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摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，公路等交通设施建设日益完善。我国的公路工程建设发展迅速，对公路路面的性能要求也越来越高，新的路面材料以及施工工艺不断出现，这为我国各地的公路工程提供了不断发展的动力。沥青混凝土是目前比较常用的一种路面施工材料，由于它不易老化、防水和抗疲劳等优越性能，越来越多的公路工程项目在施工中通常都会采用它，以提高公路整个路面的质量。
关键词：沥青混凝土；路面；压实质量；控制技术
引言
在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。
1沥青混凝土介绍
沥青混凝土指的是路用沥青材料和有一定级配组成的矿料按照一定的比例进行混合之后形成的混合材料，由于其所具有的独特优势而被大量运用到路面施工当中。沥青的种类非常多，比如煤沥青、石油沥青，还有天然沥青等，在不同的公路工程中，要根据路况选择合适的沥青混凝土材料。相对于传统的砂石路面来说，沥青混凝土路面明显提升了道路路面的强度以及其稳定性，为道路的出行交通安全提供最基本的保障。与之前的水泥混凝土材料的路面相比较，沥青混凝土路面会更加平整光滑一些，不会出现施工造成的接缝，这在很大程度上降低了因车辆驶过接缝而产生的噪音问题，对周边环境的不利影响也会有效降低。此外，进行沥青混凝土路面施工的工序非常便捷，施工周期相对较短且正式运行速度也很快，后期的养护工作也比较简单。
2公路沥青混凝土路面压实质量措施分析
2.1重视设备的选型与组合
从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率。
2.2适时调整工艺参数
经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，于是将原来50m碾压长度改为30m，并且更换了一台压路机，由生产率较大的DD110代替生产率较小的CC21。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4kN，振幅为0.46～0.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，因而工程质量得到保证，并取得了满意的结果。不但压路机能与摊铺机匹配，而且路面平整度均方差也由原来的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段达到0.52mm。
2.3严格压实作业的程序及操作要求
压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。
2.3.1压实程序
初压时，采用了YZC10B振动压路机（关闭振动装置）压两遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度控制在110℃～130℃。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。复压时，首先采用YL16胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏砾石的棱角，使砾石互成齿状，路面有更好的密实度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。终压时，用DD110压两遍（关闭振动装置），消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。整个压实过程共压实12遍，不但生产率高，工程质量也得到了保证。
2.3.2压实应注意的问题
首先，为了保证压实质量，我单位特意编发了《压路机操作手规程》，对压路机操作手进行培训。在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。
2.3.3接茬处的碾压操作要求
（1）横向接茬碾压横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上，一边碾压，一边加入一些细小料。然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，开始时可用压路机静压，然后振动碾压。（2）纵向接茬碾压纵向接茬时，使压路机位于热沥青混合料上，只允许轮宽的10～20cm在冷料层上，然后进行振动碾压。这种碾压方法是把混合料从热边压入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度。
3提高压实质量的关键技术
3.1碾压温度
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。温度过低时，碾压工作变得困难，易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，甚至导致压实无效，或其它副作用。因此，必须严格控制压实温度，使初压为110℃～130℃，复压为90℃～110℃，终压为70℃～90℃。
3.2选择合理的压实工艺、压实速度与压实遍数
合理的压实工艺、压实速度与压实遍数，对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。选择碾压速度的基本原则应是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。必须严格控制压实速度，使初压为1.5～2.0Km/h，复压为4～5Km/h，终压为2.5～3.5Km/h。
3.3选择合理的振频和振幅
振频主要影响沥青面层的表面压实质量。振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果，施工中选取的振频为43Hz。
结语
路面压实质量的好坏本身是个系统工程，不仅需要施工组织者的高度重视，还必须注重设备与人员的投入，同时还应有一整套管理措施和工艺规范，并在开工前做好路面底基层的质量检验与质量控制，开工中十分注意摊铺质量的技术配合等等。宁徐路靳睢段的施工实践与省内现有的施工技术相比，其成功之处在于：它在复压与终压整修过程中正确应用了振动压实技术，使得配置较少的压路机、并较经济和高质量地完成路面压实质量的控制成为可能，期望该项施工技术能为更多的施工企业提供良好的交流与服务。总之，沥青混凝土路面质量控制就是对整个公路工程的施工过程进行质量控制，为确保沥青混凝土路面质量，一定要对施工的每个环节进行控制以提高工程的质量，有效降低后期的公路维修费用，以提高整个工程的经济效益。
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[3]李会龙.道路工程沥青混凝土施工质量控制策略分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊）：2010（4）：186.
论文作者: 徐亮亮,张帆
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第28期
论文发表时间:2019/8/26
标签：沥青论文; 压路机论文; 压实论文; 路面论文; 混凝土论文; 质量论文; 密实论文; 《建筑模拟》2019年第28期论文;