关键词：预制装配式道路 ；施工技术 ；配套装备
引言：随着经济和社会的高速发展，我国的建筑行业也取得了较大的发展。我国经济增长中贡献了较大一部分的就是建筑行业。建筑行业与人们的生活息息相关，由于社会的不断发展，人们对建筑的要求也在不断增加。一方面为了满足人们更高的要求，另一方面国家为建筑行业提供的一些优惠的政策和宽松的环境，提高了建筑行业整体的水平和质量。本文通过对预制装配式道路施工技术及其配套装备的技术创新和安装过程中所遇到的难题并提出相应的措施等方面进行探讨。
一、预制装配式道路施工关键点
在预制装配式道路施工的过程中，需要特别关注以下几个方面：第一点，施工的过程中要采用很多各种各样的预制构件，因此要加强对施工材料的管理，施工材料多且繁琐，如果稍不注意，很容易将材料弄混，从而影响道路的使用效果和质量。第二点，特别注意施工材料的存储，不能将材料放置在阴冷潮湿的地方，否则就会影响材料的质量。施工人员要采取一些完备的措施来存储施工材料。第三点，道路施工的工程量较大且施工时间长，在施工的过程中，会使用一些重型机械，因此要注意机械的安全使用，安全合理的使用机械设备，能够发挥机械技术自身的优势，提高机械技术的水平。在预制装配式道路的施工过程中，要关注到施工的方方面面，只有统筹规划，才能够从整体提高预制装配式道路的质量。
二、工程概况
青岛龙湖中德未来城项目一期，地理位置处于青岛市黄岛区团结路以南昆仑山路以东占地面积达到了172785.68平方米，总造价389243261.21元。此次建筑项目主要分为三个阶段，现场采用了永久性的主干道路和周边的临时硬化道路，临时硬化道路使用的材料是可周转的预制钢筋混凝土装配式路板铺设。
三、装配式道路施工要点
3.1路基处理
要进行装配式道路施工前，最先开始的步骤就是对路基进行一定的处理，可以为后来的施工工作做铺垫，从而提高施工质量。对路基进行处理时要按照以下的顺序进行操作，第一先将路面清理干净，将附着在路面上的一些杂草清除，并用相应的填料对种植土和腐殖土进行清除。在清除的过程中，要保证路面的平整性和压实性，其中压实度要达到90%才算达标。如果发现土质的含水率很高的话，就可以进行掺灰处理的操作。按照顺序依次向上从5cm中粗砂垫层、30cm碎石垫层、土工布、5cm中粗砂找平层铺设。在进行铺设的过程中，一定要保证每层铺设的厚度均匀平实。假如发现道路积水过多的情况，就要使用找坡排水策略进行处理，根据实际情况，在道路的两旁设置排水沟进行积水的处理。
3.2临时道路板的制作
临时道路板在应用装配式道路施工中可重复使用的次数较多，利用率高。选择临时道路板的原因在于现场路面硬化程度过高，道路施工的时间较紧等等。如何进行临时道路板的铺设，首先按照以上所说的进行路基处理，然后进行操作。初步计划先将预浇筑的路面进行填补和平整，其次全面考虑到现场的排水系统，排水操作是否符合排水理念，除此之外，还要考虑到基弹性模量要在40以上，最后对压实路面进行再次铺设的操作，铺设3cm-5cm的中粗砂垫层，并要求泥量不超过5%。
三、预制装配式道路施工配套装备的创新
3.1 高精度的测量传感器
预制装配式道路施工配套装备在不断的创新和发展过程中得到了改善，并且这些装备在装配式施工的发展上起到了推动的作用。所以说施工配套装备的创新无疑给装配式施工带来了一个巨大的机遇。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆近几年，我国的预制装配式道路施工水平不断的进步和发展，预制装配式道路工程的整体质量和装配的一些效率也在不断的提高和发展，对于整个行业来说这是一个很好的发展前景。高精度测垂传感尺在预制装配式道路施工中也是非常重要的，随着预制装配式道路质量的要求提高，传感尺的精确度也要不断的提高和完善，这样才能够跟上装配式施工的步伐。一般来说，预制装配式道路的安装检测这类工作精确度可能要求的不是那么严格，这个问题的主要产生原因就是在实际当中是施工人员用标尺来测量。针对这个问题，测量的方式不得不发生改变，选择更加精确的测量传感器是实现装配式完美施工的一个好方法，可以减少材料的浪费和人力物力的投入，保证预制装配式道路施工的准确性和安全性。另外一方面，选择测量传感器可以实现远程操控，对于安全上来说这绝对是一个极大的优势，远程控制也是现在和未来各个行业发展的趋势，因此掌握好技术方面的创新是无比重要的。
3.2预制板吊装的创新
随着科学技术的发展，许多的设备现在都是智能化的，不需要人工过多的去操控。道路施工的铺设装备现在也是智能化的，然后他的尾部有两台装着机械臂，这个机械臂主要是通过转小车来将路面块吊起来放在铺设机上，然后通过机器来将路面块拼装到位，最后形成整体路面，通过机器输送到路面的安装位置。预制混凝土块吊装是用真空的吸盘来吊起来，这种方式就是预制板吊装的一种创新。首先他不同于之前要在混泥土里的预制块内放入预埋，新的创新是用CNA总线的电液控制系统，机器视觉的智能识别系统与激光防碰撞系统等组成，一定程度上实现了自动化，这种创新保障了道路施工的安全和质量，符合了道路施工的要求。但是从成本上来说，这种智能化预制板吊装会耗费大量的资金，在选择时应当根据本身经济状况来选取可以为自己创造最大利息的设备。
3.3道路板拆除
临时道路板的拆除是需要将之前埋的吊钩取出，这时就需要撬棍将道路板支撑起来，用吊车将它吊出。这个过程需要慢慢得来，不可以过快，因为临时道路板的拆卸是一个大工程，在这个过程中，如果不注意就可能导致道路板的掉落，造成一定的损失和生命安全，拆卸下来的道路板要和之前安装上去的对应上才能够停止施工。道路板拆卸下来放在路边堆放时每层道路板之间要放小木块，放置时要注意放在同一垂直线上，不然的话很容易导致道路板的破裂，因为受力不均。在道路板拆卸和安装上要有创新，比如说吊机可以不用人工操作完全实现自动化，可以精确定位到道路板的孔，然后吊机启动一次性吊起道路板，不用在害怕因为定位不准确而造成的道路板损坏和其它一些资源的浪费，在今后，我相信道路板的拆卸一定更加方便有效率，对于道路施工的进程也会起到推动作用，所有东西的创新无非都是在提高生产效率和提高施工速度。
结语：结合上面所讲，为了推动预制装配式道路施工的发展，预制装配式道路施工还需要不断的发展和完善，这样才能够真正的保障施工的效率和安全，在这个过程中，施工人员要有扎实的专业功底和能力，确保自己的实际操作能力能够胜任。预制装配式道路的装配也需要不断的去创新，只有共同提高才能够使得整个施工行业得到发展。在未来，我相信预制装配式道路施工技术会越来越完善。
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论文作者:李微娜
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷第18期
论文发表时间:2020/1/14
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