摘要：随着我国经济水平提高，交通事业也得到了很大的发展。但是在我国道路桥梁事业蓬勃发展的同时，部分道路桥梁也出现了不同程度的病害，对于人们的安全出行以及交通事业的进一步发展都带来了负面的影响。本文对道路桥梁病害原因以及其维护加固技术进行总结，希望可以对我国桥梁设计建造提供帮助。
关键词：道路桥梁；病害；加固技术
引言
道路桥梁是我国交通事业中重要的组成部分，在我们的日常生活中起到相当重要的角色，是最基本的交通设施。近年间，我国已经投入使用的道路桥梁中出现了不同程度的病害，这种病害的存在不仅会对道路桥梁的使用寿命造成缩短，更可能会使道路桥梁因此而崩塌，从而为我国的经济建设以及人民的生命财产带来严重的损失。这一问题也开始引起社会各界的关注，特别是对我国现存的30余万座的桥梁的重视，各种桥梁病害损坏着这些桥梁，对这些桥梁的加固以及维修是最近交通设施建设任务的重中之重。保证道路桥梁的完好畅通，可以推动人类社会经济的交流，对经济发展有相当的推动作用。如果道路桥梁受病害影响严重，发生事故，就会产生一定的经济链式反应，引起较大的经济损失。如何对现存道路桥梁进行检测评估，并对其进行维修加固，需要进一步进行探索。
1 道路桥梁中常见病害
1.1 主梁裂缝
在道路桥梁的病害中，其中一个最严重的病害现象就是主梁裂缝。通常来说，主梁裂缝都会出现在负弯矩区的上部或者正弯矩区梁下部，但是当下部出现裂缝情况时往往会对整个行车道翼板区域造成影响。道路桥梁主梁裂缝情况出现的原因主要是因为长时间大荷载车辆的经过而使得受拉区出现开裂，而当雨水进入裂缝之后，就会对下方的钢筋造成进一步的锈蚀，从而使得道路桥梁的稳定性大幅度减弱。
1.2 钢筋锈蚀
在道路桥梁钢筋发生锈蚀的过程中，其产生的氧化物会因为逐渐增加而迅速膨胀，使得钢筋周围的混凝土因为受到这种压力而出现了不同程度的开裂现象，而这就会使得道路桥梁的有效截面大幅度减小，使得道路桥梁自身承载的能力变小。通常来说，当钢筋出现锈蚀现象时会导致钢筋面积缩小，并使得钢筋的自身抗弯能力大打折扣。同时，这种锈蚀病害还会使混凝土的握裹力变小，而使得相应的锈蚀物出现外流、从而在道路桥梁表面形成锈痕，不仅会对道路桥梁的安全运行造成威胁，还会对其美观程度造成影响。
1.3 墩台基础
对于墩台基础出现病害的原因分为很多种，通常来说其都是受到来自各方面的影响而出现。其中，对墩台基础造成病害的因素主要是过往车辆的荷载、风力以及水压力等。而随着近年来我国自然环境的逐渐恶劣以及人们出行的频繁，都会给桥梁的墩台基础带来更大的压力，从而在这个过程中使道路桥梁的墩台基础出现了一定的病害问题。
2 病害形成原因
2.1 设计方面 对于道路桥梁的建设来说，设计环节是非常重要的，通过建筑地点的不同地址情况而采取科学的分析，才能够真正的对道路桥梁的具体施工方案进行制定。但是在某些道路桥梁的建设过程中，却根本没有开展应有的实地考察与设计，从而使得建设方式同实际环境需求有所差异而出现相应的病害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，在对道路桥梁设计的过程中还应当对未来的发展进行充分的考虑，而不能只将目光局限在现在，随着时代的发展，出行车辆的增加，使得道路桥梁的整体承载需求也会大大提高，而如果在设计时没有对此点起到足够的重视，就非常容易在道路桥梁投入运行后的几年内由于承载力不足而出现相应的病害。
2.2 施工质量与维护 道路桥梁是人们出行安全的重要保证，而某些道路桥梁在施工的过程中，却没有真正的按照相应的施工规范以及设计要求来工作，从而不能够达到应有的质量标准，这就会使得道路桥梁在实际投入到使用之后出现病害的几率大大增加。同时在投入使用如果没有及时、定期的对其进行保养也会使得道路桥梁出现病害的几率加大。而除了上述施工质量维护方面的因素，一些外界因素比如当地地质条件不佳、环境因素恶劣等也会对道路桥梁的使用寿命带来隐患。
3 道路桥梁病害维护方法
3.1 桥面加固法
3.1.1 局部修复凿补法 首先，应当将铺装层表面继续拧凿毛处理，处理到骨料露出即可，之后再使用清水对断面进行全面的清理，同时使其表面的湿润度得到保证，然后再使用标号相同的砂浆对其进行涂刷。当涂刷完毕之后则应当对道路桥梁的整体承载能力进行进一步的考察，当监察合格之后在根据其实际情况在表面铺筑一层混凝土铺装层，这层混凝土的厚度应当控制在10到50cm之间。
3.1.2 补强层加固法 这个方法就是在原有路面之上进行混凝土的加铺，通过这种方式能够有效的对原路面上出现的剥离、裂缝等兵线实施较为有效的处理，而当简单的铺筑不能够对病害进行完全的维护时，那么则应当在其中加入适量的钢筋来对维护效果进行保证。之后再对其整体使用混凝土的浇筑。通过这种维护方式，能够有效的对道路桥梁的抗弯能力进行加强，从而使其整体的承载能力得到了提升。
3.2 加大截面加固法 这种维护方式也称作外包砼加固法，其主要方式是通过配筋的使用来对混凝土结构的界面进行加固。通常来说，这种方法的施工方式主要有两种：第一种方式就是对桥面板厚度进行加强；第二种方式就是加强主梁梁肋的高宽度。这种维护方式同其他加固方式相比有着更为简便的操作以及更为成熟的施工经验，目前已经较为广泛的应用到了我国的道路桥梁维护中。
3.3 锚喷法 锚喷技术一种近年来出现的较为新兴的技术，其是通过对锚喷技术的应用将锚杆、钢筋以及喷射混凝土这几者相互结合而成的一种新技术，这种技术同目前的混凝土浇筑技术相比无论是在性能上还是工艺材料上都有着较为明显的优势。而在具体的维护工作当中，使用锚喷技术只需要在其中加入速凝剂就能够对其进行使用，这也使其拥有着更为良好的凝固性与强度。与此同时，锚喷技术通过将浇筑、运输以及捣固综合为一体，有效的将机械化设备应用到了道路桥梁中的维护工作之中。另外，锚喷技术自身的可设计性也非常强，其能够根据施工现场的特点而采取不同类型的喷射，有着非常好的现实意义。
4 总结
随着经济以及科技的进步，我国道路桥梁的设计水平不断增强，桥梁维护加强问题日趋显著。目前，我国道路桥梁的耐久性与安全性已经收到了社会的关注，近期发生的桥梁事故，使我们不得不站出来解决道路桥梁安全问题。这就需要相关的部门及施工单位共同努力，提高设计施工技术水平，精选材料，保证施工质量。而且，要及时对道路桥梁进行维护与加强，我们要把建造与维护加强同等对待。
参考文献：
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[4] 张亚莉. 浅谈桥梁加固与维护[J]. 科技信息， 2010（25）.
论文作者:靳婧
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/12
标签：桥梁论文; 道路论文; 病害论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 锈蚀论文; 裂缝论文; 《基层建设》2017年第8期论文;