摘要：随着我国通信系统技术的高速发展，作为确保地铁高速、便捷发展的地铁通信传输系统也得到不断的提升和发展的空间及机遇。本文对地铁通信传输系统的方案设计进行了分析与研讨。
关键词：地铁通信；传输系统；方案设计
1 地铁通信传输系统的发展现状
地铁作为一种现代化的交通工具，在城市交通运输系统中发挥重要作用。地铁的运行主要依靠现代通信系统的支持，在地铁建设数量逐渐增加、城市交通压力逐渐加大的情况下，地铁通信传输系统的方案设计显得尤为重要。地铁通信传输系统主要是通过调度员对指令和信息进行统一的发布，在控制中心和无线移动交换机等设备的支持下，将不同的指令和信息的信号输送到集群基站。地铁集群基站会根据收到的指令将信号通过光缆形式输送到中继器中，信号经过扩大之后，会将有效信息辐射到地铁信息管理处，传达到司机及列车值班员手中进行执行。传统的地铁通信传输技术是通过各种传输子系统将信号进行整合与传输，实现对地铁的统一指挥和管理功能。在了解地铁通信传输系统重要性的基础上，提出更加科学、先进的地铁通信传输系统方案，才能保障地铁的正常、高效运行。
2 地铁通信传输系统的重要作用
在现代化的社会，由于地铁运行速度较快，安全性能也比较高，地铁已经成为人们出行过程中主要的交通工具，同时地铁主要是建于城市的地下，这在很大程度上缓解了城市的地上交通压力。作为地铁通信系统的最为重要组成部分，地铁通信传输系统不仅是地铁正常运行的基础，而且也是地铁指挥和调度的保证。首先，在地铁运行的过程中，需要地铁通信传输系统提供综合性服务。我国地铁在不断的发展过程中，也在逐渐升级和完善，而在升级和完善的过程中，为了保证地铁的正常运行，需要将其需要的各种信息数据准确高效的传送给地铁指挥系统，地铁通信传输系统能够很好地完成这项传输工作。在实际的工作中，相关技术人员通过不断的研究，极大增强了地铁通信传输系统的信息传输能力，同时地铁通信传输系统也在很大程度上提高了指令下达的实效性，满足了地铁高效运行的内在需求，不仅提高了地铁的运行效率，而且也提升了地铁的承载能力；其次，地铁通信传输系统的发展，能够促进地铁整体通信系统的发展。众所周知，每一个系统的整体发展，都需要其子系统的支持，而每一个子系统的发展，必然推动整个系统的进一步发展，地体通信系统也不例外。由于地铁通信传输系统能够带来更加准确的信息，使得地铁通信各个子系统之间的配合更加精准，地铁的运行状况也必然得到改善，换句话说，地铁运行的经济效益和社会效益都能够得到很大程度的提升。总之，地体通信传输系统在促进城市化进程方面，发挥着极为重要的作用。
3 地铁通信传输系统的方案设计与分析
3.1综合式地铁通信传输系统
综合式传输系统是一种综合业务式的信息传输形式，即SDH传输技术，是从二十世纪九十年代开始进行商用的同步数字传输。SDH传输技术具有比较稳定的可靠性和通用性，属于比较基础的现代电信网络传输形式，也是地铁通信传输的基础，比较广泛的运用于铁路、公路、电信网、石油和电力等领域。作为一种比较标准化和智能化的现代网络体系，SDH选用了统一的数据传输接口，通过多种兼容设备的链接，可以事先全网范围内的高度统一协调和管理操作，保障了信息通信业务的有效调度，且具有较高的网络自愈能力，能够提高对于网络资源的利用程度。综合业务传输通信系统根据电时分复用的方式来实现光纤通讯，不断的提高了传输速度，当前40Gbit/s的传输速度已经广泛的运用在商业中，在地铁的信息传输中得到了更高的速率实现，因而在地铁运营当中，可以有效的促进综合业务的实现，提高了地铁中媒体业务及宽带业务的广泛运用。
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3.2开放式的通信传输系统方案
开放式的通信传输系统，即OTN传输系统，是在西门子研究的分复用技术基础上实现的，利用双光纤和双向的通道环路实现通信系统的网络拓扑结构，并以光纤链路为网络节点实现互联，形成反向循环的环路光纤结构。通过开放式的通信传输系统，将同一个环网上的信息实现数据帧的不断传递，实现结构中各节点的通信数据得到有效的传送。在开放式的通信结构中，以顺时针传输数据环为主环，而逆时针的数据传输环则是次环。一般情况下，地铁的信息数据都是通过主环传送，次环为备用，并对主环数据传输进行监督和控制，根据信息传输的实际情况，在必要的时候代替主环传输，从而保障信息不中断。因而主环和次环共同形成的双环网结构，保障了地铁在数据传输过程中信息的有效传输，保障每个节点都能正常的收集信息和发送信息。
3.3弹性式的通信传输方案
弹性式分组环通信传输技术，即RPR传输技术，是在IP为业务核心的基础上设计的适应网络需要的地铁通信传输系统方案，支持传统业务的同时，有利于互联和管理。弹性分组环技术是在环状的拓扑结构基础上，在每个分组环中配备同一逻辑的节点，实现节点的二层转换，通过发送时钟分组信和和晶振时钟信号，实现最高优先级别的通信传输方式，并对多余部分进行及时的悲愤，保障通信网络的统一同步。并且弹性式的系统方案的另一个优势是在分组环路中，保障了多个节点在系统中的同时传输，且相互之间没有影响。
3.4异步式通信传输系统方案
异步通信传输系统，即ATM技术系统，在以宽带综合业务的数字网实现为核心技术的现代通信传输系统，通过多种电路仿真和数据承载，有效的将图像和声音进行数据传送，在宽带传输技术的基础上，实现各种信息的接入和交换。这种传输系统的突出优势表现在能够实现异步分复数据传输，在标准化的链接方式基础上，保障其他通信传输系统的连接，并有效的实现统计复用，灵活的进行用户宽带分配，实现虚拟电路的网络连接。同样，异步通信传输系统方案也支持多媒体的应用，具有较高的网络可靠性。
3.5分组式通信传输系统
分组传送网（PTN）是针对传输承载业务的IP化需求而发展起来的技术，它在IP业务和底层光传输媒质之间设置了一个层面，针对分组业务流量的突发性和统计复用传送的要求而设计，以分组业务为核心并支持多业务提供，具有更低的总体使用成本（TCO），同时秉承光传输的传统优势，包括高可用性和可靠性、高效的带宽管理机制和流量工程、便捷的OAM和网管、可扩展、较高的安全性等。
4 地铁通信传输系统的发展趋势
地铁通信传输系统的建设不能闭门造车，必须根据市场的需求和导向，满足社会发展的多样化需求，对地铁通信传输系统的发展理念以及技术进行创新，提高地铁通信传输系统的管理水平和现代化水平。在地铁通信传输系统未来发展过程中，要严格按照相关规定对系统进行维护和管理，通过规范化的管理和与时俱进的创新，提高地铁通信传输系统的管理人员素质和相关技术水平，促进整个系统的健康发展。
结语
地铁数字信息平台综合信息服务框架为乘客和运营公司搭建了一个有效的沟通桥梁，对于乘客来说，有着更多的渠道了解地铁运营动态，获取准确的出行提示，并能反馈乘车时碰到的问题；对于运营公司来说，新渠道的加入使得运营公司有着发掘乘客信息需求的能力，对提升运营服务水平有着至关重要，同时，新媒体等渠道的合理运用能够向公众树立良好的企业形象，在突发事件应急处理上可以更加游刃有余。而地铁数字信息平台带来的公共交通运转效率的提升对于双方来说是共赢的。
参考文献
[1]宋鸿昇.地铁通信传输系统方案研究[J].城市建设理论研究：电子版，2014（7）.
[2]史俊岳.地铁通信传输系统方案研究[J].城市建设理论研究：电子版，2012（8）.
作者简介
张宜华（1981.10.25），男，湖南衡阳人。湖南农业大学计算机通信专业。单位：深圳地铁集团运营总部。
论文作者:张宜华
论文发表刊物:《电力设备》2017年第24期
论文发表时间:2017/12/25
标签：地铁论文; 通信论文; 系统论文; 信息论文; 业务论文; 技术论文; 基础上论文; 《电力设备》2017年第24期论文;