关键词：道路桥梁；渡河工程；混凝土加固
在我们对于混凝土进行加固的过程中，我们应当加强混凝土在建筑工程中的强度并且对混凝土的运用应当更加的谨慎和专业。在道路桥梁运行的过程中，有时候会因为汽车超载而出现桥梁坍塌的危险，这个时候我们首先应当关注在建设道路桥梁工程中是否有人员损失，其次才是经济损失。所以我们应当重视混凝土加固技术，在对道路的建设过程中首先我们应当重视混凝土的混合比例，其次应当重视对混泥土基本材料的选择，最后施工人员应当加强自己的技术，从而避免在施工过程中出现失误。本文针对在道路桥梁和渡河工程中通过对混凝土进行加工从而提升建筑的稳固程度，来保障建筑的安全问题。
1.在对道路桥梁和渡河工程中怎样对混凝土加工
在对道路桥梁和渡河工程进行加工的过程中，最重要的一点就是通过混凝土技术进行加固。相较于公路混凝土使用沥青混凝土进行加固。我们在对道路桥梁和渡河工程进行混凝土加固的时候也适用同样的原则——经济实惠、安全耐用。桥梁道路和渡河工程相较于普通的道路施工来说，具有更加大的难度。而且一旦出现质量问题，造成的损失也更大，所以我们选择混凝土进行加工的时候，我们首先应当选择承重能力较强的混凝土。一旦混凝土的整体承受耐力不足或者是某些地方的混凝土加固出现了问题，都会影响整体的建筑强度。并且随着天气的变化，也会出现很多影响环境温度的因素，这些也会影响到混凝土的强度，而我们在道路桥梁和渡河工程中使用的混凝土也主要是沥青混凝土。以下我们将会介绍沥青混凝土相较于其他混凝土的优势：
首先，沥青混凝土再进行施工的时候，需要工作人员的操作技术比较简单，并且不需要在后期的养护上花费太长的时间，也不需要过高的工艺，所以在道路工程中，利用沥青混凝土作为路面的铺设可以提升铺设的速度，所以在整体上可以减少道路和渡河工程建设的时间。同样的，道路桥梁和渡河工程施工工期长往往给附近人们的出行造成极大的困难，减少了工期事实上也是便利了人们的出行，并且能够在短期创造更大的利益，也有利于当地经济的发展。
其次，沥青混凝土路面用的混合材料一方面比较便宜，另一方面更加环保，所以在铺设沥青混凝土里面的时候，我们可以运用现代新型的技术来对原有的沥青混凝土路面进行改造，或者是在铺设新的沥青混凝土路面的时候可以分段处理，这样也方面对工程改造的时候不至于把整条公路都封起来。沥青混凝土在改造的时候也不需要过高的技术，所以能够对旧的沥青混凝土进行重新利用，并且对于旧的沥青混凝土进行翻修一方面减少了重新建设道路的花费，另一方面也减少了翻新公路所需材料的污染性。
最后，沥青混凝土材料本身就有一定的粘性和弹性，这是他作为合成材料的特点，相较于传统的沥青来说，沥青混凝土对于温度更加不敏感，不会因为高温或者是低温随便改变路面的情况，为人们的出行提供了更加安全的保障，所以目前我国新建的桥梁上普遍铺设了沥青混凝土的路面。
2.在道路桥梁和渡河工程中影响混凝土加固强度的因素
在建设道路桥梁和渡河工程当中，有很多影响混凝土结构的因素。我们只有对每一种因素都充分的了解，才能在之后应对的时候更加有把握。
2.1混凝土碳化
混凝土主要都是有碱性物质构成的，这就意味着当混凝土长期暴漏在空气中时，会和空气中的二氧化碳发生反应最后导致混凝土表面结构发生变化，导致混凝土表面结构遭到破坏。被腐蚀的混凝土不仅不能保证质量，而且还会将桥梁底下的钢材暴漏在空气中，最后导致钢材也遭到腐蚀，严重破坏了混凝土的质量，从而破坏了道路桥梁和渡河工程中建筑的整体质量。
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2.2氯离子的腐蚀
生活中含有氯离子的事物，比如海水或者是含盐量比较高的事物都含有大量的氯离子，氯离子不仅会令混凝土腐蚀，还可能腐蚀道路桥梁和渡河工程中常用的钢材。这种腐蚀将会对建筑的质量造成极大的问题，最后甚至会威胁到使用者的安全。
在对钢筋腐蚀之后，钢筋的韧性将会遭到很大的破坏，钢筋的结构遭到破坏后就会改变混凝土的结构，从而引起建筑的坍塌或者是其他危险。
3.在对道路桥梁和渡河工程中加固混凝土时的要点
3.1重视混凝土材料运输问题
在运输的过程中，应当注意不能让材料的水分蒸发，这样会影响到混凝土的质量。这就需要对运输车有一定的要求，首先运输车在运输的时候应当将车辆覆盖起来，这样才能够在运输的过程中不至于因为暴晒或者是空气气流导致混凝土的水分流失，而造成混凝土的质量损失，从而为之后的工程建设埋下隐患。其次，为了保证在运输的过程中减少原料的损失，应当多用几辆车来运输混凝土，这样可以在更少的时间内将混合料运输到是工地上，从而保证了施工正常进行。最后，为了防止混凝土在车辆上放置的过程中出现粗料和细料分离的情况，所以要时不时的移动运输车辆，这样相当于时不时的搅动原料，从而能够保证原料始终都能保持均匀的颗粒感。并且，运输车在施工现场应当停在安全的地方，这样才不会碰到其余的施工器材导致材料的洒落
3.2重视分段铺设混凝土
在道路桥梁施工的时候，工程队往往将路面分成一段一段的铺设，所以在不同分段路面的衔接时，就要对连接的空隙格外重视了。如果在对不同路段的衔接上没有做到无缝衔接，不仅会容易使沥青混凝土路面容易出现裂痕，并且在一定程度上会影响人们的出行感受，并且在后期的维护上也需要更多的投入。所以在对混凝土路面进行施工的时候应当将每个细节都注意到，并且将这个填补缝隙的环节作为一个重点项目，重点排查。如果想要避免在公路工程施工的过程中混凝土路面衔接的缝隙都能得到填充，并且，相关人员应当在路面的衔接处进行细致的填补工作，慢慢的向其中注入混凝土，并且对其进行压实测试，这样才能够避免在之后裂分会出现越扩越大的情况。并且在对路面的铺设时，一定要注重路面的平整程度，这样才能够保证公路上不会积水。
3.3重视混凝土弯道的铺设
弯道不同于水平的道路，尤其是城市里目前比较常见的立交桥的弯道，施工难度更加大。这对于沥青混凝土的延展性有着一定的要求，并且如果施工的弯道半径比较小的话相对来说难度就更大。汽车在弯道行驶的时候一般也比在直道上行驶的难度更大，所以如果在弯道上铺设的路面质量不过关，将会造成非常严重的安全事故，所以在对路面横坡进行铺设沥青混凝土的时候应当通过图纸以及实际的地形设计，并且循序渐进的铺设，只有这样才能达到对铺设工程更加细致的控制，从而满足施工的需求。
4.结束语
本文通过对道路桥梁和渡河工程中铺设混凝土进行路面加强的分析，来保证了工程建设中的质量问题。并且明确了混凝土加固中影响的几点主要因素。并且我们在对混凝土加固过程中施工人员的专业素养问题也要提出新的要求，这样才能够在各个方面满足道路桥梁和渡河工程中施工的主要要求。
参考文献：
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[3]张致英.道路桥梁与渡河工程专业实践教学研究与探索[J].工业，2015（5）：192.
论文作者:吴钢
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/9
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 沥青论文; 路面论文; 工程论文; 在对论文; 《基层建设》2019年第18期论文;