摘要：我国城市化建设的快速发展，促进了现代化水平的提高，带动了通讯技术的进步。在城市地铁系统运行中，无线通讯技术的研发和应用有效提升了地铁行业的服务质量。本文重点分析无线AP在地铁无线通讯系统中的应用，仅供参考。
关键词：地铁无线AP；WLAN技术；乘客信息系统
引言：无线AP是通过使用无线设备帮助用户进入有线网络的接入点，可提供长距离无线连接使网络范围扩大延伸。地铁已经成为城市中人群高密度交通工具，为解决地铁无线通讯难题，华为推出了支持802.11ac标准的AP8130DN和AP9130DN车载AP（无线接入点）产品，使地铁无线通讯正式迈入了千兆新时代。
一、地铁无线AP应用的意义
无线AP在整个地铁网络系统中是各个子系统中软硬件设施工作目标得以实现的纽带，可有效将地铁中安装的有线网络设备传输信号转换为无线网络。我国各城市地铁庞大的网络系统中安装了无数个无线AP接入点，实现了地铁站内和列车运行中的网络无线存取，其可移动性高的特点，为车载系统中的网络传输提供了可能，从而方便了乘客在站内和列车上活动时的用网需求，使得地铁系统服务功能升级。在整个地铁运行系统中，地铁控制中心与各个子系统通过各软硬件设施得到信息的双向传输，无线AP的使用可使二者之间的传输信号加强，并可有效避开传输信号之间的干扰，从而为地铁运行中的信息传输提供了保障。
二、地铁无线AP应用分析
（一）在地铁广告系统中的应用
地铁是当今社会上人流量最大的交通工具，地铁媒体广告设施为乘客提供了娱乐性信息的传播载体，近年来地铁媒体显示出较为明显的传播优势，国内广告商将地铁广告传播作为企业宣传的重要渠道。地铁广告系统传播载体是地铁站范围内的等离子显示屏和高亮全彩LED屏，屏幕上信息的替换和传输需要依托强大的无线通信技术，而地铁隧道空间狭长对通信网络的范围需求较大，需要对其进行升级设计，才能满足显示屏广告信息的播放和交替。
地铁广告的无线通信系统主要包括：控制中心、备用中心、网络、车载、站台等多个子系统。其中无线AP在网络子系统中的投入应用，实现了控制中心与各站台、隧道、列车的网络连接。地铁运行速度快，为符合乘客观看广告时眼睛的适应能力，使图像播出顺畅且不延迟，对无线AP的连接和切换功能要求极大，一般在地铁隧道内每200米需安装一个无线AP，在进行多媒体信息传递时，站台和车载子系统依靠隧道内安装的无限AP，将信息发送到站内各个终端器上，然后经过解码，传输到各个显示屏的终端上，使隧道和车厢内的显示器上均能显示出广告信息[1]。
（二）在地铁WLAN技术组网中的应用
在地铁系统内安装构成以WLAN技术为主的网络中心时，需要使用无线AP对车载和轨旁处AP接口进行合理组合从而实现地铁系统通讯全覆盖。地铁无线网络系统主要由车辆与沿区间轨旁、列车内设置的天线和无线AP、控制中心控制器、管理设备、车载控制器以及各处所置交换机等连接而成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆地铁WLAN技术组网在整个地铁系统中的主要功能是实现控制中心与相关子系统进行数据信息传输，在地铁系统的各个子系统中利用无线AP与地铁各站点网络接入层的交换机相接，可以使信号借助单模光缆的收发器进行传输，而控制中心这一端是利用其无线控制器组合GE链路并和以太网交换机进行连接，从而在地铁系统的控制中心成功建立一套无线管理系统，实现控制中心对地铁WLAN技术组网中的设备、网络信号、硬软件配置进行统一管理。地铁WLAN技术组网在地铁系统中，加强了原本微弱的网络信号，并实现了传送信息的大范围延伸，从而使地下轨道系统中列车和站内地面实现正常通信。在整个地铁WLAN技术组网中，需根据地铁系统中控制中心、各子系统、轨道等实际情况，合理配置无线AP的数量并对安装位置进行科学选择，确保在列车80km/h的行驶速度下，其宽带网速不得低于15Mb/s，从而实现控制中心和各子系统信息的双向传输。
（三）在地铁车载局域网中的应用
列车在地下轨道运行时，其较高的运行速度和地下轨道信号微弱的特点，会使整个地铁系统无线信号发生中断或传输速度慢的情况，因此在地铁通信领域，车载局域网与车厢内各种设备通过列车内无线AP连接在一起，而每节车厢中都有交换机相互连接，从而在整个列车形成环网结构，为控制中心提供了有效的监控信息。车载无线AP和视频服务器在列车高速行驶下，可与轨道中的无线AP和网桥等进行信号连接，进而保证无线局域网信号的强度在出现变化时，可以进行及时切换，有效解决列车运行时传输信号中断、控制中心管理失灵的问题，从而增强乘客的移动通讯设备在列车上的网络信号，并使列车与控制中心密切联系，提升列车运行安全。
（四）在地铁乘客信息系统中的应用
地铁乘客信息系统集计算机技术、网络通信技术、多媒体技术等向乘客提供媒体信息，乘客须知等，为乘客提供站内基本服务。地铁乘客信息系统由无线网络子系统和有线网络子系统组成实现信息传输，车站内各个交换机与网络接入口相互连接，并将隧道中的无线AP传输的信息通过接入口传输到列车上，从而实现车地信息传输，使车地信息同步，当乘客在站台内活动时，电视监视系统可为乘客反馈站内和列车信息，当乘客在列车上活动时，车厢内服务系统可提供乘客到站信息和列车运行情况，从而增强地铁的基本服务功能。
在地铁传输网络结构中的应用
地铁系统中的列车系统和站内系统之间信息数据信号是由站内无线AP、无线管理工作站、无线交换机、轨道旁无线AP以及车载交换机共同组成的。无线AP是整个地铁传输网络结构连接互通的纽带，在地铁直线隧道轨道旁一般每间隔200m布设1个无线AP，在隧道弯道或地面轨道上一般隔50~100m布设一个无线AP，在地铁实际运行中，为避免某个无线AP出现故障，造成某段轨道处信号减弱，一般会结合定向天线加大无线AP的传输功率，从而使地铁传输网络结构稳定，确保地铁无线局域网保持畅通[2]。
结论：综上所述，在地铁乘客流动性日渐加大的背景下，为提升地铁服务质量，交通运输相关部门应积极提高地铁无线通信的覆盖范围。无线AP在地铁通信中的应用，有效提升了无线通讯技术在地铁中应用的效率，实现地铁运行系统中视频、数据、和控制系统信号的有效传输，相关部门或企业应在目前地铁无线通讯发展背景下，加强无线AP的传输功能，促进地铁运行和服务的升级。
参考文献：
郑松鹤.关于地铁通信的无线系统覆盖探索与研究[J].智能城市，2019，5（22）：193-194.
冯晟伟.无线通信传输的抗干扰措施在地铁中的应用研究[J].信息与电脑（理论版），2019（06）：157-158.
论文作者:匡前良
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：地铁论文; 系统论文; 乘客论文; 控制中心论文; 信息论文; 信号论文; 子系统论文; 《基层建设》2020年第1期论文;