摘要：随着我国经济的快速发展，交通事业也得到了快速提升。交通是经济运行的动脉，确保公路运行通畅，减少事故发生成了公路工程的一项极为重要的任务。文章首先介绍了什么是公路工程检测；然后，研究了做好试验检测工作具体内容，分析了平整度测试�蜡封法等几种公路检测方法；最后讨论了公路工程试验检测的重要性。
关键词：公路工程；工程检测；平整度测试
公路工程（highway engineering），指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。随着我国经济突飞猛进，公路建设也取得了长足的发展。与此同时，交通主管部门亦正抓住机遇，大力发展公路建设，这样，高等级公路发展迅猛。但是在公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，有些地方也曾出现一些工程事故，如：桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷等等。引起公路部门高度重视，事故发生频繁的主要原因是工程质量。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。
1.试验检测的概念和作用
近年来随着我国交通事业的飞速发展，公路的建设规模日益扩大，公路安全建设关系重大，在工程建设中必须竭力保证施工质量，试验检测概念应运而生。公路试验检测就是在公路的建设中，对公路工程施工过程的每一个环节中所用的材料进行检测，通过标准实验、验证试验的结果，来判断施工成果质量的一种控制方法。试验检测可以有效的评价工程的施工质量，在施工过程中可起到以下几点作用：
1.1通过试验检测，可以判断原材料的质量是否合格。原材料乃是保证工程质量的基础，原材料的质量取决于材料种类、价格、保存环境等因素。对原材料采用进场检测的方式，以确保原材料的质量达到工程标准，为工程的顺利施工奠定基础。
1.2通过试验检测，能够确定工程的施工参数。施工参数是指导公路建设的重要指标，加强公路工程施工试验检测力度，可以得到确保工程质量的最佳参数，从而能够有效保障工程施工质量。
1.3通过试验检测，可以为工程的质量把关。在进行公路工程建设时，施工单位能主动将试验检测作为加强工程质量控制的一种手段，对每一个环节加以严格的控制。不仅能及时发现存在的问题，而且可以减少并防止返工，在一定程度上缩短工期，确保公路工程能够按时保质完工并交付使用。
2、公路工程试验检测的重要性。
（1）业主方面：为竣工验收提供完整的试验检测证据，保证向业主交付合格工程。
（2）工程质量方面：科学地鉴定各种原材料、成品或半成品，判定其质量是否符合国家质量标准和设计文件的要求。保证工程所用材料都是合格产品，是控制施工质量的主要手段。保证施工过程中的每个部位、每道工序的工程质量，均满足有关标准和设计文件的要求，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。
（3）企业方面：通过各种试验试配，经济合理地选用原材料，为企业取得良好的经济效益打下坚实的基础。
（4）推广新工艺方面：对于新材料、新工艺、新技术，通过试验检测和研究，鉴定其是否符合国家标准和设计要求，为完善设计理论和施工工艺积累实践资料，为推广和发展新材料、新工艺、新技术做贡献。
（5）等级评定方面：分项工程、分部工程、单位工程完成后，均要对其进行适当的抽检，以便进行质量等级的评定。
（6）公路养护方面：试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识于一体，是工程涉及参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据。
3.加强试验检测的必要性和重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判定工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量治理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
3.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材
譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。
3.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。
3.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。
3.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
4、公路工程检测
局部的质量不合格不是最可怕的，我们可以重新再来，直至满足规范要求为止。最可怕的是数据不真实，这一危害大就大在它把隐患带到下道工序，带到公路的整体工程中，这样的后果是不堪设想的，因此这一点尤为重要。
4.1取样
取样要严格按试验规程去取，要具有足够的代表性。在监理人员、试验人员、承包商同时在场的情况下现场取样是比较科学的。
4.2检测频率
应该要严格按检测频率（规范）的要求来进行检测，只有这样才能做到不漏点，尤其是表现在材料进场上。要保证不让不合格料进入工程中去，做到了这一点问题就解决了。同样我们做试件时，也要严格按规范和招标文件中的有关规定去做的，这样做才能对该段工程有详尽的、真实的描述和了解，通过对数据的数理分析，得出该段的真实质量情况。
4.3 检测
随着科学技术的进步，工程建设质量意识的逐步提高和公路建设速度的加快，国内外公路现场检测仪器也在不断改进，出现了一批高性能、高效率的检测设备和手段。
5、试验检测工作的具体内容。
试验检测必须严格遵照试验检测规程。试验检测工作是质检机构工作中的一个关键环节，其结果的准确性与可靠性将直接影响质检机构的工作质量。为了确保提供的数据准确可靠，要求质检员在试验俭测的全过程中必须严格遵照有关设计文件、技术标准及试验检测规程，并力求消除试验检测人为误差，提高试验检测精度。
5.1制定试验检测工作细则
实施细则内容如下：技术标准、检测方式、规定要求、操作规程等；抽样方法及样本大小；检测项目、被测参数大小及允许变化范围；检测仪器设备的名称、量程、型号、分辨率、准确度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆检测人员组成和检测系统框图；对检测仪器的检查标定项目和结果；对检测仪器和样品或试件的基本要求；对环境条件等的要求，以及从保证计量检测结果可靠角度出发所允许的变化范围的规定；检测过程中发生异常现象的处理方法；在检测过程中发生意外事故的处理办法；检测结果计算整理分析方法。
5.2试验检测机构资质要求
为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，全国各地都加强了为公路工程施工需要而建立的工地试验检测机构的管理，即临时资质认证工作，并制定了一系列详细的规定，现以施工企业为例进行说明。施工企业实验室是施工企业为完成其所承担的施工任务而建立的实验室，它分为：标段实验室；中心拌和站试验站；工点试验点。
6公路工程检测的具体内容和方法
6.1蜡封法
蜡封法主要用于对于测定易破裂土、形态不规则的坚硬土和沥青混合料马歇尔试件、钻芯试件的密度时，当试件空隙率较大时的情况。为了防止封蜡时蜡流入试件空隙，影响试件的体积，从而影响试件密度，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程）规定：试件要放入冰箱中4℃～5℃条件下冷却不少于30分钟，再进行封蜡。但是，由于工地实验室一般都条件简陋，同时，沥青路面往往在气温较高的季节施工，因此，实验室内气温较高，而将试件在4℃～5℃条件下冷却30分钟是不适宜的。
这是因为：一，将冰箱调整到4℃～5℃条件下，然后把试件放入冰箱，由于试件温度高，放入冰箱后试件放热，这使冰箱内温度急剧上升到15℃左右（与放入试件的多少有关），要经过0.5h以上才能再降到4℃～5℃，所以将试件在4℃～5℃条件下冷却30分钟是不可能的。二，由于将试件从4℃～5℃冰箱中取出，然后封蜡，蜡的加热温度为其熔点以上5.5℃ ±0.5℃，蜡的加热温度看似很精确，而蜡并没有明显的熔点，其熔点在62℃～64℃，熔点本身的范围就达2℃，已超过了其加热允许范围士0.5℃。根据工地试验的经验，试件在冰箱中的冷却温度不能控制在4℃～5℃，而应控制在10℃左右，这样可保证蜡的表面不开裂。
6.2平整度测试
平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是以规定的标准量，间断地或连续地量测路表面的凸凹情况，即平整度的指标。平整度的测试设备分为断面类和反应类。
断面类实际上测定路面表面凸凹情况的，如最常用的3m 直尺和连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到。反应类是测定路面凸凹引起车辆振动的颠簸情况，反映类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪，现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测定车等。
在电子技术方面，采用了国内最先进的微机处理和规模集成电路技术，提高了整机集成度，减少了许多不必要的插接件连接，从而增加了系统工作的可靠性，使整机系统的各项性能更趋稳定。内部采用双CPU 结构，主CPU 负责显示、打印、计算、通信等功能，从CPU 主要是采集数据提供给主CPU，采用中断方式采集数据，因而可连续进行测量而不中断。机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能减轻仪器的重量，使仪器的运输及装卸更加方便灵活。
6.3落锤式弯沉仪
落锤式弯沉仪通过计算机系统控制液压系统启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号传输至计算机，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。测试数据可用于反算路面结构层模量，从而科学地评价路面的承载能力。
其最大的特点就是测速快、分辨率高。随着技术的发展，现在落锤式弯沉仪有了很多的改进，例如，车载式落锤弯沉仪现在在公路工程的检测中应用特别广泛，也取得了较好的检测效果。河北省沧州市在2006年引进了北京今谷神箭测控技术研究所研制的CFWD-10T（车载式落锤弯沉仪），并在一些建设项目的竣工检测中投入使用了，节省了大量的人力和物力，取得了很好的检测效果。
7、加强和完善公路工程检测制度
7.1建立完善公路工程管理的监测制度
要对公路工程建设项目进行有效的检验与质量监控，前提条件是建立完善的工程管理监测规章制度。要建立有效的监测机构，可以公路工程建设的规模作为依据，对工程质量进行监测。为防止出现不合格的或非法的质检单位，在建立监测机构时必须通过交通主管部门的专业考核与严格审批。监测机构在建立后应及时建立并完善相关的管理制度，严格监督管理工程质量，同时实施质量自检的措施，内部人员需明确自己的责任，坚持实施岗位责任制，对检测的样品与抽样管理需健全相关制度，明确标出监测工作的详细准则，加强工作人员的执行力度，以确保监测行为的正常实施。
7.2合理配备试验检测人员和设备
要完成对公路工程的检测，必须要有相应的检测人员与设备。在建立工程检测试验室后需配备好相关的设备仪器，确保检测工作的顺利进行，同时还要对设备仪器做好定期检查，保证设备的工作正常，做好对工程施工的进度跟踪检测，对试验所得数据及时掌握。除此之外，对试验室的工作人员也要做出一定要求，需掌握相关的试验技能与检测知识，懂得使用各类设备仪器，并对工作人员进行岗前培训，经考核合格后才可允许正式上岗。
7.3加强试验操作管理及试验数据的管理
施工前：在公路工程正式施工前，应对各类材料、半成品、成品、混合料配合比等进行检查，对试验检测的结果进行记录并上报，随后再接受监理试验室的抽检，记录抽检数据交由中心试验室做最后的复检工作，确定材料是否达标。
施工中：在公路工程施工期间，必须坚持自检原则对工程的质量予以监测，在交由试验室对工程检测之前需做好第一道自检工程，合格之后再向试验室提交相关数据和资料，由中心试验室做出评价。
完工后：公路工程在完工后，必须对各部分进行相关检测，路基路面是否符合荷载的标准，各部分的检测数据是否达标等，从而给工程质量予以最终评定
8结束语
近几年来，公路技术等级随着经济的发展速度也有了显著的提高，公路管理的各级部门以及公路项目的施工单位纷纷对施工质量的控制、质量检测和竣工验收工作加强了重视，如果不对施工现场的质量控制管理的工作和施工检测的工作加以重视，单凭经验来评估是无法完成高品质公路工程项目的，并且可能会导致一些工程项目的事故和破坏。因此，必须加强公路工程试验检测的控制和管理，从而实现道路施工的低投入，高质量和高效率。
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论文作者:唐震
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/13
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