摘要：随着中国在桥梁建设方面的快速发展，使其成为公路工程的重要组成部分,因此我国对于公路各项的要求标准都有所提高，尤其是路面平整度和车辆行驶的安全性以及舒适性等问题亟待解决。本文就路桥过渡段对其路面结构的合理性和材料高质量要求进行研究，并对先进的施工工艺进行分析优化从而提出对路桥施工质量进行安全有效的控制措施。
关键词：公路桥梁，施工技术，质量控制，措施
1 公路桥梁过渡段路基路面施工技术
1.1 不设置搭板
目前对于公路与桥梁间过渡段的路基建设时，为了保证公路与大、中桥的桥头的连接强度，国内最常见的方法就是在桥头处设置了搭板。但是该方法存在一个很大的弊端，搭板在维持公路与桥梁之间的连接中起到了至关重要要的作用，因此只要搭板出现断裂就会使该路段的车辆通行受到阻断无法正常行驶。除此以外，在桥头处一旦出现问题，其施工难度相当大，而且维修时间较长、费用较高，因此该问题在公路桥梁过渡段路基路面施工中应重点考虑。
1.2 台后填筑
在路基路面施工过程中另一个经常出现的问题就是“桥头跳车”，通常实际使用的填料，其自身存在一定的固结，而且在施工过程中对此要求也并不苛刻。所以想要完全解决这一问题就必须对整个台背都进行加固，该方法已经在济青高速公路上得到实施，其构造物在台背回填当中，全部改用砂性土或石灰土，因其具有较好的透水性从而提高了整体的强度，取得了相当优异的成效。
1.3 地基处理
在施工中，为了对桥头跳车这一现象进行有效地控制，其根本在于桥背软弱地基的处理方法。因此通过提高优化地基的性能就可以使地基实现较高的承载能力，另外为了防止错台的出现可以使路堤和桥台两者间的沉降差减小。在实际的修建桥台的过程中，如果地基属于软土那么就需要进行打桩以加固地基；当软土层非常厚的情况下，如果想要在上面进行高路堤的修建难度和危险性都会增大，因为回填材料的质量作用会使软土沿侧向产生挤动从而加大了对基桩的负载力，最终就会导致整个桥台发生位移或转动，非常不稳定。除此以外，还会使其支座和伸缩缝受到冲击，更有甚者损坏了桥面与桥台。目前我国在该方面的技术研究也比较成熟，常见的方法有超载的预压法、排水固结法、换土法、振动碎石桩法以及深层搅拌法等。
2 公路桥梁施工技术质量控制
2.1 桥头换填施工技术控制
根据长期的施工经验，传统的桥头回填因为在换填时使用的石灰土大多被包裹在素土中，两者的接头处有很大的施工难度,所以在实际的施工过程中有许多问题出现，影响施工效果。针对该问题出现的原因，可以从根本上采取措施实现桥头还田的技术控制。具体操作时应挖开台背处的所有路基进行石灰土的统一填筑,这样可以清除素土解决施工问题。该方法虽然增加了石灰土的使用量，但却保证了台背的质量。而且在施工中可以使用重型压路机对台背处进行碾压，这样既可以减少人工费用也提高了工作效率从而使整个线路的路基施工保持一定的平衡性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2 桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制
在进行路桥施工时，各项指标都应该严格按照国家标准来进行，尤其是混凝土搭板的使用。为了保证路桥的平整度，混凝土表面的平整度和坡度起到了至关重要的作用。然而在搭板所靠近的桥头处进行施工时，由于基层比较薄，而且混凝土的顶面距和基层项面的距离都非常小，承受负载的能力较弱。因此对于混泥土的质量要求应更严格才能最大程度地减小桥头处的损坏。
2.3 集混凝土料质量的控制
混凝土是建筑路桥中最重要的材料之一，其组成中超过75％以上都是集料。因此集料对建筑性能起到了决定性的作用,使建筑物更加安全，使用时间更加长。混凝土的抗渗性与集料的粒径有很大关系，较大的粒径在粘结界面就越容易形成大裂缝,而且在混凝土的凝结、硬化时集料所包裹的水泥浆体会发生不同程度的收缩现象, 但其本身不会并发生收缩。因此混凝土的裂缝会随着集料粒径的增大而增多，从而最后破坏了混凝土结构。与水泥浆体相比而言，一些集料在实际施工中的渗透系数非常相近，因此在做防水混凝土时会选择渗透性较低的集料。
3路桥施工过程质量控制的实现
在桥梁项目的具体施工过程中，质量控制是一个重要的系统过程，对整个工程起到了监控的作用。将系统工程的原理作为理论基础对现场施工质量进行评价，总体上可以从工程项目实体和过程管理体系两个方面进行评价。在进行施工质量评价的过程中，应分别就这两方面的相关因素进行独立分析，然后综合各因素之间的关系建立多因素评价并将这些影响因素按照一定的标准进行分级、量化，最终通过按照一定的权重分配形成一套完整的工程项目过程质量评价模型。本文以桥梁实体质量评价为例进行详细的介绍，该评价系统分为五级，首先将五级子项评价获得的分数按照权重系数计算进行统计记录到四级子项，同上再按照四级的权重系数进行计算记录到三级子项中，同样的直至计算出最终的分数即为评价得分。
通过对桥梁项目进行整体的施工过程质量的控制水平进行评价可以使整个工程的施工过程变得清晰可操控，便于后期对项目的施工安全、质量、性能好坏进行全面综合的观察和评价，这样获得的评价更加具有概括性和全面性。不仅仅只对工程的结果进行评价，整个工程进行中的各个环节都可以进行评价，从施工现场的材料、技术方法到安全指标再到各部门员工的工作水平。通过对所有影响因素进行有效地控制，提高各环节的评价指标和工作人员的职能水平才能全面地实现高质量的工程项目。根据控制对象的不同，可分为五个环节来进行施工过程质量控制：对施工人员、施工及生产机械、建筑材料、施工方法和施工环境。其中最容易进行控制的是和施工及生产机械设备，这两项控制对象可通过一些国家标准进行量化，因此控制起来比较轻松。除此以外，各个控制对象都需要进行综合考虑，可见其复杂程度非常高，工作内容也比较多。因此在执行质量控制的工作人员应充分做好准备，收集、整理各种质量评定的数据、指标，然后按照国家标准对施工过程中的各个控制对象进行评价。为了实现对工程质量的控制，解决其大数据、高重复性、可量化等特点，项目负责人应充分调动员工的积极性，从技术、管理、安全、经济等角度进行整体综合性的考虑，选择合适的施工方案和材料采购以及技术监控。
3 结语
本文通过对实体工程的修筑,并针对路桥过渡段在施工中常出现的问题进行分析研究，提出了优化后的路基和路面施工技术。为了保证施工的安全性和整个工程的性能本文还就 公路桥梁施工的质量问题进行分析研究，提出了安全有效地质量控制措施，详细地给出施工中的质量指标和控制流程以及各部门的主要职责。并通过制定完整的质量规划来对实际施工进行检查约束从而实现及时纠正偏差。
参考文献
［１］王占军.对路桥施工技术研究分析[J].黑龙江 科 技 ,2004(02):40-43．
［２］张光.施工技术在某路桥工程中的应用探讨 [J]．四 川 建 材 ,2007(6):11-12.
［３］范龙卫. 陈高峰. 高架桥梁施工质量控制问题浅析[J].技术协作信息,2007,(17):99-99.
作者简介：
李林，男，毕业于深圳大学，硕士研究生，从事交通工程质量监督工作，现工作单位：深圳市公路交通工程质量监督站
论文作者:李林
论文发表刊物:《基层建设》2016年12期
论文发表时间:2016/10/27
标签：桥梁论文; 评价论文; 桥头论文; 混凝土论文; 质量控制论文; 桥台论文; 路基论文; 《基层建设》2016年12期论文;