夏伟华
河北省平泉市交通运输局 河北 承德 067500
摘要：近年来我国公路建设规模和数量都有了很大的提高。沥青路面的施工作为高速公路的重要组成部分，越来越受到人们的重视。为了保证施工质量，必须做好路面设计和施工的每一个环节。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
前言
近年来，为了推动地方经济的快速发展，公路工程的建设规模空前巨大，而沥青路面凭借其强大的技术优势已经成为当代公路施工中的主要形式。然而，沥青路面的施工质量却受到原材料配比、铺设技术、机械设备等众多因素及工作环节的影响，加大工程质量控制的难度。因此，必须采取切实可行的措施，强化控制质量，促进施工质量的全面提高。
1沥青路面的技术要求
1.1高温稳定性
沥青路面的强度与刚度会随温度的升高而下降，这是沥青路面面临的一个重要的问题。在高温季节或行车荷载的反复作用之下，沥青路面很容易由于高温而导致路面离析、凹凸不平等现象，为了保证沥青路面不产生路面波浪、推移、车辙、泛油等病害，沥青路面应有相对良好的高温稳定性，拥有相对较强的强度和刚度。
1.2低温抗裂
沥青材料在低温环境中容易收缩变形，弹性模量会相应增大，从而出现脆性状态，这种情况下沥青混凝土路面很容易由于低温而开裂，裂缝产生后，水很容易进入到缝隙之中，冻融交替，再加上平时车辆碾压，沥青路面结构很容易遭到破坏。这就要求工作人员结合当地的自然环境，选择合适的沥青材料，配备合适的沥青混合料来提升沥青路面抗低温、防变形的能力，这是沥青路面最基本的技术要求之一。
1.3水稳性
大气降水、地下水、地面水都有可能进入到沥青路面结构内部，如果不能及时排出，在车辆负荷的碾压下很容易导致沥青混凝土结构变松散，破坏路面结构的稳定性。水浸润集料和沥青膜的结合面，容易导致沥青膜剥离，而路面结构内部的水在车辆负荷的碾压下很容易形成水压力，对混合料结构进行冲击，造成沥青和矿料之间相互剥离，破坏路面结构。
2沥青路面的施工技术
2.1混合料的配比标准
为了沥青路面的施工质量达到工程建设的要求，在施工前，要将沥青混料进行充分地搅拌。搅拌时要对搅拌的时间、矿料加热的温度、搅拌的工艺、混料的配比量进行严格的控制，冷料仓的运转速度要根据混合料颗粒的大小进行适度的调整，确保供料比例的均衡性。此外，在搅拌设备达到运行稳定之后，要通过钻孔取芯来检查混合材料的压实度和孔隙率，比对材料的配合比例与抽样的结果，并进行分析，从原料环节开展质量控制工作。
2.2沥青路面的铺设技术
为了保证沥青路面的施工质量，在摊铺环节中要设定好摊铺机运行的快慢，尽量做到均匀缓慢。当遇到道路交叉口时，要在技术人员的专业指导下，通过调换混料或人工填补的方式完成沥青路面摊铺作业。在路面铺设的过程中，如果有很多质量问题，则要返工重铺。在摊铺施工中，要装饰碾压速率保持在理论值要求之内，使路面受力均匀，确保碾压施工的质量。
2.3摊铺和碾压技术
摊铺的运行速度和机械型号的选择要依据搅拌机的产量、摊铺的宽度和压实的厚度以及周围实际情况来确定，通常一分钟的行进速度控制在两至六米，路面碾压要均匀、缓慢，尽量保证一次性完成，不能随便更改摊铺的行进速度。但摊铺完成之后，发现存在的缺陷很多，不易弥补时，要进行铲平重铺，摊铺钢筋直径要控制在六毫米以内，钢丝支架的间距在五米左右，同时确保压力值。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆碾压作为路面施工中最为主要的步骤和施工环节，是相当关键的，需要压实机具有可靠的压实功能并对压实质量提供保证。若碾压速度提升时，为了能够保证质量，碾压次数要酌情予以增加，这样碾压效率才不会下降。如果是轮胎压路机可以适当提升碾压速度，控制在每小时五千米左右。为了防止重压和漏压现象的出现，可以采用排压方式形成流水作业，这样碾压环节就会比较紧密，另外要重视碾压车道变换的问题，在已经碾压路段要在机械完全静止之后才能进行变道，变道时，过程要缓慢，防止已经压时的沥青路面被破坏。
2.4沥青路面的接缝技术
在沥青路面施工中，难免会出现一些横向或纵向的接缝，这将严重影响工程的质量，同时也不够美观，必须对这些接缝进行技术处理。当遇到纵向缝隙时，可以使用多台摊铺机一起工作，以阶梯的形式对接缝进行处理。必要时还可以在混料中预留出1cm～2cm的空隙暂不压实，然后在5cm～10cm的位置出现堆叠现象，这时再利用热接缝方法将其压实，直至使纵向缝隙完全合拢。在处理横向接缝时，先要彻底清除接缝处的粉尘、碎石等杂物，沥青的摊铺量也可以视情况有所增加，采用钢筒式压路机进行横向碾压，要先将新摊铺的路面压实，这样可以有效保障良好的处理效果。
3公路沥青路面质量控制
3.1沥青含量的控制
路面沥青含量的多少与路面质量的优劣有很大关系，在实际施工时要控制好沥青含量。基本标准为其混合料呈现圆锥形，颜色黑亮最佳，且在实际铺设时是缓慢蠕动的状态。如果沥青混合料颜色不够黑亮或者没有完全烘干，即可断定沥青含量已经超过相关标准。如果其混合料颜色呈现褐色状态，没有对粗骨料进行全面包裹，在铺设过程中难以移动，即可断定为沥青含量少于基本标准。且如沥青含量过少会加快路面的老化速度。
3.2材料质量的控制
我国公路路面主要组成材料是沥青，经过专业人员科学合理的配置，最终形成混合料，在将其运用到实际路面施工当中。在进行施工前，要严格把控混合料的材质，保障公路的基本质量。主要质量控制是对其温度的控制，混合材料的温度决定着沥青混合料的最终温度，且其温度对路面实际铺设也有一定影响。其中出场、到场、碾压、铺设材料都属于混合材料温度参数范畴，如果其出场时温度系数产生了改变，施工人员要及时对混合料的温度、稳定性以及干湿程度进行检测，保障其符合相关标准。
3.3保障机械设备正常运转
在道路建设中所涉及机械设备较多，为了保证其施工进度，在进行实际施工前对设备进行全面检测，保障其正常运转。且为了减少故障的发生率，相关人员要定时对所有机械设备进行养护，减少故障的发生，减少对工程进度的影响。
.4施工资料汇
总竣工验收的主要依据是在施工过程中对相关资料的收集汇总。在施工时相关工作人员要不断进行总结，积极做好新技术、新机械设备的引进工作。要对施工过程进行严格管控，其中沥青路面混合料的各项数据与自检材料都十分重要，对后续竣工验收具有重要意义。做好资料数据的存档工作，保存好资料的原始记录。
3.5质量检测与评定
在路面施工每一个环节都要对其进行试验检测，对混合料进行抽提试验，确定其矿料配比、沥青用量、石油比例，按照规定标准进行拌制，再对拌制好的成品进行取样，对其两面进行击打，再进行抗滑实验。最终确定样品的饱和度、残留稳定度、孔隙率等数据。如果不符合相关标准，必须重新拌制混合材料。在对其进行治疗评定时，要加大现场抽查力度，路面的平整情况、具体宽度、纵断高度等都是主要抽查对象。如其为达到规定标准，要及时向相关部门进行反映做返工处理。
结束语
综上所述，公路建设是为民服务的大工程，因此要求企业在盈利的同时也要对社会负责，保证公路的施工质量。沥青公路由于其表面平整且性价比高被我国普遍使用，沥青公路的施工质量直接影响公路的使用寿命和使用效果。为了提高施工技术水平，相关企业应该提升施工水平，结合我国的实际情况进行修正，为我国的公路建设做出贡献，保证人民的生命安全和财产安全，促进我国公路建设的发展。
参考文献：
[1]杨才磊.沥青路面施工技术在公路工程中的应用及质量控制[J].民营科技，2017（12）：111-112.
[2]胡涛.沥青路面施工技术和质量控制[J].黑龙江交通科技，2017，40（05）：67-68.
论文作者:夏伟华
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/9
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 路面论文; 材料论文; 很容易论文; 温度论文; 施工质量论文; 《防护工程》2018年第13期论文;