摘要：市政路桥工程混凝土施工技术的应用直接影响到市政路桥工程的质量，在进行混凝土施工过程中，要对混凝土的原材料及配合比进行严格控制，同时还要不断提升混凝土施工技术的应用水平，进而确保市政路桥工程的安全性、耐久性。本文先对混凝土施工技术的优势以及混凝土施工质量通病进行探讨，并进一步研究市政路桥工程混凝土施工技术的要点。
关键词：市政路桥工程；混凝土施工；质量通病；配合比；技术要点；
1引言
近几年来，伴随着国内城市化进程的不断加快，我国的建筑行业获得了一个发展的契机。在进行市政路桥工程施工过程中，经常会用到混凝土施工技术，并且该技术的应用水平直接关系到建筑工程的施工质量。因而，要注重混凝土施工技术的研究，加强施工过程的质量控制与管理，进而提升企业的社会效益与经济效益。
2市政路桥工程混凝土施工技术的概述
2.1混凝土施工技术在市政路桥施工中的重要意义
随着混凝土施工技术的不断发展与进步，其在市政路桥工程施工过程中得到了越来越广泛的应用。对于混凝土的耐久性而言，主要受到钢筋腐蚀、炭化以及侵蚀性介质腐蚀等因素的影响，并且还会受到冻融破坏、碱骨料反应等相关因素的影响。但是，不可否认的是混凝土施工技术在整体方面有着较高的应用价值，并且钢筋混凝土结构的强度高、耐久性、整体性强，对于外界自然环境以及荷载变化有着较强的抵抗力。另外，伴随着混凝土施工技术的不断发展，市政路桥工程的整体施工质量也在不断提升，这对于加快我国建筑行业的健康发展有着重要的意义。
2.2混凝土施工中常见的一些质量通病
首先，混凝土施工中经常出现蜂窝问题，其主要表现为混凝土结构的局部或大部发生酥松问题，并且混凝土中的砂浆少、石子相对较多，在石子内部会出现空隙问题。施工过程中，如果混凝土的配比不合理，将导致这一问题的出现。如果混凝土的搅拌时间不达标，或者是混凝土的振捣过程不密实，也可能导致蜂窝问题的发生。其次，混凝土施工过程经常出现麻面问题，这一问题主要表现为混凝土的局部或大部发生缺浆、凹坑、麻点问题，进而使混凝土表面的粗糙程度增加。对于这一质量通病而言，主要是由于混凝土模板的表面没有进行清理，或者是施工过程中没有对模板进行浇水湿润。同时，如果模板存在缝隙、局部漏浆等问题，也可以能导致麻面问题的发生。另外，混凝土施工过程中还可能出现裂缝问题。如果结构设计缺乏合理性，或者施工材料的质量要求不达标，将导致市政路桥工程施工环节中出现裂缝。
3工程概况
本项目位于平沙新城的起步区南片区内，包含5条道路建设工程，分别为启航路二期、卫东路二期（南段）、来仪路、扬帆路、前锋路。
表1 道路设计技术标准
道路结构总体概况
本工程采用水泥混凝土刚性路面，机动车道：采用水泥砼刚性路面（总厚度74cm），自上而下为：面层：4.5MPa砼面层厚24cm；上基层：4.0MPa水泥稳定碎石厚20cm；下基层：2.0MPa水泥稳定石屑厚15cm；底基层：未筛分碎石厚15cm。
4水泥混凝土面层施工技术要点
4.1原材料的选择
4.1.1水泥的选择
混凝土施工过程中，会产生大量的水化热，这主要是受到水泥材料自身特性的影响。如果施工过程中产生的水化热较多，并且不能进行及时的排出，将导致混凝土施工质量下降。因而，在进行混凝土施工过程中，要尽可能的选择水化热较低的水泥品种，并且要确保水泥的强度达标。
4.1.2骨料的选择
市政路桥工程施工中所用的骨料（砂、石），应具有品质高、强度高、物理化学性能稳定等特点，同时骨料中不能含有机杂质、盐类等。对于粗骨料的选择来说，最好使用自然连续级配的碎石材料，并且要对粗骨料的最大粒径进行控制。比如说粗骨料粒径要小于结构截面最小尺寸的1/4，同时还要确保粒径不超过钢筋间距最小净距的3/4。
4.1.3外加剂的选择
通过在混凝土中添加适宜的外加剂，可以提升混凝土的性能，同时还能防止开裂等问题的出现。在进行外加剂的选择时，要选用一定量的粉煤灰，进而提升混凝土的防裂效果。同时，还要添加适量的减水剂以及木质素磺酸钙属阴离子活性剂等等，以提升水泥颗粒的分散效应。
4.2安装模板
1）在铺设混凝土前，应安装两侧模板，模板的高度应与混凝土板的厚度相等。
2）安装模板时，根据放线位置将模板放置在底层。模板的两面用钢钎打入基层上以固定模板。钢钎的间距一般为1.0-1.5m，外侧为0.5-1.0m。对于弯道和交叉口的边缘，应对铁钎进行适当的加密。模板底部与基层之间的间隙使用水泥砂浆填充，防止注浆泄漏。用水平标尺检查模板顶部的标高，如果不符合要求，将进行调整。施工中要经常检查模板的平面及标高，并严格控制。增加模板的稳定性。浇注混凝土前，模板应涂脱模剂、废机油等防粘结剂，以便拆模具。
4.3装设传力杆
1）安装模板后，在需要传力杆的伸缩节位置安装传力杆。伸缝传力杆的安装方法是在接缝板上预留一个圆形孔，以便传力杆通过。在接缝板上有木制或铁制的压力接缝条，在接缝板旁边设置有延伸接缝模板。传力杆的位置和间距由胀缝模板挖出的U形槽控制。传力杆的两端固定在钢支架上，支撑脚插入底座；
2）混凝土板不连续浇筑结束处设置伸缩缝，传动杆的安装方法采用顶模固定。传动杆长度的一半通过刚性端头挡板，固定在侧向定位模板中。浇筑时，先将下层混凝土混合料铺好，用插入式振动器振动，再将上层混凝土混合料浇筑在正传动杆位置后。浇筑邻接板时，取下顶板木模型，设置接缝板、木镶件和传动杆套；
3）搅拌混凝土混合料时，掌握混凝土施工配合比，严格控制加水量，根据砂石实测含水量调整搅拌过程中的实际用水；
4）混凝土运输至路面施工现场进行铺装、振动、找平，根据水泥初凝时间和施工温度确定。为防止灌浆渗漏和离析，混凝土应覆盖或采取保温措施，卸料高度不应超过1.5米。如有明显的分离，铺装时再拌匀。
4.4控制好混凝土的搅拌过程
混凝土各种原材料的比例确定下来之后，就要进行混凝土的搅拌环节。搅拌过程中，要对混凝土原料的配合比进行严格控制，确保配合比达到设计要求。另外，在进行市政路桥工程混凝土施工过程中，要对搅拌站与施工现场的距离进行合理规划，尽可能的缩短输送过程的时间，进而保证混凝土的性能。
4.5摊铺与振捣
1）混凝土均匀铺设后，采用板式和插入式振动器对混合料进行振动。层厚度不超过22厘米，边缘角用插入式振动器振动振捣，然后用平板式振动器整体振动纵横交错，每个位置振动器混合振动的时间以混合料停止下沉，不再冒气泡和辐射泥浆为准，不宜太振，一般10到15 s。当水灰比小于0.45时，采用板式振动器，不小于30s；使用插入式振动器时，不应小于20s；
2）平板振动器运行完成后，可将振动器放置在侧模上，可沿路面表面拖拽振动。最后，采用直径为15-100mm的钢管进行滚压，使表面光滑，并泛水泥浆。
4.6表面整修
1）采用滚筒滚压法将路面平整、料浆提升后，立即进行表面改造。表面修复，先用大抹子粗找平，再用铁板拖抹，小抹子精平，最后用拖光带横向拖几次，个别部位再用小抹子精抹找补，使其满足平整度要求；
2）为了保证行车安全，高速、混凝土表面应该有一定的粗糙度，因此，在混凝土表面抹平中心沿垂直道路横坡方向进行拉毛或压槽，深为1-2毫米，拉毛或压槽的间距应均匀，表面粗糙的大小以达到一致的颜色为宜。
4.7做好温度控制与后期的养护工作
首先，在进行混凝土的施工过程中，要对施工现场的温度进行严格的控制，确保混凝土的施工与养护温度符合设计要求。如果外界环境的温度条件恶劣，那么可以通过调整混凝土配合比例的方式提升混凝土施工质量。另外，冬季施工时最好在中午进行浇筑，并且要适当加大混凝土中粉煤灰以及矿粉的比重。施工完成后，要做好混凝土的保温与养护工作。一般来说，施工人员可以在混凝土表面覆盖相应的草垫与薄膜，并且要确保混凝土表面的湿润程度，在混凝土的养护周期内不能出现较大的荷载变化，以免影响到混凝土的使用性能。
5结束语
混凝土结构具有强度高、耐久性好、施工方便等特性，因而在目前的建筑施工过程中经常用到混凝土施工技术。该技术应用过程中，要对混凝土配合比进行严格控制，同时还要注重混凝土运输、搅拌、浇筑以及振捣、养护工作的管理，进而提升市政路桥工程的施工质量。
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论文作者:何海彬
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/10
标签：混凝土论文; 振动器论文; 施工技术论文; 模板论文; 过程中论文; 骨料论文; 市政路论文; 《基层建设》2018年第22期论文;