摘要：随着时代的进步和社会的发展，市政公用工程也标志着城市的发展程度和人们对物质文化和精神文化的追求。市政公用工程也包括生活的各个方面，主要包括排污处理、天然气供暖供热、交通道路等。道路是对我们出行密不可分的一部分，随着人们思想的变化，道路也在之前供人们出行的基础上要求道路的形式多样化。接下来我将在该篇文章中主要探讨市政公用工程交通道路中的路基施工技术。
关键词：市政公用工程；道路路基；施工技术探讨
道路起着改善交通环境，供人们出行的作用，除此之外，道路数量的多少，质量，跨度，外观都在一定程度上代表了城市的发展程度。路基起着承受上部行车荷载的作用，路基质量和承重性、稳定性的好坏将会直接影响道路行车及通行的安全，只有路基的质量得以保证，人们最重要的安全问题才能得以保障。路基施工前应对该地区的交通环境，发展水平等进行动荷载和稳定性核算，要想保证路基的质量，应该对路基的施工过程和技术进行严格的监督和管理，在试运行之前，应该用设计荷载内的车，物品进行测试，以免后续发生质量问题。路基施工技术的选择和提升能够保证质量的同时缩短工期，减少成本，接下来我将略谈路基施工技术。
一、道路路基施工中常见问题
基础土的质量在一定程度上决定了路基的质量，在实际施工之前应该进行地质勘探，对不满足承受荷载的土壤应该进行换填，所换的材料满足强度刚度稳定性且性能稳定的，土的孔隙率也会使路基出现不均匀沉降等问题，要保证路基土合适的孔隙率也可以选择强夯法等提高土的密实度。在施工过程中假如遇到橡皮土，橡皮土是指土质不符合强度要求的软弹性土，遇到小区域的橡皮土应完全挖除换用其他稳定材料，遇到大面积橡皮土应该向淤泥中抛掷大的石块来排出淤泥，速度快的同时降低了施工难度；遇到石块时应挖除，还有遇到水井和地下管道时的解决方法都应该根据施工方案掌握，在本文中不再作详细介绍。
对应土质和基坑深度表来考虑进行放坡和加宽工作面，放坡系数不宜过大，放坡系数根据开挖深度和土的类别和挖土方的形式来进行确定。人工挖土方目前已不太常用，因为工程量很大采用人工会导致工期过长，而且人工费用正在不断增长，而机械开挖则会缩短工期，控制成本。边坡太陡可能会出现塌方问题。工作面c的取值应该根据基础形式的不同来确定，一般是两边每边各加宽20或30cm。
路基排水设施应尽可能完善，假如不够完善，施工过程中及竣工后遇到暴风雨，很有可能会导致之前的工程功亏一篑，工程风险预算也会大大提高；地表水长期得不到排除可能会影响材料性能，从而影响出行及安全；地下水不能及时排出会影响土质造成地基稳定性下降等。承包方也应该聘用有能力的施工单位，在正式施工之前进行严格的培训，对路基施工中的各过程严格控制，积极防御。
二、保证路基施工质量
在施工之前应该将设计图纸与实体地形进行对照，应向甲方索要地质勘查报告，在开挖过程中如遇到洞穴和墓穴等应尽快通知甲方和有关部门，工期顺延。
在进行施工之前应该首先做到通水，通电，通路，平整场地，平整场地时应清除表面垃圾，树苗树根和建筑物等应在征得甲方同意后挖除或拆除。
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路基工程一般都是填方，填方是压实方，应该在开挖时进行粗略的计算，应该外借多少等，挖方土应尽可能的利用，原土如果满足要求可以利用在填筑时应该优先选择与原土相同的土质，在压实时应该自下而上地进行分层铺设，经检测每一层的压实度和达到标准要求后方可进行下一步的施工，避免一次倾倒，每次铺土厚度应控制在标准范围内。
应检测土层的标高来保证道路建成时的平整度，因为路基施工的工程量很大，一天工作结束可能不能完成一层土的压实，这样就应该接斜槎来防止土体脱落，方便下次施工，在不同层进行接槎时应该错开，接在同一个位置可能会在地下水侵入时发生不均匀沉降问题。
在道路跨越河流时应该对路基进行加固，形成稳定保护层，根据b和h确定边坡坡度i,i不宜过大，也不宜太小，预留工作面的同时应考虑施工的可操作性。例如4m的基坑砂常用的坡度是1：1或1：1.25,土常用的坡度是1：1或1：0.75。
三、排水及防护
排水一般包括排除地表水和地下水，排除地表水一般指在基坑边设置集水井或排水沟，在道路上设置井和下水管道从而将地表水汇集流走，对于路基地下排水一般采用暗沟来排除地下水，而终端一般与河流等相连。
边坡防护也包括好几个方面，基坑周围应避免堆放重物以免部分重荷载影响基坑承受力。对边坡坡面进行防护时可选择植物防护和水泥砂浆抹面、挂网喷浆等，在进行植物防护时应该对土质进行调查，选择耐久性强，与施工土壤能够契合，易成活的植物或灌木，因为边坡上的灌木或植物通常不会定期浇灌，而供给养分和能量的就是大自然，因此要求植物抗旱能力强，也可以选择铺草皮的方式，但铺草皮这种方式造价比较昂贵，在一般边坡施工中不太常用，而植物防护造价低廉，还可以维持生态环境的稳定。冲刷防护包括植物防护，浆砌片石护坡，挡土墙等。挡土墙也分为重力式挡土墙和锚定板挡土墙。重力式挡土墙自重大，工程量大，但形式简单，施工方便；锚定板挡土墙自重轻但结构施工复杂，挡土墙能够维持路基稳定，避免边坡滑动产生的塌方问题。挡土墙既可用作支护结构，又可用作防护结构。排水支护结构包括排水沟和截水沟等。边坡支护还包括固定钢丝网，然后浇筑混凝土，提高支护结构的稳定性。
四、结束语
为了保证道路的安全，路基施工质量和技术都应该得到有效的保证，虽然我在这篇文章中对施工技术进行了简略的说明，如今我们国家对市政公用工程越来越重视，我们新的一代更应该珍惜现在的环境和物质条件，吸取原有施工技术的经验和教训，发展和引进新的施工技术，在保证质量的前提下缩短工期，降低造价。道路代表着一个城市的整体形象，人们越加追求道路的形态多样性，宏伟的工程中往往能体现独特的中国文化，先进的施工技术和独特的魅力能够将我国的道路工程走出国门，引进国外，提高中国的知名度和影响力。
参考文献：
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[3] 谭亮华.市政公用工程道路路基施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计,2017,(32):1443—1443.
论文作者:薛龙龙
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/13
标签：路基论文; 道路论文; 挡土墙论文; 施工技术论文; 基坑论文; 荷载论文; 时应论文; 《基层建设》2018年第21期论文;