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摘要：本文结合作者参与的乌干达铁路项目阐述了铁路设计流程，就铁路线路设计过程中需解决的关键技术标准与限制因素进行了分析。
关键词：铁路设计；技术标准；线路选择。
乌干达东线标轨铁路设计的过程，大致可以分为资料收集、运量研究、确定主要技术标准、运输组织方案研究、线路方案的确定、地质探勘和外业测量、各项技术设备设计、投资估算等。
1.资料收集
在项目设计伊始，需对乌干达国家的资源分布及开发、旅游资源、产业现状及发展、对外贸易、交通运输现状及发展、国家发展规划、铁路网构成、地形图、水文、气象、地质、材料单价、人工费、收税政策等资料进行收集，这些资料都是铁路设计的基础，其准确可靠性直接影响到后续的工程设计及项目的投资估算。
2.运量研究
2.1货运量
根据收集的相关资料，对其进行详细的整理分析，确定本线的吸引范围，结合社会经济发展，国内和与周边国家的的货物贸易、需求的现状及发展，通过Logit模型（非集计模型方法）计算通道内铁路和公路的分担率，确定铁路的发送、到达、通过运量，从而得出本线的货运量。
2.2客运量
结合乘车率法、对比分析法、高峰系数法等进行分析，根据沿线吸引范围内人口及人口增长率，预测吸引范围内人口总数。基于人均年出行率，结合社会经济发展趋势，考虑新建标准轨铁路乘车率逐年上升趋势，最终确定地区人口乘车率；之后计算确定沿线各客运站研究年度内旅客发送量；采用高峰系数法计算得出各站最高聚集人数；根据通道内各种运输方式服务特性的变化情况，预测研究年度米轨铁路及其他方式客运量向本线的趋势、转移及诱增运量，汇总得到本线总客运量。
3.确定主要技术标准
根据项目的客、货运量，在国民经济与铁路网中的意义和作用以及建设的必要性，选取本线的铁路等级、正线数目等；根据铁路等级，选取本线的轨距、轨道类型等；通过周边路网现状及规划、技术经济比较等选取本线的设计速度、限制坡度等；根据设计速度，确定本线的最小曲线半径；根据业主需求、社会经济发展等，选取本线的牵引种类、线路类型等；在确定牵引种类后，根据项目运量、限制坡度，通过行车组织研究，选取本线的机车、车辆类型和牵引质量。
主要技术标准是指导后续设计的重要依据之一，本线的线路平、纵断面，各项主要技术设备的设计都要满足项目的主要技术标准。
4.运输组织方案研究
4.1车站分布研究
车站的设置和分布需满足沿线各城市的旅客出行需要和促进沿线地区经济发展的需要，需充分考虑运输能力均衡，根据研究年度运输需要开关车站，充分考虑运输能力均衡，根据研究年度运输需要开关车站。根据以上要求，确定本线的车站分布原则。
4.2车流组织
研究确定本线的客、货列车编组方案和列车对数，该方案是根据客、货运量，牵引方式，车辆载重研究确定的。
5.线路方案的确定
线路设计包括平面和纵断面的设计，两者是交互进行的，本线的线路设计其主要受经济据点，工程地质，地形地物，公路、铁路交叉，尼罗河桥位，国家公园和自然保护区等控制。
比如本线的CK149+000～CK155+000段，在该段落内包含金贾站、尼罗河特大桥、路基工程。在平面选择时，需避免对军事学校的影响和满足尼罗河桥位；在高程选择时，若铁路高程过高，导致桥梁主跨长度增加从而增加投资，高程过低，则使土石方大量增加。
言而总之，线路方案的选择不能对军事学校产生影响，又需使得该工程布局最合理，投资最节省。在考虑以上因素后，形成线路方案。
在确定线路方案后，从而得出线路方案范围内的工程布局，再经过从地质探勘和外业测量，得出该段的站场、桥梁设置、路基工程等工程数量。
6.地质探勘和外业测量
在对线路方案进行研究，结合各种边界条件，通过进行技术经济比选后，确定初步的线路方案，在各项技术设备进行设计前，先要进行地质勘探和外业测量。
地质勘探是进一步确定沿线的地质情况，包括确定重大不良地质和特殊岩土，指导设计针对这些地质情况采取不同的设计措施。
外业测量是对沿线的地形、地物、纵断面、横断面进行测量，还包括沿线道路、电力线、其它管线、建筑物等调查，形成资料提交设计，以保证工程数量的准确性。
7.各项技术设备设计和投资估算
各项技术设备设计包括线路、轨道、路基、桥涵、隧道、站场、电气化、机务、车辆、给水排水、通信、信号、信息、电力、房屋建筑等。这些技术设备的设计是基于项目运量、线路方案、地质勘探、外业测量资料等进行的，设计后得出工程、设备数量，再根据每项工程数量、设备的综合单价（含人才机成本、措施费、管理费、税金等相关费用）对项目投资进行估算。
参考文献
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论文作者:王安
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/30
标签：铁路论文; 线路论文; 方案论文; 乌干达论文; 运量论文; 沿线论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;