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摘要：最近一些年来，高速公路在改扩建工程的精细化管理是不断发展的，主要表现在项目施工过程中的质量管理、安全管理、进度管理以及成本管理等方面工作上，目前我国高速公路改扩建工程精细化管理已有一定进步和发展但是和发达国家相比较还是有着很大距离，各种的常见问题很多。目前并没有全面地研究高速公路改扩建工程精细化管理问题，以及分析其问题产生原因析，对很多的根源性问题研究不够，造成提出解决对策缺乏足够指导性以及针对性。基于此本文就高速公路改扩建工程精细化管理关键问题进行了分析。
关键词：高速公路改扩建工程；精细化管理；关键问题
引言
近年来，高速公路改在扩建工程的精细化管理上不断的发展，但是项目的精细化管理理念就是建设单位给高速公路改扩建工程精细化管理计划制定的，提供了依据，奠定；额理论的基础，建设单位可以明确其自身的职能以及责任，切实履行其自身职责，高速公路的改扩建工程精细化管理可以达到最佳效果，为高速公路改扩建工程精细化管理指明方向。
1高速公路改扩建工程精细化管理措施
1.1严格审查施工队伍履约
在开工前，总监办和驻地办要根据《工程承包合同》要求，审查施工的队伍根据设备、人员、施工能力和水平等进行综合的评价。技术的装备方面要达到以下的要求:土方设备有挖掘机、平地机、压路机、偏心冲击碾、强夯机等必要的设备；路面的工程设备要配有间歇式沥青混凝土拌和设备、改性沥青加工设备、木质素纤维填加设备、进口沥青混凝土摊铺设备、胶轮压路机以及大吨位双驱压路机等碾压设备；集中地预制场地设有自动计量水泥混凝土拌和楼。总监办的依据上述的要求严格审查施工单位进场的情况，为工程建设的顺利奠定坚实基础。
1.2抓重点工程，抓关键部位，抓薄弱环节
总监办要求其驻地办列出所辖标段重点工程，并进行审批，如灌注桩、台背回填、桥面系以及防撞墙等，对每个合同段采取措施，各个工程的阶段以点代线，以线代面工作方法，使全线工程质量得以确保，我们以抓重点工程质量为主线，带动全线的工程质量。抓住每一单项工程的关键部位，抓其薄弱环节，根治其质量通病。如在防撞墙以及伸缩缝施工中，严格地对进场施工队伍进行审批，确保施工队伍有经验以及懂专业，在正式施工之前做试验段，监理检查合格以后，方可大面积的施工。总监办根据以往的工程项目易出现质量通病，编制《质量安全年实施手册》，强化管理，质量安的全责可以得到全面落实，监督的管理力度加大，工程质量水平可以得到提升。
1.3日常工作巡检
日常工作巡检主要任务是落实上级部门对工程建设的任务，强化对各项工程施工过程的监督，促进各项施工的规范化。重点检查各标段正在施工工程的建设情况及对执行技术要求情况。检查落实情况，采取听取现场施工的工人意见，以及施工中的问题，对巡查中发现不足以及听取情况进行及时的反馈，督促改进，对好的经验积极组织推广。
1.4责任分配机制
精细化的施工管理模式在高速公路的改扩建工程施工中进行应用，利用单项负责任务的分配机制，每一名员工都要明确其职责。如，对各个岗位主要负责人进行确定，明确划分各项的具体施工的工作，操作的职责以及责任进行确定。依靠项目建设的精细化业务管控，有效地使工程的作业人员在实施标准化操作以及规范化行为上进行落实，工程的作业人员劳动效率得以提高，保证工程作业现场稳定有序开展施工。
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2路面工程方面
2.1新旧结合部，膨胀混凝土处理宽度
2.1.1形成原因及问题
路面的综合标段在施工到路面新旧结合部位置，为有效地保证连接稳定以及牢固，业主等各方在现场研究后，研究决定对路面加铺段落新旧结合部位，由原设计20cm膨胀混凝土调整为40cm宽膨胀混凝土(向路面加宽侧增加20cm)。
2.1.2处理要求及方式
(1)该处理的人方案，主要是为了以免使竖向接缝尽量不在同一的位置，其结构厚度不变，同时基层面积相应的减少。(2)台阶在切除后，应清理干净原路面松散的结构层和杂物。如果面层或基层出现脱空现象，应用C15混凝土进行填补密实；如果垫层出现松散脱空现象，应用级配碎石填补并进行压实。
2.2交通安全设施方面
2.2.1形成原因及问题
因为地理位置特殊以及环保及水保部门在验收上要求很严格，又因北方寒冷地区，针对已建声屏障在冻融和融雪剂作用下会有腐蚀的破损现象，声屏障的使用寿命就会缩短，后的期维护费用就会增加。因此，声屏障就要采取混凝土的表面喷涂防腐涂层。
2.2.2处理位置及方式
(1)填方的路基段声屏障正面底部1．5m的高度范围要进行喷涂防腐的涂层。(2)涂层的体系防腐年限和声屏障屏体保持15年。混凝土的表面防腐涂层工程，使用的环境类别是Ⅱ类中腐蚀环境，防腐部位是大气区，冬季受除雪剂腐蚀严重的位置，有分底层、中间层以及面层三道的工序。(3)混凝的土表面宜用高压淡水进行清洁，或采用动力的打磨等方法，彻底对不牢灰浆、碎屑、油污等污染物进行清理，清除其他的松散附着物。并依据生产厂规定比例混合其涂料，一套涂料混合好，在规定混合的使用期内，用高压无气的喷涂方式进行施工。第一道封闭漆施工之后，若有可见混凝土表面缺陷等，应用改性的环氧腻子进行修补平整，让涂层光滑连续。
3高速公路改扩建工程精细化管理关键问题
3.1提高压实度
当前的国内外已经有了相关的工程经验，通常拓宽路基压实度和旧路基相比高出一个百分点，拼接路基整体性得到大大的增强，同时路基的受力性能也得到良好的改善，而且，因为高速公路的路基拓宽，拓宽的路基压实度也有了一个百分点的提高。施工的过程中，必须对路基厚度进行严格的控制，每一层的厚度都要确定在20cm以下，如果使用材料中，有大体积硬质岩，就要剔除，选择材料中单位材料的个体直径一定要在15cm以下，路床的部位控制10cm以下。路基在施工前，要对路基使用的材料进行测试，根据道路设计要求对材料进行选择，土方最小的CBR值要和道路设计要求相符合。在铺设各种的土质材料，要对材料分层进行重视，选择相同的材料进行填充，同一的材料连续厚度要保持50cm以下，相同的材料不宜使用过多的层数。
3.2铺设土工格栅
设置土工格栅在新路基以及旧路基拼接的地方进行，可以有效地改善路基的整体性，使受力性能得到增强，减少路基拉应力和剪应力，路基的顶面横向沉降差异就会缩小，限制路基侧向位移等。分析数值的模拟结果，得出结果就是通常在路床所谓路基底部分别铺设一层的土工格栅。该方法可以有效地避免拉裂路基，转换为应力分布，路基就会实现均匀沉降。拼接路基中，土工格栅锚固技术很复杂而且难度较大，过去应用经验中，通常使用台阶面的自然锚固，或选择使用“U”形的钉锚固，两种方式都用1m左右锚固长度，促使良好效果的实现。
结束语
总之，全方位地整理阻碍其高速公路改扩建工程精细化管理原因，就要把高速公路改扩建工程的精细化管理的问题进行解决。项目的精细化管理理念，提供了理论基础，建设的单位就要认识到自身职能以及责任，对于自的身职责进行履行，使高速的公路改扩建工程精细化的管理可以达到最佳的效果。
参考文献：
[1]柳丹.论高速公路改扩建工程的精细化管理问题[J].交通建设与管理，2015，(08):167-168.
[2]梁铎强，雷靖晖.浅谈安全风险评估在高速公路改扩建工程桥梁施工中的运用[J].公路，2012，(02):153-155.
论文作者:熊斌
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/7
标签：路基论文; 工程论文; 精细化论文; 高速公路论文; 改扩建论文; 混凝土论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2017年第30期论文;