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【摘 要】多功能移动模架施工技术具有运输、安装拆卸方便,施工周期短,费用较低,,施工进度快的特点，能够适应各种复杂的施工环境，特别是对于高墩地形来说，多功能移动模架的施工优势就更加明显。本文就针对多功能移动模架施工技术进行简单分析，以供参考。
【关键词】多功能；移动模架；施工技术
一、多功能移动模架平台的技术构成
（一）支承体系
通过研究,设计钢抱箍系统与混凝土缴身的摩擦阻力为移动模架平台提供足够的支承力,支承体系用于支承桁梁平台,此体系的构造与缴柱情况密切相关,支承体系由横梁、斜撑杆、抱箍、支承键四部分组成,斜撑由抱箍与支承键共同支承固定,抱箍与支承键为斜撑提供反力支承,减小横梁的弯距。
（二）桁梁平台
纵桁梁由水平析梁及承重杆系组成,水平枏梁为拼装析架结构,由长3m的贝雷析片拼装而成的矩形桁架；平台承重杆因跨径而异,31.5m及其以下跨径设计为倒三角形,31.5m以上跨径为倒梯形。承重杆系为平台桁梁提供足够的抗弯能力及刚度,当平台行走时,承重杆系可向上收折,以配合平台向前推进转跨行走。根据计算,标准桥宽（16.75m）设置6组纵析梁,纵桁梁间由横向析片联成整体平台。纵析梁支承于前后两个壤柱的支承体系上,前后设有导梁满足平台转跨行走。横向联系析片的作用是将各组纵析梁联系成整体平台,每组纵析梁均由3片纵向桁片组成一组,在纵桁片的每节贝雷桁片的端部由横向支撑立析片将每组纵桁片联系起来,每组纵桁片的承重杆系的竖杆亦用横向联系桁片联系起来。各组纵枏片由支撑立衔片和可水平转向收折的转动立桁片联成整体衍架,承重杆的各组立杆间亦用横向联系析片联成整体。在各组衍梁顶部设有水平析片约束纵桁梁的横向变位。
（三）平台转跨推进行走系统平台
转跨推进行走系统由行走车与牵引装置两部分组成。行走车置于壤柱横梁顶部,其纵向滚轮支承纵桁梁,使纵析梁可纵向行走,行走车自身可横向行走,从而实现平台双向行走,满足平台曲线行走需要。牵引装置既可用慢速卷扬机或链滑车。平台行走前先将缴柱两侧析梁间的横向联系析片（亦称“转动枏片”）水平转动收折,此时平台分开,再将各组纵析梁的承重杆系向上收折,三跨析梁连成整体,平台即可行走。
（四）析梁就位及平台上的满堂模架系统
在多功能移动模架平台行走到位后,此时,中跨析梁已纵向就位,在中跨析梁两端安置析梁支撑过渡件与横向滑移轨道,拆除第一、第二跨壤顶连接销轴及第二、第三跨之间的转向接头与水平过渡件,将析梁分解为三跨。将前后两跨祐梁纵向就位,然后将各跨桁梁横向就位,前后墩柱安放枏梁过渡件及转向支座,两个中壤取下支撑过渡件上的横向滑移轨道,安放转向支座。打开承重杆系并调整两端头的精乳螺纹钢使给衍梁一定的预加力,安装竖杆支撑架及转动析片。平台安装完成,在组间挂好安全防护网。搭设一定高度的满堂模架,并调整满堂模架的高度及顶托来设置箱梁的横坡、纵坡、预拱等。
二、多功能移动模架施工关键技术研究
（一）复杂地形横向支撑系统安装
对于地形较好且壤高较低时,采用汽车吊辅助,将横向支撑系统所包括的支撑键、抱箱、斜杆座、中腿斜撑、横梁、平联等逐一安装就位。当墩柱位于河道内或河道附近且墩柱较高时,汽车吊无法在塌:柱跟前支立,安装困难时,可采用。在柱顶预埋4根精乳螺纹钢筋,作为柱顶悬臂吊杆的与压杆的受力点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆采用4个吊点起吊的方法,采用4台20t四轮滑车将横梁及附挂在析梁上的支撑键、抱箍、斜杆座、牛腿斜撑、平联等整体吊装。采用此方法成功克服了复杂地形横向支撑系统的安装问题,安全可靠,省时省力,且投入较少。
（二）多功能移动模架在曲线上的行走
平台前移采用卷扬机拖拉的方式施工。三跨移动模架总长约120m,在曲线上前行非常困难,为了解决平台整体前移受纵坡、竖曲线、平曲线的影响,通过认真考虑、刻苦钻研,设计出一种双向摇滚小车,移动模架前移时,小车设置在每一个横梁支点处,小车下铺设横桥向的轨道,摇滚小车可以根据需要调整倾斜角度及水平移动。前移时,120m长的直线纵析梁受曲线影响不能绕过壤柱前移,为了克服这一困难,集思广益、反复斟酌,确定了增设转向装置的方法,即在前两跨与第三跨之间设置一组析梁转向装置,使得第三跨在前移时可与前两跨在水平方向旋转一定的角度,保证曲线时整组析梁顺利通行。
（三）承重杆系的加固及转换
纵析梁由水平析梁及承重杆系组成,水平桁梁为拼装桁架结构,由长3rn的贝雷析片拼装而成的矩形析架；平台承重杆系因跨径而异,31.5m及其以下跨径为倒三角形,31.5m以上跨径为倒梯形。承重杆系为平台析梁提供足够的抗弯能力及刚度,当平台行走时,承重杆系可向上收折,以满足平台向前推进转跨行走。在最初安装移动模架时,对施工中所有的工况进行考虑,保证中支改造贝雷梁的合理位置,在施工过程中,3小跨径的倒三角加强承重杆系向大跨径的倒梯形加强承重杆系转换时,采用模架上的卷扬机将竖杆及平拉杆安装就位,并调整斜拉杆上接头的位置,确保大跨度的倒梯形加强承重杆系的安装。引入倒梯形加强承重杆系,成功解决了大跨度的移动模架现绕筘梁的施工,且倒三角加强承重杆系向倒梯形承重杆系转变在空中便可完成,省时省力,操作简单。
（四）多功能移动模架对跨度变化与支点位置变化的适应
施家梁互通立交主线桥共65跨,基本跨径为30rn,跨径最大34.45m,最小跨径为20.92m,为典型的不等跨现绕梁桥。且位于R-lOOOm的曲线上,内、外侧矢长差较大。因此,纵桁梁在支撑体系上的合理安放成了一个急需攻克的难题。确定多功能移动模架法施工现饶箱梁后,经过多方论证及大量的计算,最终引入了加强型改造贝雷梁的概念。即通过对标准贝雷梁的局部改造,使其在一定长度范围内都可以作为受力的支点,能够很好的传递弯矩与剪力,成功避免了贝雷梁支点集巾在端头的狭隙说法,对不等跨变化及曲线内、外侧矢长差的适用性非常强。
（五）多功能模架加宽段施工
施家梁互通立交主线桥标准宽度16.75m,共有4座阻道桥接入,阻道桥宽8.5m,匝道口处主线桥宽为281T1,加宽段现饶箱梁下的桁梁需要重新计算后布设。因加宽段为一个渐变的过程,因此,纵向析梁的增加也是从一组到五组等,增加的衍梁相互间采用支撑架及转动析片连成整体,并与原装六组纵向析梁联在一起,确保施工的整体稳定性。纵析梁的增加一般在一段箱梁绕筑完成向下一段转跨行走时,采用汽车吊配合,边拼装边向前滑移,必要时,在缴顶采用横移的方法使其就位。加宽段纵向析梁的合理布置,解决了该桥异型截面采用移动模架箱梁施工的难题,在施工工,合理的应用装吊技术,实现了在空中进行增加桁片的安装与拆除。
三、结语
总而言之，移动模架（简称MSS工法）是一种安装简易、操作高效、重量轻的整孔现浇桥梁施工设备,既是施工梁段的承重结构,又是施工梁段的作业现场。它像一座严密而坚固的、沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”,随着施工进程不断移动连续浇注施工,能一次性现浇完成一孔桥跨从立模、浇注混凝土到预应力张拉全套工艺,并能逐孔向前移动,效率高，值得被推广应用。
参考文献：
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[3]何益勇. 移动模架法施工外海PC连续箱梁关键工艺的研究[J]. 上海公路,2012, 02:37-41+11-12.
论文作者:危接来
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年12月供稿
论文发表时间:2016/4/14
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