大跨度跨河道系杆拱桥钢拱肋吊装施工论文_刘冲

摘要：本文介绍浙江省嘉兴市跨Ⅲ级航道67m钢管混凝土系杆拱桥的先拱后梁法施工技术，包括钢管拱肋整体吊装施工、风撑吊装就位、整体节段焊接合拢等技术。所制定的施工方案和技术措施经实践证明是切实可行的，可为其他同类型桥梁施工提供借鉴。

关键词：系杆拱桥；大跨度；钢拱肋；整体吊装

1、工程概况

本项目水桥（杭平申线航道改造工程海盐段）新建工程，位于浙江省嘉兴市海盐县县城东北部，是海盐县城市主干道“滨海大道”的重要组成部分。该桥全长838.12m，主桥上部采用67m钢管混凝土系杆拱桥，横跨杭平申线内河限制性Ⅲ级航道。系杆拱两幅桥面，三片拱肋，主拱失高13m，拱圈截面高2.5m，主管、风撑外径950mm，壁厚22mm。吊杆采用GJ型整体挤压钢绞线。

施工方法采用先梁后拱。结合现场施工安全和上部系拱吊装的考虑，进行围堰该段河道，分层回填压实和混凝土地坪进行满堂支架搭设、预压进行施工。

2、钢拱吊装总体流程

钢拱分段制作→临时支撑架的施工→拱脚施工→钢拱运输到位→分节段吊装钢拱→钢拱定位、焊接合拢→风撑吊装→临时钢支架拆除→完成。

3、拱肋的制作

工厂拱肋分段制作，现场组装。为便于钢拱运输及尽可能减少现场焊接工作，单根拱肋分为6段出厂，其中最长段为 14 m，最大重量为18 t，采用平板托车运输至现场。根据分段构件的重量和重心位置，确定吊耳规格及布置尺寸。

每片拱肋分为6个节段：钢混结合段2件、边拱段4件，节段1与节段2现场组装，然后实施整体吊装就位。

单片拱肋分为2段实施吊装，拱肋最大吊装重量为36t。跨中设立一道临时支架，辅助拱肋分段的支撑及拼装。吊装机械选用320吨履带吊（吊臂组合为30m+30m）来实施吊装。

4、支架安装

系杆拱桥支架由水上支架平台和陆上支架二部分组成，河道44m范围内钢平台采用H500×300型钢，H400×400型钢，桩基础采用φ530的钢管桩，桩基础上横向布置H400×400型钢，纵向布置H500×300型钢，间距为0.6m。

临时支架制作完成后采用320吨履带吊进行吊装安装。安装尽量采取整体吊装，单榀临时支架不得分段吊装安装。临时支架顶部横撑连接施工过程中应搭施工平台，并保证连接可靠。吊装就位时应严格控制临时支架的垂直度要求，并通过全站仪进行测量控制。

5、拱脚安装

拱脚预埋段与系梁端部实体部分整体现浇，拱脚为预应力混凝土结构。拱脚预埋段的尺寸、方向要求非常精确，否则对钢拱的合拢会带来很大的困难，需反复丈量、检查核对，才能正式定位。在拱脚砼浇筑完毕钢拱肋吊装前，先在钢混结合段的下口安装2块定位板，示意图如下：

6、拱肋吊装

（1）拱肋分段起吊后，回转至钢混结合段上方，缓缓下钩，使拱肋分段的下端管口搁置与刚混结合段的下口定位板，然后实施上下管口的对接定位操作，同时复核上口的定位尺寸，无误后实施定位焊，按要求进行定位焊焊接，完毕确认后卸载。

（2）拱肋对接焊接

A.考虑到拱肋管口的焊接操作，计划在拱肋的上下管的直腹板预留便于操作的孔，待拱肋腹腔里的管口焊接完毕后，再封闭拱肋的腹腔；

B.焊接时，按要求管口处设置钢质衬垫，确保熔透质量；

C.悬空的管口对接处的焊接，采用吊挂脚手架或者挂笼供操作人员的临时作业平台。

（3）焊缝的质量检查：

A.焊接结束的焊缝及其两侧，必须彻底清除焊渣、飞溅和焊瘤等。经自检合格后，打上本人的焊工钢印，作好自己的施工记录。

B.自检的基础由质量检验人员进行专检，检查合格后报探伤检测。

7、风撑吊装作业

采用分体杆件吊装就位的方法。拱肋分段及风撑吊装顺序①→②→③→④→⑤→⑥→⑦

吊装完河岸一边的拱肋、风撑后，吊车移位至河岸的另一侧，实施拱肋、风撑的吊装，分段吊装的顺序类同。之后拆除钢支架。

8、结语

本施工技术在本项目中得到很好的应用，较大程度地节省了工程成本，缩短了工期，确保了施工质量和安全，得到了业主的充分肯定，并赢取了当地质监、安监部门的高度评价。作为一种施工方便、快捷，定位效果好，安全性高的钢拱施工技术，在高大钢拱预制吊装的众多施工工艺中具有无法替代的优越性，为其他同类型桥梁施工提供了借鉴。

参考文献：

[1]JTJ041-2011，公路桥涵施工技术规范[S].

[2]JGJ18-2012，钢筋焊接及验收规程[S].

[3]CJJ2- 2008，城市桥梁工程施工与质量验收规范[S].

作者简介：

刘冲，男，1995年8月出生，陕西渭南人，本科，从事市政工程工作。

论文作者:刘冲

论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期

论文发表时间:2020/1/16

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