摘要：地铁车站建筑不仅是地铁交通的象征性标志，同时也侧面反映了一个城市整体的发展情况。因而，就该车站建筑设计方面尤为重要。本文从近几年中国地铁车站建筑建设情况着手，对该建筑设计的应用与体现原则进行解析。同时就该车站建设中内部环境、空间布局以及车站出入口等具有代表性的建筑环节上，对其设计的方法加以探究，希望能够为该建筑设计提出更多可行性的实践建议。
关键词：地铁；车站建筑；设计
1.前言
地铁已经成为大型城市发展的主要标志之一，更是近几年一线、二线城市主要的交通方式，对缓解整个城市的交通拥堵情况具有重要的作用。而车站建筑作为地铁建筑中的核心环节之一，其建筑的设计的完与否，通常体现在其设计应用、设计原则以及设计方法上，其综合体现直接关系到地铁能否顺利的运行以及市民的正常交通。因而本课题根据笔者多年所学的有关地铁建筑方面的知识，并结合一定的实践经验，对当前该车站建筑设计的方法进行具体的研究。
2.地铁车站建筑设计的应用
地铁车站建筑的应用主要体现在以下四个方面：1、安全性，地铁车站建筑通常在地下且为人口较为密集、拥挤的地区。例如市中心、高铁、火车站、旅游景区等一般都会设有地铁车站建筑。因而该建筑必须具备足够的安全性，才能有效保证乘客交通安全。2、经济性，地铁交通相比其他地面交通建筑，其工程造价较高，往往以亿单位计算，因而在车站建筑的花费上，只有从经济、合理的角度出发，才能尽可能在不影响建筑质量的同时，达到节约资金的目的。3、识别性，考虑到地铁本身的行驶速度较快，停站时间较短，在车站建筑设计环节，要设计更为突出的识别标志，合理划分功能区分，才能让乘客顺利乘坐地铁。4、实用性，地铁车站设计要根据实地乘客流动量进行设计，在设计环节上，只有根据实用性建设车站内部的电梯、候车场地等，才能让其交通的价值得以体现[1]。
3.地铁车站建筑设计的体现原则
在地铁车站建筑的体现原则上，一方面，要遵循以人为本的原则，以南京地铁一号线为例，该线路距离较长，全程车站站点居多，从迈皋桥到一直延伸到南京药科大学，中途所经过的各大商业区、旅游景点、高铁站、火车站、大学城地区等，均设有站台，以充分满足了人们交通的需求。不仅如此，在车站公共区域的设计环节上，每隔三、五个车站均有一个到两个地铁充值点和多个自动取款机，且车站候车区域内，扶手电梯、升降梯、候车座椅的设计也较为合理，同时在车站内部的灯光、温度等设计环节，也均以人体舒适度为主要参考标准。另一方面，生态环保也是地铁车站建筑设计的重要原则之一，加之现代诸多环保型材料的出现，人们对环保的理念也更加深入，在建筑工程项目设计中，绿色、环保、科技已然成为当前地铁车站设计的重要理念，例如在对地铁噪声污染源的处理上，屏蔽门的作用就尤为突出[2]。
4.地铁车站建筑设计的方法与实践研究
4.1 内部环境设计
地铁车站内部环境设计中，首先是对车站内部的空气质量进行把关。众所周知，地铁车站一般以地下为主，但空气流通较差，狭小的环境内，密集的人流量使得该建筑对空气质量的要求更为严格。因而就方面的设计中，通常采用新风换气系统，全方位对低下的空气进行过滤和更新，以有效保证车站的空气环境。其次，是对车站内部的设计形体进行美化，例如，在对大型的商业区和市中心的环境设计中，其车站顶部设计，一贯借助各种建筑材料进行装饰。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而就车站灯光设计中，还会借助各种不同的广告面板，进行灯光的投放，甚至在两站距离较长的地下行驶区，利用不同的灯光面板设置连环图画，当地铁在告诉行驶时，则形成动漫播放的视觉的效应，从而构成科技型地铁室内环境。最后，在导向设计中，一般是利用不同颜色不同形式的标志性标识，并设计内容上较为简单易懂，将其设置在乘换区和公共区域，以起到优化内部环境的作用[3]。
4.2 内部空间布局
地铁车站内部的空间存在较大的局限性，但是对其空间设计的要求有较为严格，因而在设计方法上也更加复杂。一方面，在其内部布局方面，通常需要运用动力学、设计学、电子信息学等多种专业知识，以保证地铁能够在规定的时间顺利行驶，同时让车站内部的信号保持通畅，更让乘客在有限的空间环境内，不会感到压抑。不仅如此，在对公共区域的空间设计环节上，可以从视觉的角度出发，布局上尽可能具备层次性。例如，如果地下环境过于狭小，无法进行全方位的设计，就可以综合考虑车站的地上资源，将其检票口、卫生间等设置在地上，利用地下扶梯和升降电梯，将乘客运输至地下候车区，从而增大车站的空间面积。另一方面，在对地铁以及车站建筑设备的空间布局方面，通常将其设备设计于车站的两端，根据不同设备的不同功能，进行合理分配，以扩大公共区域空间的整体面积[4]。
4.3车站出入口
车站出入口作为乘客拥挤的集中地，在设计上的要求则更为严格。一方面，在对出入口的场地的选择上，一般要从乘客的出行考虑，因而通常以商场、市中心、学区等地区为主，并且将其设置在出入较为方便的地带，以尽可能的给乘客带来便利。例如，南京市中心的新街口站，就是十余个地下进出口，其中以广场、商场、公交站点等多处相连，以方便乘客的出行和换乘。不仅如此，在对人行通道的设计上，还考虑到不同的人流密度，对人行通道的宽度和长度进行综合设计的，并且设计多种形式绿色通道，以减少高峰期，乘客过多而导致的交通拥堵。另一方面，在出入口的设计环节，还要就其成本进行综合考量，因而在出入口与乘车地区的距离尽可能缩短。例如在南京高铁站，通常利用多个升降电梯和扶梯，并设计多个进出站口，以减少乘客的的行驶距离，从而减小乘客在进出口的密度。
5.结束语
从上述探究中，不难发现，地铁车站建筑设计对地铁本身的综合利用、人们的正常出行以及城市的发展都具有重要的作用。现代地铁建车站建筑的设计核心不仅具备识别性、经济性、实用性以及安全性，同时还要遵循以人为本、生态环保的原则，从内不环境、空间布局以及车站出入口等三个核心内容上出发，力求通过科学合理的方法，设计出符合当代城市发展的中具有代表性的地铁车站建筑，从而全面提高地铁交通工具的利用率，继而带动城市地铁的可持续发展。
参考文献：
[1]杨华,张春晓.城市轨道交通车辆段综合开发规划设计初探[J].南方建筑,2016(01):115-122.
[2]何文静.地铁车站建筑设计理念与方法的实践研究[J].建材与装饰,2016(01):114-115.
[3]马春燕.半逆作法条件下地铁基坑的变形控制及环境效应探究[J].硅谷,2013,6(22):94-96.
[4]王增彪,杨增来.北京城建总包地铁工程的BT模式——来自北京轨道交通亦庄线工程的调查报告[J].建筑,2012(08):6-11+4.
作者简介：马春辉（1988-12-28），男，汉族，籍贯：湖北省武汉市，当前职务：助理设计师，当前职称：助理工程师，学历：本科，研究方向：地铁车站设计
论文作者:马春辉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/11
标签：车站论文; 地铁论文; 建筑论文; 建筑设计论文; 乘客论文; 出入口论文; 交通论文; 《基层建设》2018年第15期论文;