中，经过一系统的作用达到冷却缸体的目的。汽车发动机水冷却系统主要是根据发动机的温度进行工作，当温度达到设定的80度之后就会进行以上的循环，这样的循环是需要发动机中的一系列零部件结合进行的，而且发动机达到的温度数额各不相同，降低温度是用过冷却液的流量来控制发动机转速，而散热风扇是根据冷却液的温度和负荷进行控制的。汽车发动机的风冷系统根据风力的不同分为了强制风冷式以及自然风冷式两种。其中强制风冷式是通过发动机自身去带动风扇，在风力流经散热片时增加风速，然后经过导风扇去分配风速，最终确保发动机的温度保持在合适的水平中。自然式冷式是利用机械运动中吹来的风对于发动机的缸体进行冷却，而且在冷却的时候需要确保各个缸体都能在内部进行自然风冷式，这样能够确保各个缸体都进行散热，最终确保冷却效果。同时通过节温器阀门的调节和控制，可以更好的实现发动机冷却系“大小循环”的有效切换。
1.2发动机冷却系统的主要结构
发动机水冷系统中有散热器、副水箱、节温器、冷却液泵、风扇、冷却水套等零件构成。其中的散热器包括水箱中的上下水室以及散热器芯，主要位置是在发动机前面的车架上，主要作用是用风扇的强大抽吸来增加空气流量和流速，最终加速水的冷却，这样方式可以将发动机冷却10到15度。副水箱的功能就是储备冷却剂，节温器是为了确保发动机内的温度能够进行相互循环，最终确保整套系统的顺利进行。车用发动机是使用离心式的水泵，这种发动机能够对冷却水加压，加快流速，确保冷却系统的正常进行，冷却风扇和散热器是配套使用的零部件，主要是为了增加散热效果，水套是发动机内部的冷却液流动的场所。这种散热方式主要是改变散热器的空气流量以及冷却液的循环流量，最终确保冷却功能的顺利进行。水冷却系统是为了确保发动机在工作的时候能提高工作效率。这种系统可以冷却机械在高温状态下的工作，确保发动机能够对于发动机进行散热，防止发动机过冷，最终确保发动机处于正常的工作状态中。
1.3主要工作特点
冷却系统主要是通过传热零件，例如热传导进行传热，主要原因是循环冷却的热量和流量，最终提高发动机的效果。其中水冷系统工作的优点是工作过程中能够确保各个零件之间稳定的工作，而且冷却的效果较为理想，加之这种系统在工作中不受环境的影响，因此在使用的时候较为方便，但是存在的缺陷是零部件之间的结构较为复杂，加之出现故障的情况较多，对于零件的损耗过于严重，而且零部件的购买成本较高，维修起来也较为麻烦。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆风冷系统的优点是相对于水冷系统零件少，质量轻，零部件出现故障的效率较低，不需要对于零部件进行特殊的保养，而且自身成本较低，维修起来也较为便利，但是也存在一定的缺点，例如对于材质的要求相对较高，冷却起来不够均匀而且工作时整个发动机噪音较大。
2、发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术
2.1冷却液渗漏
该故障主要表现为冷却液消耗量过大，需常加注冷却液。冷却液渗漏包括外渗与内渗两种类型。前者主要是滴落在地上，查账排除非常方便，带来的危害也不大，但是后者很难发现，并且后果比较严重，很有可能造成缺水，导致发动机过热，给汽车安全带来较大的威胁。通常情况下，汽车冷却系统的密封性都比较好，不需要经常添加冷却液，否则很有可能出现异常故障，根本原因就是是冷却液泄漏。判断该故障可从外表观察入手，检查冷却系统各部分是否有明显的水迹或渗漏，正常工况下，若年加注冷却液超过4次，说明系统也存在渗漏或其他故障，必须到特约售后服务中心检查。
2.2冷却液温度过低
该故障主要表现为冷却液温度小于75℃，发动机动力不足，油耗增加。其故障主因是节温器失效，卡处于全开位置，在低温情况下，冷却液进入大循环；冷却液的温度表或传感器失效；散热器的的风扇电机出现故障或者处于低档运转的状态等。在进行冷车启动后，要将水箱盖打开，加速发动机运转，如果水流的速度非常快，并且有较大的流量，则表示漏装节温器或阀门粘结不能闭合，需加装或更换节温器；冷却液温度偏低，触摸散热器感觉烫手，测量水温正常时，说明冷却液温度表或温度传感器故障，指示有误，应修复或更换新件；严寒季节，要检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩，节温器主阀是否常开，且采取车身保暖措施；风扇离合器接合太早或温控开关闭合太早时，应检修、更换风扇离合器或温控开关；冷车起动发动机，若电动风扇运转，说明温控开关失灵，必须更换。
2.3冷却液温度过高
冷却液温度过高出现故障的表现是冷却液的温度报警灯突然开始闪烁，冷却液的温度超过100度，散热器的加水量突然出现异常的水蒸气，而且散热器出现沸腾，发动机的温度突然过高，出现这种问题之后需要检查节温器，根据实际情况来判断怎么修理节温器。汽车使用者需要定期检查散热器外部的泥土情况，泥污聚集过多会导致冷却液温度升高。散热器风扇一旦出现故障之后还需要及时进行零部件的更换。如果发现冷却系统的温度过高之后需要及时进行降温，避免因为发动机过热导致故障的出现。如果这些零部件都显示正常后需要将目光锁定在燃烧室内碳是否过量，以 及使用者是否在发动发动机时经常操作不当，及时将故障进行解决。
2.4冷却液升温缓慢
该故障主要表现为发动机起动后，机体温度上升过慢，冷却液温度长时间达不到80～90℃正常位置。特别是严寒季节，发动机易处于低温状态工作，零部件磨损加剧。发动机运转一段时间后，机体温度超过80℃，用手触摸烫手，若温度难以上升，则可判断发动机升温缓慢。冷却液温度表或冷却液温度感应塞损坏时，应修复或更换新件；节温器阀门粘结无法闭合，导致冷却液进行低温大循环，发动机温度难以升高时，必须修复节温器阀门或更换备件。
结语：随着现在人们消费要求的不断提高，汽车技术需要进行不断的技术改进，其中对于发动机冷却系统的要求会不断提高，而且还需要减低发动机故障对于汽车的影响，因此在进行故障判断和维修的时候需要遵循一定的原则，对于出现的故障进行及时维修，最终提高车辆的使用率。
参考文献：
[1]沈祖华,涂翔,宋晓艳.汽车发动机的维修与保养技术[J].科技与创新,2017(18):53-54.
[2]杨仕清.汽车发动机EGR废气冷却温度的稳定研究及改进设计[J].汽车工业研究,2017(05):51-53.
论文作者:田原 李硕
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年19期
论文发表时间:2019/11/13
标签：冷却液论文; 发动机论文; 温度论文; 系统论文; 散热器论文; 故障论文; 水冷论文; 《工程管理前沿》2019年19期论文;