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摘要：随着国内经济的持续健康发展，公路交通的重要性也逐渐凸显出来，其为经济发展注入了强劲的发展动力。当然，在展开公路施工之时，一定要确保质量得到切实的提升，如此方可使得人民群众的生命安全得到保证。本文将针对雨季公路施工的具体状况展开深入的探析，对施工中出现的具体问题进行详细的分析，同时提出详细的应对之策，从而使得国内的公路基础建设能够实现长远的发展目标。
关键词：公路交通；雨季施工；路基路面
1.雨季施工对公路工程建设的影响与危害
1.1影响
因为公路施工所需要的时间是相对较长的，而在施工之时必然会碰到下雨的情况，而在雨季施工就会出现建设质量、施工工期的长短以及公路建设效果都会受到降雨量、降雨时间以及降雨时节的影响，特别是在南方多雨的梅雨季节，施工所碰到的情况就会更加复杂，对于施工企业而言，必须要对如何提升雨季施工质量进行思考。如果施工中未能将安全措施予以有效落实，就会使得施工的质量得不到切实的保证，出现路基不稳、路面坍塌甚至路面凹陷的问题，给行车安全带来巨大的挑战。
1.2危害
一般来说，在进行雨季施工之时，路面施工之时出现的危害集中在以下几点：a.路基施工方面：在路基施工之时所使用的材料有石灰石、砂石，还有水泥等，在降水量过大的环境中，这些建筑材料的空间间隙变大，被水浸泡后容易在空气中二氧化碳的作用下发生化学反应而生成碳酸钙等物质，导致路基整体的坚硬程度降低，在外界压力作用下容易造成内陷和坍塌。还有就是，在含水量增加很多的情况下，路基就会产生弹簧效应，这样一来，路基压实的质量得不到切实的保证，而且还会引起更多的问题，在后期的公路建设过程中，技术方面的难题也会显著增加。如果降水量一直持续增加，就会直接之时路基的含水量和填土出现非常大的误差，进而使得施工质量与具体的要求之间出现较大的距离，给行人和机车行驶带来巨大的安全隐患；b.路面施工方面：作为路面施工的主要原材料，沥青遇水容易发生化学反应，破坏了原有的化学与力学性质，影响了其路基材料的粘和力度。沥青需要在高温下进行铺设，温度较高的沥青渗透雨水过后容易发生化学反应出现水膜，增大了现实施工难度。另外来说，随着雨水的持续蒸发，热量也会随之消失很多，路面的温度自然也就降低很多，这就导致沥青混合料当中的一些成分会出现解题以及分散，长此以往，沥青路面就必然会产生断裂、坍塌。
2.优化公路工程路基路面雨季施工的策略
2.1排水工作
在展开路基施工前，先要完成排水的相关工作。要提前将用来排水的相关设备准备妥当，如此方可使得路面不会浸泡水中。当然，在排水之时，一定要对如下问题予以重视。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先就是要将库房、工棚还有机具场地置于地势较高之处，同时还要落实好排水的相关措施，如此一来，施工就不会受到太大的影响；其次就是要对施工场地展开详细的检测，要重点对排水沟展开详细检查，然后在一些低洼的地方开设一些新的排水系统，这样就能够保证施工过程的雨水畅通。要完成排水沟的建设工作，确保排水沟当中的积水能够贯通起来；其次就是要对路面予以压实，确保其平整，同时还要对路面密度予以关注，确保其一定要大于标准值2%，如此一来，雨水就不太容易渗入地下。要加大排水横坡的坡度，一般加大4%，这样就能增加排水的速度；最后，要在施工路堑周围修建排水沟，这些排水沟可以是临时修建，或者是永久修建，雨水自然就不会渗入路堑之中，排水的相关工作自然也就能够实现。
2.2湿土的处理工作
当雨季到来之时，土质会变得十分湿润，施工自然也就不便，因而要对湿土予以行之有效的处理。如果湿土在地下两米以内的深度，那么就只需要对湿土进行翻挖，然后换上合适的干土、砂砾或者石渣等，然后再分层进行压实，压实的密度要符合相关的规定的。对于挖出的淤泥，施工人员要将其耙碎，并且进行翻松处理，然后掺入一定的石灰粉进行压实工作，这样就能增强土层的强度。在开挖湿土之时，一旦发现其中有风化石，就一定要对这些风化石予以高效利用。
2.3混凝土路面施工技术的实施措施
沥青路面施工对混凝土的应用材质有较高要求，因而材质方面要求干净和洁净。在雨季展开沥青混凝土路面施工的过程中，要确保沥青搅拌的场地得到硬化、干燥，要确保排水的相关设施已经落实到位。及时覆盖运料车，避免雨水渗入到用料里面，影响沥青路面的质量。施工开始前先要做好基层和路基排水工作，这是避免施工中出现基层排水的好方法。另运用分层摊铺法的优势在于能避免翻浆的现象，最好把15cm厚度的基层详细的分层为上下两部分作业，这样可以取得良好的效果。
2.4路堤的压实工作
在进行路基土方施工之时，一定要确保路堤得到压实，并且要保证压实的效果和相关的标准相吻合。在进行高速公路、一级公路等施工之时，所使用的填料一定要保证天然稠度不会超过1.1，黏土所具有的塑性指数要超过18。在对上下路堤进行压实的过程中，应该采用重型压实机械来完成，如果施工现场不利于这些重型压实机工作的话，也可以采用轻型压实机，但是无论采用何种压实机，最后路面的压实度都应该符合国家的标准规定。在对路堤进行碾压的过程中，压路机规格、碾压次数以及填料的厚度都应该经过相关实验以后来进行确定。对于碾压完成的路段，如果不能立即进行路面铺筑，就需要在路面上撒上一层沥青或者粘土，从而起到防水的作用。如果填料的天然稠度在0.9－1.0之间，那么就需要对填料进行翻晒处理，保证填料中的水分维持在最佳的含水量，然后再进行压实工作。而如果填料的天然稠度在0.5－0.9之间，那么就需要在填料中掺入生石灰等掺杂剂，搅拌均匀以后，然后进行分层填筑，分层进行压实。路堤表面的倾斜度应该维持在2%－4%之间，这样就有利于雨季的排水过程。
结语
在进行公路建设之时，雨季施工是必须要重点关注的内容。雨季来临，温度、降水等就会出现很大的变化，给施工带来一定的难度，因此说，在展开公路施工之时一定要提升雨季施工的技术，保证施工质量达到标准要求。
参考文献
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[4]刘忠旭.公路工程路基路面雨季施工技术探讨[J].建材与装饰，2016，36：234-235.
论文作者:谢恩成
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/15
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