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摘要：预制装配技术是建筑行业缩短工期，降低施工对周边环境干扰，减少建筑垃圾对环境污染的有效途径，与我国大力推进绿色、环保、节能工程相契合，是未来建筑技术的发展趋势之一。
关键词：预制装配技术 应用前景
Abstract：Prefabricated assembly technology is one of the developing trends of building technology，which is an effective way for the construction industry to shorten the construction period，reduce the interference of the construction to the surrounding environment，reduce the pollution of construction waste to the environment，and promote green，environmental protection and energy saving projects in our country.
Key word：Prefabricated assembly technology application prospect
1 国内外发展及现状
（1）国外发展及现状
上世纪70年代末，国际建筑业即开始推广应用预制装配式结构体系，但受限于当时经济条件限制、运输和吊装设备落后、材料及构件预制质量低、接头处理工艺水平低、防水效果差等因素，遏制了装配式结构体系发展。
21世纪以来，随着各国经济的持续发展，新技术、新材料的不断进步，运输和吊装设备更先进，预制工厂化水平越来越高，工程施工技术取得长足进步，迎来了预制装配技术发展的新契机。德国、日本等发达国家，在预制装配技术方面处于领先地位。
（2）国内发展及现状
我国建筑构件预制装配技术在上世纪50年代从苏联引入，经过几十年的发展，在高速桥梁、城市高架、地下管道及通道、地铁盾构管片等方面形成了较为完整的技术体系。近年来，在国家的大力倡导下，建筑构件预制装配技术推进的速度、力度逐步加大，在国内呈上升趋势。
在国内地铁行业，预制装配技术目前主要应用在盾构区间隧道管片和少数过街通道预制顶管方面，车站结构应用极少。长春地铁二号线是国内首次采用车站结构预制装配技术的地铁线路。2016年6月，国内首座采用预制装配施工技术的地铁车站——长春地铁二号线袁家店站实施完成。该车站结构标准断面每环由7块预制构件组成，共计94环，每环宽2m，最大起重重量55T。
2 地铁预制装配技术推广存在的困难
目前，国内推广地铁车站结构预制装配技术应用还存在一些实际困难，特别是技术问题亟待攻关、解决。
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（1）地铁车站大多为地下结构，结构防腐、防水、耐久性是地下结构的关键。目前，国内预制构件制作质量与精度、构件间连接及与现浇混凝土连接、装配件接头构造及接缝防水等施工技术还有待进一步提高，也是地铁工程预制装配技术应用的瓶颈。
（2）构件工厂预制及构件构造没有统一的标准规范。国家虽大力倡导预制装配技术的应用，将其作为有效推行绿色施工的重要举措，但在地铁领域预制装配技术还刚刚起步，大多处于研究阶段。
（3）国内具有地铁设计能力的设计单位众多，各自设计习惯、水平不一。同时，各设计单位已经形成了车站结构现浇的完整设计体系，不愿因创新增加设计风险，创新意识不足，也无形中限制了地铁车站预制装配技术的发展。
3 未来研究、发展的前景分析
（1）预制装配式技术的优势
预制装配式技术的优势表现在：①可实现工厂化、模块化、标准化施工，高强度预制件质量稳定可靠。②预制、装配工艺技术易于掌握，施工速度快，大大缩短工期。③施工现场占地少、时间短，用工少，无建筑垃圾等。④施工组织、资源配置更简单高效，总体工期缩短，现场管理成本明显降低。⑤国家环保、绿化发展政策支持，财政补贴等。
（2）研究方向
①吸取其它预制装配技术的经验，组织设计、质量监督、施工等相关单位共同研讨，制定地铁工程预制装配技术、质量标准及验收标准等试行标准。2009年，深圳市发布了《预制装配整体式钢筋混凝土结构技术规范》（SJG18-2009）地方规范；2014年，住建部发布了行业标准《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2014），编制目的主要是满足房建工程预制装配技术应用要求，对制订地铁车站工程预制装配技术规范有一定的借鉴意义。
②目前，预制件高强钢材、高强砼、防水等材料技术已经能满足地铁车站预制装配技术的需要。但在预制件模块划分、连接件设计、拼装工艺、防水注浆工艺方面还缺少经验，技术不成熟，是今后研究和应用的关键。
③基于BIM技术，研究地铁车站预制装配技术应用平台。目前，BIM技术在城市地铁、房建工程项目的应用范围不断扩展，但在地铁工程领域主要用于结构尺寸复核、工程量计算、综合管线排列、结构立体演示、工程综合管理等方面。地铁车站预制装配技术也可以依托于BIM技术，创立地铁车站“BIM+装配式施工”技术平台，在构件协调性设计、构件生产与安装标准化和模块化、防水注浆标准化、施工管理一体化等方面发挥重要作用。
4 结论
就目前国内建筑发展来看，预制装配技术将是大部分结构施工的趋势，且与国家绿色发展、可持续发展相契合，已在房建、市政工程广泛应用。更多新型建筑材料的出现，地铁建筑用混凝土、钢材及防水材料性能的提高，BIM技术在地铁工程应用的不断推广和完善，预制技术的日渐成熟，将进一步推动预制装配技术在地铁车站施工中的应用。同时，预制装配技术也是加快地铁车站建设速度，降低施工成本，减少环境污染的有效途径，必将成为未来主要施工方式之一。
参考文献
（1）陈久恒，预制装配式地铁车站施工技术研究，《隧道/地下工程》；
（2）地铁车站装配式标准化研究--深圳地铁1号线续建工程车站明挖结构预制技术研究；
（3）专利：《预制装配式地铁车站拼装台车的制作方法》；
（4）建筑施工.《BIM技术在预制装配式建筑中的应用》；
（5）张中勇，王永吉. 预制装配式技术在地铁工程中的应用[J]. 建筑技术。
论文作者:肖灿云
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/12
标签：地铁论文; 技术论文; 车站论文; 结构论文; 构件论文; 工程论文; 建筑论文; 《建筑学研究前沿》2018年第6期论文;