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摘要：沥青路面离析是影响路面施工质量的关键原因，是造成路面发生部分病害的关键因素，要确保公路的寿命长久一定要确保沥青混合物的均匀性，以有效避免公路沥青路面的离析情况。本文针对沥青混凝土路面施工离析情况提出相关的控制措施。
关键词：沥青路面；离析；防治措施
引言：
沥青路面施工中的离析是影响路面质量的重要原因之一。它可以造成沥青路面在应用很早的时候发生破损，使沥青路面的寿命大大的缩减了，功能方面也一样受到了影响，从而引发沥青路面发生水损坏的情况，因此，我们目前对沥青公路发生的离析问题就显得日益突出，等待着去处理。
1、离析现象的危害
沥青路面出现离析后会影响路面的质量，使路基的强度降低了，从而导致了集料的堆积，路面的损害加速了。路面出现离析后，混凝土不均匀的配比，路面部分的孔隙度不平均。孔隙度大的范围，当路面积水时，沥青路面会发生形形色色的水破坏情况。路面在车辆持续的碾压功能下会使路面的破坏加速，路面的破损持续发展，会发生坑槽等情况。孔隙度大的路面，沥青路面层容易氧化变脆，在汽车的动载荷功能下，非常容易发生裂痕，严重关系到路面的寿命。孔隙度小的路面容易产生车辙、坑槽和推挤的情况，同时沥青路面还也许会发生泛油等危害，让路面的抗滑功能显著的降低，危害到路面行驶车辆的安全与人员财产安全。
混合料固有的粘结力与材料内摩角被离析情况破坏了。所以严重影响路面的强度平均性与抗剪强度。造成新的路面达不到设计寿命，使路面的后期养护费用增加。相对冷季节或区域还也许会导致混合料部分结块，碾压时结块位置承压太大而出现超载压碎情况，破坏路面构造，关系到路面整体强度。摊铺路面冷点还会造成路面密实度的不平均，形成相对大的空隙率与粗糙度。孔隙率高，在路面容易产生积水影响路面质量。
沥青路面混合料不一样的离析程度对路面功能的影响不一样，不一样因素的离析对路面的影响也是不一样的，集料离析容易导致沥青路面的纵向疲劳裂缝，温度离析在车辆的作用下容易导致坑槽与沉陷，会明显降低离析路面的应用寿命，会减少20%～58%的寿命。
2、沥青路面离析的防治措施
2.1科学设计
经过对部分出现离析问题的沥青路面实施分析后发现，离析会发生在路面的不一样位置上，而且发生离析的位置沥青的粗细集料都会产生特别显著的分离，正因为这样，破坏了沥青混合料的均匀性，从而使路面的使用寿命缩短了。尤其是在降雨以后，这种状况更加显著。相对来说，细集料发生离析的状况相对少，粗集料相对多，同时，粗集料的粒径愈大，就愈容易发生离析。为此，在设计时，要对粗集料的最大粒径实施严格控制。选取集料时，最大粒径不能超过压实厚度的1/3。有关试验结果显示，沥青混合料的级配曲线愈接近最大密实线，愈不容易发生离析。但需要注意的是，假如直接应用最大密度线，会造成沥青混合料的稳定性降低，而且不耐高温。
2.2温度离析的防控
为防止在沥青混凝土在输送经过中出现离析，要使用专门转运机，以二次搅拌让沥青混合料的集料分布、温度分布更加平均。在摊铺经过中，监理工程师要及时实施测量摊铺面层温度，保证转运机的工作成效。同时，要每隔30min～45min对自卸卡车上的沥青混合料实施温度测试，避免冷料点的形成，从而有效防止温度离析情况的产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果运输路程相对长，在出站与进站时，也要实施温度测试，对比分析沥青混合料的温度不同，并经过把混合料输送所花的时间、覆盖保湿缩短等有效方法对沥青混合料温度实施控制。
2.3 原材料和拌和控制
（1）选料。施工企业要依据现实需求对采石场进行确定，应用一样的碎石机与筛分设备，使原料的不均匀性减少，有条件的施工企业能在原料进场后对碎石实施重新筛分。
（2）堆放集料。
在拌和厂堆料方法准确才可以确保材料的平均性。要分开堆放不一样规格的材料。在堆料的经过中容易产生离析，大粒径的料滚到下面而留在料堆上面的是小粒径的料。应用料堆和平面方式堆料能够确保材料的平均性，使离析减少。推土机的操作员要留意减少级配的离析，特别是解决软集料时要非常注意。
料堆转移的方法对减少堆料离析非常关键。装载机的装卸形式对料堆的离析与料堆级配的改变非常重要，集料要垂直地在料流下移走，操作员要对整个料堆面工作，不可以污染料堆。
当冷料仓的比例在料堆取样进行确定时，多取几个点取平均值，获得的筛分结果才可以代表料堆的级配。对于大粒径的1#料，能够用2个冷料仓同时供应1#料，能够是堆料的离析减少。
（1）拌和生产中骨料的级配均一要严格控制，让其级配误差控制在规定的区域内，并接近规范要求级配曲线企业的中值。
（2）填料的粒度与含量要控制好，确保沥青完全覆盖骨料，对沥青用量进行控制，让其在设计所要求的误差区域之内；矿粉能把沥青混合料的稳定性提高、防止离析，但不能过大的掺量。
（3）改变之前只做一次生产配比就不再转变的做法，而要每隔一段时间依据热拌仓中对骨料配比筛分出的结果重新调整，这样能够使沥青混合料的颗粒组成变异性大大减少。
2.4选公路沥青路面构造层厚度要适中
沥青混凝土路面构造层厚度不能小于集料的最大公称尺寸3倍，对粗混合料，结构层厚度要大于集料的最大公称尺寸3倍。所以，AK-13的最大公称尺寸是13.2 mm，则路面沥青构造层要不小于4 cm的厚度，AC-16Ⅰ的最大公称尺寸是16.0 mm，则路面沥青构造层要不小于5 cm的厚度，AC-20Ⅰ的最高公称尺寸是19 mm，路面沥青的构造层要不小于6 cm相关的厚度，AC-25Ⅰ的最高公称尺寸是26.5 mm，则路面沥青构造层要不小于8 cm的厚度。
2.5平整度方面的控制
路面的平整度非常关键，它影响到碾压经过中的承载力与强度，假如路面不高的平整度，就容易在车辆行驶的经过当中导致安全事故。而路面的质量、强度和碾压的结果有非常大的关系，不但这样，碾压频率更是一项关键的指标，假如频率太低，碾压就不会起到什么节果，假如频率太高，就会对路面导致损坏。
2.6对摊铺经过的控制
摊铺的效果也影响到公路的应用寿命，在摊铺的时候，一定要不断连续的实施操作，摊铺以前还要卸下材料。每延米的沥青材料要依照规范与标准来摊铺，例如碎石在每延米一定要铺1.450吨，各类不一样的沥青混凝土一定要在规定的区域内等等。摊铺的时候需要准备几辆运输车，这样才可以让整个摊铺经过成功的完成。
3、结语：
尽管造成沥青路面离析的原因非常多，程序也很多，从目前的状况来看，造成这一状况产生的因素是多方面的，尚不可以从基础上加以治理。不过我们只要全面的掌握在公路路面施工的时候离析问题容易出现在哪几个程序，同时在实施这程序施工的时候加大管理力度，保证路面施工质量，是能够让离析问题的发生率有效降低的。
参考文献：
[1]边昶晖.基于法国规范的沥青混凝土路面离析现象的防治方法[J].中外公路，2010（1）.
[2]李令龙.改善沥青路面离析的施工工艺与技术[J].企业技术开发，2012，35：154-155
论文作者:郑洁
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/12
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