宜兴市公用产业建设投资有限公司 江苏无锡 214205
摘要：生活垃圾中转站是连接垃圾产生源头和末端处置系统的结合点，起着枢纽作用，因而这个环节的减量化也十分重要。介绍了目前国内生活垃圾中转站的选型、工艺、环保措施、平面布置和建造经验，分析了环境污染因子的产生机理。最后对比了臭气、灰尘、废水等的有效处理措施及达到的效果，以期为同行提供参考。
关键词：生活垃圾中转站；减量化；环境污染
1 前言
小型垃圾收集车将居民产生的生活垃圾收集后，送到中转站，随后转移到大型垃圾运输车上，再送到后道处理厂（场）进行处置。按照封闭、压缩的工艺要求，垃圾运输配备较先进的压缩式装卸设备，有较高的机械化操作水平，防止对环境的污染和影响等。垃圾经中转站后，提高了大型垃圾运输车车厢内的垃圾密实度，变泡为实，并且实现了封闭化的大运量的垃圾运输，改善了长距离运输时的经济性。大城市的中心城区一般人口密集、功能复杂、交通繁忙，因此中转站的选址、环保、景观和形象面临一系列问题。其中最难以解决的当数环境保护问题。对中转站的中转模式和环保措施进行深入的研究，以求为垃圾中转站的建设提供借鉴。
2 污染因子分析和处理工艺
2.1 臭气和灰尘的产生及控制措施
臭气和灰尘的产生分为流动源和固定源。流动源：在垃圾收集车大量集中进出站时由于车辆的密封性差或外表不洁而散发的臭气和灰尘。流动源产生的臭气和灰尘的控制措施有：
（1）依靠站内外交通的组织和管理，尽量缩短收集车的行使路径；（2）车辆经常定期清洗，保证外表的清洁；（3）要定期检查和更换密封件，保证车辆密封，使臭气尽量少外泄；（4）杜绝跑、冒、滴、漏。固定源：在垃圾收集车进行卸料作业时由于压缩装箱时垃圾的暴露而散发的臭气和灰尘。主要的控制措施有：（1）降低垃圾外暴露面积，降低暴露时间；（2）中转站作业车间设计为封闭式，进出口设置风帘，整个作业在微负压环境中进行，防止臭气外逸；（3）在垃圾收集车卸料时，卸料机构和垃圾收集车应形成封闭结构，抑制灰尘的飞扬；（4）在容器上方设置一组消毒防尘喷雾系统，在收集车卸料时，喷洒一定量的雾状液体，控制灰尘的飞扬，并与监控系统联动工作；（5）中转站设臭气和灰尘净化处理系统。卸料大厅的臭气和灰尘由设置的吸风罩抽吸，经处理达到排放标准后排放。
2.2 臭气和灰尘的处理工艺
中转站产生的臭气是属于低浓度、大风量的气体。臭气和灰尘的处理设备必须成熟可靠，且运行费用低、维修方便。目前国内成熟的处理设备不多，大多是国外的技术。下面介绍几种比较成熟的处理工艺。
2.1.1 文丘里洗涤除尘+生物过滤池
卸料大厅的臭气和灰尘由设置的吸风罩吸走，通过管道与文丘里洗涤除尘器及分离器联接，去除尘土后，经管道输送至后续的生物过滤池进行除臭。空气流从生物过滤池的底部通向顶部，并从建筑物的顶端排入大气。
此工艺的优点是技术成熟，运行可靠，投资较省。缺点是文丘里洗涤除尘器能耗较大，噪音较大，生物过滤池面积过大，生物过滤净化是一种敏感的过程，只有经过微生物的繁殖的适应阶段后，滤池才能达到最佳运行状态。
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2.1.2 加湿+生物过滤器
这是一种由韩国环境安全研究院研发，上海韩华环保设备技术工程有限公司制作代理的设备。它与文丘里洗涤除尘+生物过滤池没什么区别，只是改进了原来粗放的方式，用精细的设备代替了生物过滤池，采用先进的微生物膜代替了堆肥、泥煤、树皮、植物或碎木的混合物作为菌床，采用可控的环境使其运行更为可靠，克服了前述方法体积过大的缺点。设置了加湿装置，气体经加湿并除去灰尘后进入生物过滤器，通过附着在过滤介质的表面，经微生物将废气中的有害成分分解为水、二氧化碳和无害的碱。该方法对去除氨和硫系列的恶臭成分有较好的效果。
吸附和生物过滤都是比较成熟的技术，对低浓度、大风量气体的处理效果比较明显，但生物过滤的投资和运行费用相对要低一些，而吸附则更可靠一些。
2.2 臭气和灰尘的监测
中转站应设置空气检测装置，通过设置的排气采样口进行监测，亦可委托环保部门定期监测。监测方法有常规化学法和在线实时监测法。一般在臭气收集总管和排放管处分别设置检测点。常规化学法（相关国家标准）检测是传统方法，取样较困难，因此检测频率不能太高。在线实时监测能客观反映污染物处理和排放状况，取样均为自动，频率可自由调整，可将检测数据及时传送到相关的管理部门或监测网络，进行实时跟踪，是较先进的方法，但设备昂贵。建议采用在线实时监测法。
3 废水的产生和控制
中转站的废水主要有3类，即垃圾压缩过程中产生的渗沥水，场地冲洗和车辆、容器清洗产生的废水，生活污水。这3类废水的产生原因不同，性质不同，因而处理的方式也不同。
3.1 垃圾压缩过程中产生的渗沥水
垃圾压缩过程中会产生渗沥水，一般有2种处理思路。一是暂时贮存在容器中，渗沥水与垃圾一道运至垃圾处理厂，由垃圾处理厂的渗沥水处理系统来处理，但是必须保证运输容器的密封性能；另一种是在中转站设置专门的污水处理装置进行处理。通过比较和分析，发现中转站内不设专门的渗沥水处理设施更为妥当。
3.2 场地冲洗和车辆、容器清洗产生的废水
此股废水排入站内污水收集池，经过隔油、混凝沉淀、加药消毒处理后排入市政污水管网，池内沉淀物定期清理。污水排放监测可委托环保部门进行。
3.3 生活污水
此股污水中的粪便污水经过化粪池处理后排入市政污水管网，池内沉淀物定期清理，其余污水可直接排入市政污水管网。
4 噪声的产生和控制
4.1 流动源
流动源的产生主要为收集车、运输车在行驶时产生的噪音，源强度约80dB，可对其采取如下控制措施：
（1）依靠站内外的交通组织和管理，使作业时间尽量避开人们的休息与睡眠时间。
（2）密封中转的工艺和建筑布置可以最大限度地防止噪声对外界的影响。
（3）地下坡道和作业车间适当布置石棉吸音板以降低作业环境的噪声。
（4）车辆限速、禁止鸣喇叭。
4.2 固定源
固定源的产生为压缩装置、引风机、排气筒、运输车装卸容器时发出的噪声，源强度约90dB，可对其采取如下控制措施：
论文作者:吴叶
论文发表刊物:《防护工程》2018年第7期
论文发表时间:2018/8/2
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