摘要：公路桥梁施工建设的过程中，伸缩缝如果处理工作不到位，非常容易引起公路桥梁出现跳车的现象，给行车安全、舒适带来极大的不利。所以，为了提升整个公路桥梁伸缩缝运行水平，降低对公路工程产生的不良影响，强化对当前公路桥梁伸缩缝分析，以此提出相对应的防治策略，切实为实际工作的创新改进发挥重要促进作用。
关键词：公路桥梁 伸缩缝 跳车防治
公路桥梁伸缩缝的存在是当前公路桥梁工程施工运行过程中非常常见的公路病害之一，此种病害存在的很大问题则是加大妨碍了运行的安全性和舒适性，跳车给车辆和桥梁结构产生的影响也是较大的。一般而言，伸缩缝的存在将会在一定程度上加强整个车辆行驶与桥面之间的作用力，导致桥梁伸缩缝受到损害，如果损害未能有效防止，将会进一步对内部结构产生非常大的影响。面对伸缩缝给行车安全带来的危害，许多桥梁工程人员纷纷提出了改进桥梁伸缩缝的意见，提出相对应的防治措施，以此希望能够提升交通形式安全系数。
一、公路桥梁伸缩缝处出现跳车的原因分析
1、伸缩缝装置出现损害
公路桥梁伸缩缝在形式运行的过程中出现跳车的直接原因则是伸缩缝处放置跳车的装置出现损害，未能有效发挥其功能而造成的。而导致伸缩缝装置发生损害的原因，一方面则是锚固系统出现松动，未能有效埋置在梁中，且针对当前部分锚固系统不能够提前进行预埋的当下，铺装在混凝土中是无法长时间运用的，伸缩缝本身厚度的存在会极大的对整个伸缩缝锚固深度产生不良影响。另一方面，如果施工团队能够将锚固系统准确埋置，但是实际锚固系统本身作用力低下，伸缩装置中需要进行混凝土的浇灌使用，但是混凝土浇灌体积小、厚度薄，未能给锚固系统产生防护和固定作用，同样会导致锚固系统出现松动的现象。此外，伸缩装置上层建设部分，工程团队一般会进行台阶的设置，以此将会进一步加剧了伸缩缝的损坏。如果桥面采用的材料为沥青混凝土，而伸缩缝处采用高标准的混凝土，那么以上两种混凝土之间未能有效结合，台阶的产生僵尸非常必然的。一旦出现台阶，车辆行驶到此时，将会出现一个减速和加速的缓冲过程，在此过程中，产生振动，以此对伸缩缝产生冲击，导致伸缩装置大的锚固系统和混凝土出现崩坏的现象，再加上外部承受的巨大冲击力，导致锚固装置出现过度分离的现象，以此导致整个桥梁伸缩缝出现损坏的现象。而且，桥梁工程施工设计的过程中，设计人员前期对伸缩装置了解比较片面，严重忽视了产品的性能要求，装置施工安装步骤不科学等严重妨碍了桥梁工程伸缩缝装置的高标准建设。
2、伸缩装置处地基强度低下
公路桥梁伸缩缝处出现跳车的原因还主要体现在伸缩缝处地基强度较为低下，施工单位在建设的过程中，相应的预埋工作不到位，地下水位处理工作未能符合规范标准，地基压缩提升承载力工作不规范，以此地基强度低下，必须进行加固处理。如果不能够进行特别化的加固处理，将会严重导致在运行一段时间之后，该部分地基出现沉降的现象，与整个公路桥梁的桥面不在同一个水平面上，那么车辆在形式过程中则会出现一个突然的缓冲，以此则会出现跳车的现象，严重损坏了伸缩处的装置和伸缩处的结构稳定性。
3、连续缝设置有缺陷
在当前公路桥梁伸缩缝处理中，部分工程团队会选择使用一定量的连续风减少伸缩缝的长度，但是这一施工技术在我国工程团队中的应用经验存在不足的地方，以此设计存在较大的缺陷，连续风设置不仅为能够降低伸缩缝产生的不利影响，反而产生较大的破坏。
4、后期养护工作不到位
公路桥梁伸缩缝施工完成后，需要进行一定程度的养护，如果养护工作不到位，伸缩缝内部存在的杂物能够进行有效处理，将会对伸缩缝产生磨损的现象，从而导致伸缩缝出现损坏的问题。而且，如果公路桥梁伸缩缝处出现轻微的破损，而没有得到及时修护的情景下，长期而言，将会导致破坏扩大，对伸缩缝装置产生不良损害。
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5、车辆的影响
车辆对公路桥梁伸缩缝的不利影响主要体现在车辆数量较多以及车辆吨位较大超过了限载规定等层面上。如果陈亮的重力超过了桥梁极限承载力，那么将会导致对伸缩装置产生巨大的冲击力，致使公路桥梁的一些部件出现损坏和脱落的现象，导致伸缩装置被破坏，从而出现跳车的现象。
二、公路桥梁伸缩跳车预防的策略分析
1、合理安装伸缩装置
伸缩装置的合理安装和性能的发挥是预防公路桥梁伸缩跳车现象降低的主要原因，在实际伸缩装置应用的过程中，公路桥梁工作人员需要强化对当前市面上常用的类型的分析，一般而言会在板式橡胶缝、德国毛勒伸缩缝和齿口钢板伸缩缝等中进行选择。工作人员要明确各种伸缩装置的型号、类型、应用标准、伸缩装置刚度和质量以及具体的应用状况，多方面比较分析，优化选择。而在将选择好的伸缩装置安装过程中，锚固系统预埋在桥梁中，合理设置锚固宽度，而伸缩装置过渡段的混凝土优先选择使用C30、C20等。在混凝土是公共完成后，要对各种施工缝进行有效处理，并且定位角钢要及时安装，尤其是相邻的两块角钢之间需要通过使用气温计对伸缩缝的伸缩量进行确定分析，根据定位好的角钢结合桥面高度焊接在提前已经设置好的钢筋上。最后，公路桥梁两端的设计中，桥梁伸缩缝设置需要结合桥梁的薄弱端进行具体化的分析，必须加强这一层面的承载力，通过使用特殊化的材料提升梁端的承载力，降低破坏几率，保证伸缩缝装置功能能够有效发挥出来。
2、地基加固工作到位
公路桥梁伸缩缝处理中，必须加强对伸缩缝处地基强度的高效控制，尤其是针对地基中强度弱、含水量高、土质松软的现象，采用排水加固法、混凝土加固法、碎石桩加固法等加强地基，优化施工方案，保证伸缩缝处车辆行驶缓冲过程中对地基的损害降到最小，从而提升整个伸缩缝的装置作用有效发挥。
3、连续缝设置优化使用
连续缝设置优化使用是整个伸缩缝跳车有效预防的重要工作，实际进行过程中，工程施工过程中，可以选择在连续风中增加使用镀锌铁皮，如选择使用“二油一布”或“二油一毡”以此提升混凝土的浇筑质量，，避免混凝土出现下渗的现象。而在应用以上两种方法的过程中，其宽度有效控制在50cm左右最为合适。连续缝设置优化使用是当前有效放置伸缩缝跳车的应用方法，面对经验不足的现象，需要加强不同施工团队之间的协调和交流，相互借鉴，共同探讨出较为成熟的连续缝设置技术体系。
4、后期养护工作到位，严格控制车辆行驶
公路桥梁伸缩缝处跳车控制工作进行的过程中，必须加强日常养护工作，只有日常养护工作到位，才能够整体上降低公路桥梁运行水平，避免伸缩缝出现严重的跳车现象。那么，在后期养护工作中，相关部分一方面要组织专门化的养护管理团队，选拔技术人员、管理人员、记录人员等深入到养护工作中进行养护，注重对伸缩缝装置的检查和维修，做好伸缩缝装置内部杂物的清理；另一方面，必须加强对桥梁极限承载力的计算，并且通过明显的标志在公路桥梁处进行设置，加强动态化的监控，严格拒绝超载的车辆进入到公路桥梁上进行行驶，严格管理，加强惩罚，保证公路桥梁的正常行驶，避免外部巨大的冲击力导致伸缩缝装置损害，从而出现跳车的现象。
小结
综上所述，公路桥梁伸缩缝处出现跳车的现象主要是由于伸缩缝装置损害、地基不牢固、养护工作不到位等造成的，实际防治中需要加强具体化的分析，从优化伸缩缝装置安装、合理使用连续缝、加强地基、养护工作到位等方面提升伸缩缝运行水平，避免出现跳车的现象。
参考文献：
[1]赵丽娜.公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施[J].科技创新导报，2015，12（11）：61-61.
[2]艾丽玲，龚磊.公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（34）.
论文作者:宋玉敏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 公路论文; 装置论文; 伸缩论文; 锚固论文; 地基论文; 《基层建设》2018年第31期论文;