江苏省特种设备安全监督检验研究院南通分院 江苏南通 226600
摘要：桥式起重机是一种人力需求量低及工作效率高的机械设备，其目前在社会生产领域的应用十分广泛。但桥式起重机的工作环境恶劣及其工作强度大，则在实际应用中将不可避免地出现问题。对此，应重视对桥式起重机的检验，并对其中一些重点问题进行重点控制。
关键词：桥式起重机；检验；分析
一、桥式起重机基本情况
（一）桥式起重机的设计、制造和安装基本参数信息
设备名称:通用桥式起重机；规格型号:Qz；额定起重量:20t；跨度:25.5m；起升高度:12m；工作级别:A6；大车运行速度:87.3m/min；小车运行速度:23.2m/min；制造时间:2007年O9月；内部编号:2#；检验类别:定期检验；检验时间:2017年05月21日。
(2)桥式起重机的使用以及维修情况及存在的主要问题
该桥式起重机投入使用以来，主要由使用单位对设备进行例行维护保养，该起重机工作环境温度高，粉尘大(空气中矿粉含量高)，由于疏于管理，设备长期带病运行的状况时有发生。
(3)该桥式起重机上周期检验情况和存在的问题
该台桥式起重机上周期的检验情况是:复检合格。存在的问题主要是:主梁金属结构锈蚀较严重、起重量限制器示值误差超差、小车车轮与轨道有轻微磨损、起升高度限位器失效、起升机构制动轮与制动闸瓦间隙不均匀、大小车滞停距离偏大等。
二、桥式起重机检验方案及发现的问题
(一)桥式起重机的定期检验方案；
1、检验依据:《起重机定期检验规则》(TSGQ7015-2016)；
2、检验时间安排:半天；
4、检验仪器设备:水准仪、接地电阻测试仪、绝缘表、游标卡尺、钢直尺、钢卷尺、测距仪、电工工具、照明灯具；
5、检验前的准备:要求使用单位做好自检并出具自检报告，现场检验时配备起重机械管理人员、专职司机、电工以及打码工。
(2)检验发现问题描述
某公司是某省起重机械的重大危险源单位，拥有起重机械90多台。在对该公司在用的32#电动双梁抓斗桥式起重机进行定期检验时发现:
1、该台起重机的小车运行轨道一侧已经严重啃轨(详见图1)，车轮与轨道相互磨损，一侧轨道已经被“啃”掉长长的一大块，形成了高度为8.62mm的台阶(详见图2)，小车车轮、轮缘也有明显的磨痕，起重机主梁中间部分段小车轨道边有明显的金属屑堆积；
2、安装在小车上的起升机构有两套制动装置，一个制动轮轮面磨损严重，呈镜面且已经出现明显的磨痕，另一制动轮除了出现镜面现象外，还产生了一道裂纹，裂纹横穿整个车轮表面，并向车轮轴心发现延伸，深度达63.6mm见图3)；
3、大小车端位缓冲装置老化严重并开始破损(详见图4)；
4、抓斗起升高度位置限制器失效；
5.驾驶室内起重量限制器的显示屏无显示。
图4:端位缓冲装里老化严重并开始破损
三、检验发现问题的成因分析:
在实施现场检验前，检验小组向使用单位设备管理人员、司机了解了该起重机在这一检验周期内使用的情况。该台起重机主要是用于精矿粉的装卸作业。自起重机安装使用至今，由于任务重，除了设备检修的时间外，起重机几乎是人停车不停，使用非常频繁。尽管操作人员经常对设备进行检查，也发现了设备存在的一些问题，但问题迟迟得不到妥善解决，设备经常带病运行，安全隐患很大。
现场检验时发现，该起重机的小车车轮与轨道之间相互摩擦，在起重机小车机构工作时伴有异响，起升机构起、制动时，起重机主梁振动明显。
针对该起重机存在的问题，我们现场进行了针对性检测:
我们对小车轨道的直线度、同一截面轨道高差和轨距偏差进行了测量。经检测，小车轨道中心线侧向直线度每2m长度内的偏差值为3mm，超过GB/T10183-2005规定的1mm的要求，小车轨道同一截面高差最大为11mm，超过最大高差3.0mm的要求。小车轨道轨距的最大偏差9.5mm，超过(+1~+7)mm的要求，所有这些因素综合影响将会使起重机在工作过程中发生横向移动，使高一侧轨道外侧和低一侧轨道内侧被啃，产生啃轨现象。
检验人员对小车车轮的安装精度进行检测的结果显示:小车车轮对角线偏差21mm，超过标准规定的5mm，四个车轮踏面直径的最大偏差为8.4mm，这种情况极易引起车轮运行时的“三条腿”现象，造成车轮与轨道之间的啃轨。
综合上述情况，我们认为:
(1)造成该桥式起重机小车啃轨的主要原因:
1、小车轨道直线度误差偏大；
2、小车轨道同一截面高差超差；
3、小车轨道轨距的最大偏差超差；
4、小车车轮对角线差超差；
5、小车车轮外径偏差超差。
(2)造成起升机构制动轮磨损裂纹、大小车端位缓冲器老化破损的原因:
1、起重机长期处于高温(常年35℃以上)、粉尘(矿石粉末)以及潮湿的工作环境中，设备的使用频率很高；
2、司机工作时对起重机的操作不当。由于起重机使用的频率高，大小车制动力矩都调整得比较小，大小车工作时制停距离较长，司机在实际工作时为了准确停好设备，会经常性地对大、小车进行反车制动，从而造成大小车两制动器制动力不均衡，车轮运行不同步；
3、人停设备不停，起重机超负荷运行，制动轮表面发热、经过长期的相互磨损致使制动轮表面出现镜面，当表面温度很高的制动轮突然遇到雨水的湿淋时，极易使车轮表面出现裂纹；
4、起重机械长期处于350℃以上的环境中工作，聚氨醋型缓冲器非常容易老化。
5、安全管理不到位，对设备维修保养工作不及时、不彻底。在现场查阅相关起重机的使用资料时发现，使用单位虽然建立了设备日常检查、维修保养工作的相关制度，但记录不全，制度执行不到位；在与相关人员交流时，多数只是采用口头告知，或将情况上报了，因任务重，在设备问题得不到及时修理解决的条件下仍然带病运行。在委托外单位进行修理时，对维修工作质量把关不严。由于疏于管理或重视程度低，安全装置的老化成为必然。
(3)抓斗起升高度位置限制器失效的原因；
这属于起重机使用过程中的一种正常现象，发现后未及时安排修复，才会造成检验时存在的问题。
(4)驾驶室内起重量限制器的显示屏无显示的原因:
该问题属于起重机使用过程中的一种正常现象，发现后未及时安排修复，才会造成检验时存在的问题。
四、检验发现问题的处理
1、该台起重机的小车运行轨道一侧已经严重啃轨，车轮与轨道相互磨损，一侧轨道已经被“啃”掉长长的一大块，形成了高度达8.62mm的台阶，小车车轮、轮缘也有明显的磨痕，起重机主梁中间部分段小车轨道边有明显金属屑堆积；
处理建议:根据实测尺寸更换部分小车车轮，重新调整车轮的安装精度；更换小车运行轨道，重新测量轨距、轨道直线度、两轨道同一截面高度差、车轮安装对角线偏差等参数。
2、安装在小车上的起升机构有两套制动装置，一个制动轮轮面磨损严重，呈镜面且已经出现明显的磨痕，另一制动轮除了出现镜面现象外，还产生了一道裂纹，裂纹横穿整个车轮表面，并向车轮轴心发现延伸，深度达63.6mm；
处理建议:加强对设备的日常维护保养，观察出现裂纹的制动轮的运行状况，必要时更换。
3、大小车端位缓冲装置老化严重并开始破损；
处理建议:更换。
4、抓斗起升高度位置限制器失效；处理意见:调整，必要时更换。
5、驾驶室内的起重量限制器的显示屏无显示。
处理意见:调整修理，必要时更换。
五、结束语
桥式起重机是一种人力需求量低及工作效率高的机械设备，其目前在社会生产领域的应用十分广泛。但桥式起重机的工作环境恶劣及其工作强度大，则在实际应用中将不可避免地出现问题。对此，应重视对桥式起重机的检验，并对其中一些重点问题进行重点控制。避免由于起重机使用频繁而疏于保养引发的起重机工作机构整体失效的重大安全事故。
参考文献：
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[2]陈宏意.桥式起重机若干常见故障及处理对策分析[J].《中国科技信息》?, 2016 (7) :78-79.
[3]高永清.浅析桥式起重机检验中存在的问题[J].《商品与质量?理论研究》[J]?, 2014 (11).
论文作者:李连萌
论文发表刊物:《防护工程》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/9
标签：小车论文; 起重机论文; 车轮论文; 轨道论文; 桥式起重机论文; 工作论文; 设备论文; 《防护工程》2017年第30期论文;