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摘要：公路桥梁承担着交通运输的重要作用，其桥面铺装在施工完成后，不仅受到内部应力作用，还会受到外界的负荷力。整个桥体桥面还会受到对外界环境温度、冷冻、摩擦作用的影响甚至破坏。从以上简单描述就可以轻易发现一个结论那就是公路桥梁桥面铺装是整个公路桥梁结构中最容易受到外力破坏的一个点，同时由于多方面受力，更难以控制。因此，首先分析了高速公路桥梁桥面铺装施工主要流程，然后探究高速公路桥梁桥面铺装施工过程中出现混凝土开裂的主要原因，最后探究高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术，以供参考。
关键词：高速公路；桥梁桥面铺装；施工控制技术
引言
随着我国对基础设施建设的投入不断加大，全国交通网络正得以不断完善，桥梁作为交通工程建设的重要组成部分，近几年的建设发展非常快。从理论角度分析，随着新材料、新工艺、新技术的不断引入，桥梁的质量应得到有力保障。然而，在实际施工过程中，施工单位常常会因抢进度、赶时间，而不重视桥面铺装中混凝土的浇筑质量，导致铺装后的桥面出现较多的裂缝，严重影响了公路桥梁的正常使用。因此，应对桥面铺装的施工过程，给予高度重视，严格管控。
1 高速公路桥梁桥面铺装施工主要流程
高速公路桥梁桥面铺装施工过程有着规范的施工流程，只有依照规范化流程开展施工，并确保每个环节的施工质量，才能从细节到整体保证桥面铺装施工的质量。
首先，应做好施工前准备，做好相关数据的测量，并做好施工材料和施工设备的准备工作。
其次，对桥面进行冲洗和凿毛，使桥面吸附水分，并排除杂质，确保施工顺利进行。之后，安装钢筋网片，并做好整平机轨道标高的测量工作，并安装好整平机轨道和模板，为桥面整平做好前期准备。
然后，重复测量和桥面冲洗工作，将混凝土混合料拌和并摊铺于路面，利用机械震实振动梁，完成拉毛和抹面工作。最后，对桥面进行覆盖并进行后期维护养生。
2高速公路桥梁桥面铺装施工过程中出现混凝土开裂的原因
在影响高速公路桥梁桥面铺装工程质量的问题当中，混凝土开裂属于主要问题之一，以下针对出现混凝土开裂的原因进行具体分析：（1）桥梁顶端与表面层没有完全融合。桥面铺设过程中，只有保证桥梁顶端与表面层完全融合才能更好的减少混凝土开裂。因此，桥梁顶端与表面层没有完全融合是造成高速公路桥梁桥面铺装施工混凝土开裂的主要原因之一。造成这种情况主要由于施工人员在施工过程中，没有做好桥梁顶部的凿毛或者凿毛不到位，导致混凝土与桥体没有完全融合，破坏了混凝土本身的良好性能。（2）混凝土干缩作用。混凝土是建筑施工过程中必不可少的建筑材料，但是在运输混凝土的过程中，大多采用罐车运输，而高速公路桥梁桥面施工对混凝土坍落度的要求比较高，所以，需严格控制混凝土的水泥用量、水灰比等。大多数情况下，采用罐车运输的混凝土需要加大水泥用量，从而加大了混凝土的干缩作用，造成混凝土裂缝。（3）钢筋捆绑不能形成标准化。（4）混凝土质量的影响。高速公路桥梁桥面对混凝土质量要求比较高，在调配混凝土的过程中，需要控制好粗骨颗粒级配差与水灰比，但是当前很多高速公路桥梁桥面施工过程中使用的混凝土质量存在一定的问题，从而导致混凝土的完整性不足，内部强度也会遭到破坏，引起混凝土开裂。
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3 高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术
3.1 做好施工准备及冲洗
在高速公路桥梁桥面铺装施工当中，第一步就是需要做好施工前的准备和工作面的冲洗，只有这样才能更好的避免施工过程中出现各种各样的问题，从而影响公路桥梁施工质量，造成桥面混凝土开裂。因此，在进行施工准备及冲洗时，还需要做好施工质量控制，对桥梁桥面各个施工环节进行有效的控制和监督，从而更好的进行施工准备，为后续的施工提供条件。首先，施工控制技术人员需要全面检查桥梁桥面的顶面和支座，保证其质量过关。如果出现质量问题，则需要及时进行整改，保证后续正常施工。其次，做好桥面清理和冲洗，施工人员需要去除桥面的杂物，并且参照相关规范和要求，对桥面进行凿毛，保证桥面能够更好的吸收水分。
3.2 做好钢筋网安装施工控制
钢筋网安装施工是高速公路桥梁桥面铺装施工的重要环节，因此，在高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术中，还需要做好钢筋网安装施工控制。首先，施工人员需要仔细阅读设计图纸，保证设计图纸中的数据和钢筋网中的数据一致，包括设计要求、钢筋位置等。通常情况下，我国大多数高速公路桥梁桥面钢筋网铺设的网眼尺寸控制在10 cm×10 cm左右，在施工过程中，可以根据具体的工程情况进行调整和变化。在铺设过程中，可以在桥梁桥面上设置混凝土垫块，加大钢筋网强度。还可以将钢筋与混凝土垫块绑扎，从而做好固定，减少错位和移动的情况。在安装施工过程中，需要保证钢筋捆扎的规范性，减少混凝土开裂问题。
3.3 做好平面位置及高程施工控制
完成钢筋网安装施工后，还需要做好平面位置及高程施工，同样的，也需要进行平面位置及高程施工控制。施工人员咋施工过程中，为了保证桥面的平整，从而更好的进行桥面铺设，可以采用悬挂式双辊调平提浆整平机进行压平和测量，安装好相关设备，确定悬挂式双辊调平提浆整平机行走高程。
3.4 做好桥面铺装混凝土施工控制
桥面铺装混凝土属于高速公路桥梁桥面施工的最后一步，因此，施工控制技术也需要涉及到桥面铺装当中。施工人员可以先将混凝土运输到现状，然后再利用管道泵完成混凝土到高速公路桥面的输送，最后做好倒料和摊铺。在摊铺过程中，一般选择利用摊铺机进行工作，能够有效保证桥面的平整性。同时，还可以利用自动找平系统和悬挂式悬挂式双辊调平提浆整平机进行桥面整平，保证桥面的均匀性和平整性。通常情况下，整平机的温度应该控制在150℃之上，振动速度控制在4 km/h，完成后还需要进行左面收光，减少混凝土开裂问题。
3.5 做好施工后的桥面养护工作控制
在所有施工工艺完成后，想要保证高速公路桥梁正常使用，延长其使用寿命，还需要做好桥面的养护工作。因此，在施工控制技术当中，施工人员完成铺装后，需要等到混凝土变硬，确定其强度达到一定的程度后，在做好表面洒水工作，保证混凝土桥面的吸水性，有效减少干裂现象。
4 结语
综上所述，在高速公路桥梁桥面施工过程中，做好施工控制技术工作施工关键。因此，施工人员需要充分明确当前施工过程中存在的问题，然后从施工前的准备、钢筋网安装施工、平面位置及高程施工、桥面铺装混凝土施工、施工后的桥面养护工作等各个方面做好施工控制。
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[3]董亚静.公路桥梁桥面铺装层施工工艺探讨[J].华东公路，2017，23（1）：39-41.
论文作者:郭皓琪,卢峣,许兆民
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第9期
论文发表时间:2019/5/9
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