摘要：我国经济发展在很大程度上依赖于铁路运输。为了有效确保铁路正常运行，其养护与维修是尤为重要的项目。在此基础上，对铁路线路的养护与维修进行深入研究。
关键词：铁路线路；科学维修；养护技术；研究
因铁路长期暴露于自然环境中，故而在使用过程中常会出现轨道尺寸、道床以及路基的变形。不仅如此，其零配件与钢轨还极易产生磨损等状况。因此，需对铁路线路进行定期的养护与维修。
1.铁路线路常见病害及原因
1.1曲线钢轨病害及原因
铁路线路曲线钢轨病害主要是铁路曲线钢轨出现严重磨损或偏移情况，导致铁路线路曲线钢轨病害的因素主要为铁路线路重载和养护不当。一方面，在铁路高速重载机车对钢轨长时间碾压过程中，铁路外部钢轨受机车碾压力分布不平衡，致使偏压情况逐步加剧，最终导致铁路顶面无法与机车车轮踏面有效配合，即轮轨关系发生恶化；另一方面，铁路养护不当主要包括钢轨本身材质不当、轨道尺度超出规定限度、曲线圆顺度不足等。
1.2铁路钢轨接头病害及原因
铁路钢轨接头病害除钢轨自身质量问题以外，还包括铁路钢轨接头养护不当、车轮冲击力过大、振捣不良等因素。
1.3铁路道床病害及原因
在普速铁路运行过程中，由于机车长期振动荷载作用，导致铁路道床会逐步出现板结、弹性下降等情况，甚至会导致道床切入路基。
1.4铁路轨枕病害及原因
在普速铁路运行过程中，道床弹性会不断下降，对轨枕压力影响也逐步增加。而随着道床板结情况的发生，轨枕支撑面对道床应力也会不断增加。
2.增强铁路维修养护的方法
2.1全方位检测，综合分析，科学指导生产在
进行铁路维修保养之前，首先需对线岔设备的维修养护周期以及各方面问题进行检测，制定适宜的周期保养计划。当前，在维修与保养方面，最为优秀的当属太原铁路局朔州段，其正致力于进行轨道几何状态信息的管理、传输、采集以及应用一体化系统的研发，从而完成轨道动静态检验数据的集中与采集，并在此基础上，准确快捷地实现对轨道状态的判断以及质量的评估，进而提升工务决策和管理的方便性、可靠性以及科学性。
2.2维修体制改革，推行“检养修”分开
2.2.1确定基本原则
1）独立检查设备，实现异体监督的原则。2）集中作业方式，实现维修专业的原则。3）对防洪组织和应急处置进行充分考虑的原则。4）全面养护与维修，实现周期修全覆盖的原则。
2.2.2优化生产机构
1）建立监控工区，实现对线路的检查。对于监控车间而言，其检查需建立在线路监控工区的基础上，且各车间需配备1名副主任进行相关管理。①人员配备：在线路检查工区之下还需进行检查小组的设立，每一小组需由3人组成，其工作需同探伤班共同进行，以此来实现共同防护的目的。②管辖范围：对于线路检查小组而言，其管辖范围需合理且科学，而各单位的管辖范围可经由交通便利和线路设备状况进行划分。2）建设具有专业化的机械维修队伍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆①人员配备：在线路机械化方面，需配备30人以上的维修队伍。在道岔机械化方面，需配备26人以上的维修队伍。②管辖范围：在线路机械化方面，其管辖的单线长度需控制在50km以内，而双向需控制在25km以内，用于进行到发线和正线的维修。在线路机械化方面，维修队主要进行到发线和正线的维修，以此来达到对工电的联合整治。
2.3重视薄弱环节检查、分析、整治
在铁路线路中，最薄弱的环节分别是接头、道岔以及曲线。因此，在进行整治检验之前，首先需对三大环节进行加强。①曲线养护的加强。可通过补强设备、定期拨到以及曲线超高等方式进行实现。②道岔晃车的整治。通过问题的详细观察，制定出一岔一方案，并依照“一起、二拨、三改”进行整治。③接头养护的加强。其加强方式有，弯曲变形夹板的更换、马鞍接头的打磨以及失效扣件或是轨枕的替换等。
3.铁路线路养护维修措施
3.1基于铁路曲线钢轨病害的线路养护维修
一方面，针对铁路曲线钢轨病害出现原因，为避免铁路重载导致铁路曲线偏移，铁路线路养护人员应间隔一定时间进行现场检查，并对铁路曲线正矢量进行重点计算，确定铁路圆顺度。同时，依据曲线超高顺坡、正矢量间匀速递减关系，以等量拨正为原则，协调曲线超高顺坡、正矢量间联系。另一方面，针对外轨道高度超标导致的铁路曲线病害问题，可适当调整外轨道高度，并对轨道底坡进行适当调整，保证机车行驶中心、钢轨中心线位于同一水平面。必要情况下，可对铁路线路曲线钢轨进行油料涂抹，提高曲线钢轨顺滑度，最大限度提高铁路钢轨运行年限。
3.2基于铁路钢轨接头病害的线路养护维修
一方面，铁路线路养护维修人员应进一步加强扣件压力检查，保证扣件的及时紧固及更换。同时，为避免钢轨接头病害，可在钢轨接头位置安装加强型夹板，以提高钢轨接头部位轨道强度，另外，要定期进行螺栓去锈涂油作业，可有效保证钢轨接头稳定运行[1]。另一方面，为保证铁路钢轨接头稳定运行，首先，铁路线路养护维修人员可在强化轨道底坡整修的基础上，加大钢轨、夹板间养护整修强度，即定期对铁路钢轨运行情况进行检查，及时进行伤损钢轨或夹板修复更换。如针对硬度较大的弯曲钢轨，可进行定期矫正，或者进行钢轨焊补。结合扣件紧固处理及防爬设备整修，可保证铁路钢轨接头运行寿命。其次，铁路铝热焊处理也可以提高铁路钢轨接头抗病害能力。因此，铁路养护整修人员可针对现存钢轨接头运行情况，综合采用接头焊接、接头冻结等方式，构建一条无缝整轨道。最后，针对钢轨低接头问题，可采用接头打磨或更换钢轨处理。结合螺栓拧紧加固及道砟夯实，可有效避免空吊板问题对钢轨接头运行的影响。
3.3道床的养护维修
车辆载重缓冲载荷、均衡能力以及床承载力等因素均会影响道床断面尺寸，并且运营发生变化时，其断面尺寸也会随之而改变。面层、底层这两层材质是其土质路基所必须保留的，其中桥上道床与道床石质路基单层厚度差异并不大，分别为30cm和35cm。按照与轨道强度相关理论可知，石质路基应高于土质路基，同时应注意，土质路基应低于混凝土承载的最大强度；在实践中，桥上面与石质路基的道床在满足强度标准的前提下可适当降低。在运营过程中，碎石道床断面尺寸不断发生改变。所以，为保障其道床弹性应经常清理抬道，令其处于均匀、饱满的状态。此外，对断面尺寸也应有所控制。
结语
从上述分析中能够看出，列车密度随列车数量的增加而增加，进而增大了铁路负荷，所以对铁路的养护与维修应有所重视，使铁路正常使用得到保障。在具体实践中，应从技术手段入手，结合实际情况予以创新，确保铁路能够正常运营。
参考文献：
［1］陈文义，焦方敏，蒋习龙．高速铁路线路养护维修研究［J］．中国高新技术企业，2017（6）：10－12．
［2］孙敏刚．铁路线路现代化机械养护管理模式探讨［J］．科技与创新，2017（3）：56－58
论文作者:赵晓睿
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/1
标签：钢轨论文; 铁路论文; 线路论文; 病害论文; 曲线论文; 轨道论文; 路基论文; 《基层建设》2019年第22期论文;