2.广东新丰云髻山省级自然保护区管理处
摘要：随着中国经济的不断发展，森林资源的使用和浪费越来越严重。在这方面，我国各地区应当做好木材运输检查工作，木材检验技术检测木材科学合理利用，明确木材运输量，木材的质量，木材和其他方面，木材运输量的有效控制，优质的木材，木材切割，以避免稀有木材等非法运输的发生。因此，木材检测技术在木材运输检测中的应用是非常必要的。基于以上内容的分析，笔者将从以下几个方面对木材种类进行分析，进一步研究木材检验技术在木材运输检测中的具体应用，希望有助于提高木材运输检验水平。
关键词：木材检验技术；木材运输；应用
1木材种类分析
1.1普通商品木材树种的分类
据调查数据显示，在我国可作为用材树种较多。作为一种用材树种，它们之间存在着一定的差异和科学的树种分类。也就是说，商品木的分类，不能按类型分类。那么，如何区分普通商品木材，节能减排根据木材不同的物种概念的收集和分类根据不同的标准要求，并按照分工相同的类型是比较常见的，如桦木该物种包括桦、白桦、黑桦，风。
1.2个国家和地方保护树种分类
改革开放以来，中国的经济太多，导致生态环境的破坏。树木滥伐的情况尤为严重，使一些珍贵树种逐渐减少成为濒危珍稀植物。此外，在自然环境变化的情况下，树本身的遗传基因也会受到影响，而树种发生变化，国家需要保护珍贵树种。为了更好地保护珍贵树种，根据树种的分类、珍稀树种，结合各树种的特点，制定适宜、合理、严格的保护树种的规定，避免树木的乱伐等。
2木材检验
目前，已在中国林业的发展越来越受到人们的关注。某林业厅转发了国家林业局的有关文件，对我省的木材运输提出了新的规定。某市实施木材运输管理的新规定，严格控制范围和运输木材运输凭证证书不包括在溧水木材运输检查范围，确保有序、合理、科学的实施。在此基础上，提出了在木材检测技术中的应用要求：
2.1木材分类，科学管理和保护树木
通过制定相关法律法规，保障树种多样性。一直以来，有关部门都按照树种区分珍贵木材和商品用材。区分易混淆的珍贵木材容易出现。为了更好地保护和管理木材，有关部门应该使用木材检验技术合理区分木材和珍贵木材货物，所以能准确区分相似的外观，相似材料，不同树种木材的使用，避免珍贵木材分为木制品被使用。此外，珍贵的木材和木材产品检验技术的区别，部门人员可以木有针对性的管理，木材和木材产品的宝贵的得到很好的保护，避免砍伐森林，肆意使用木材，为中国林业发展的基础。
2.2木材分级，分类定价
木材检验技术的另一个作用是评估木材的等级，分类定价，实现木材优化的利益。根据木材的分类、种类、价值等对木材的等级和使用价值进行科学、合理的评价是科学合理的。例如，一些木材只适合照明，较低的水平，一些木材可以制成高档家具，其较高的档次。因此，溧水木材运输试验，确定木材等级木材的运输方式、运输方向的情况下，科学合理的定价和销售木材，这样不仅可以保证木材资源的合理利用，而且木材创造更高的经济利用价值。
2.3木材运输现场抽样查取
我国的国土面积超过960万平方公里，以确保中国的土地和自然资源丰富的森林资源。然而，目前我国正面临着资源分布不均的问题，造成了部分地区森林资源的匮乏。为了保证持续有效的应用可以在浙江溧水的木材资源，木材运输领域，而且还使用木材检验技术对样品的木材，正确检测出木材的质量，规格，数量，也可以作为木材运输合理调整的基础上，或增加木材运输量，或调整等木材，木材的应用：降低运输成本，提高木材的使用价值，为促进溧水经济水平的提高打下基础。因此，有必要在木材运输检验中科学合理地运用木材检测技术。
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2.4检查证件的有效性
当检验了证件的真实后，还必须要核查上面记载的发货地是不是和铁路货票记载为同一个地区，严禁出现甲地取材而乙地发证现象，是不是在有效期内运送，防止多次使用证件。如果是过期证件，就要依照相关的管理办法规定，对运输过程中因交通工具发生故障、交通阻塞及公路塌方等各种客观原因，所致运输证过期，就要经过上一个检查站签章核实或者交通路政进行证明才能够放行。假如起运之前就已过期，就必须要按照无证运输进行处理。如果是套用证件或者重复使用，就要先立案，调查取证，分别询问承运人、货主，起运地点、时间及线路是不是一致，还应该安排人去调查发货地是不是提供了这批木材，查看沿途收费站的监控录像及过路费发票等，当查证属实后，就可按照无效木材运输证进行行政处罚，经过相应调查违法不成立或者无法取证，就要撤销立案，不得进行处罚且予以放行。
2.5快速精准的检查木材材积
对木材进行检量，就必须要依照国家标准进行每木检量，获取准确的数据。但在林业检查站现场检查，在各种因素影响下，是无法做到每棵检量。笔者从长期现场检查得到技巧:测量运输工具长宽高，从而获得大概的体积，然后按照百分比进行折率得出木材的材积。这种方法简单易行，简单、快速，但是这种方法不准确，精确度不高，并且因人而异，如果检验人经验丰富准确率高，如果检验人经验差准确率低，而且两者差异非常大。影响精确度的主要因素是“折率”，就是怎样确定出这批木材的折率。事实上，每批木材折率均存在差异，要科学确定折率，就需要综合考核各种因素。比如以原木为例，原木口径大小、是否带皮、弯曲度以及树皮厚薄等，均可能造成虚增容积率，乃至木材长度都可能会影响到装车的容积率，比如4米长的木材必定比2米长的装车容积率高。大部分检查人员检查时都会将这些因素考虑进去。本文就通过如下两种较易分析因素，分析检验技术。当此现场检验一批木材，木材刚刚从火车皮朝两部汽车上盘装，大部分锯材都装上了汽车，剩余小部分依然在火车皮中。火车站的货场周转率较高，不能够长时间滞留货物，因此在时间、场地等各种限制下，一定要快速、准确测算木材材积。就需要测算两部分锯材的数量，那么其折率是不是一样呢?假如不同，折率相差多少才算准确呢?为准确就应该分两个部分测算，以汽车装车材积为主，同时还要保留火车车厢数据便于复核。如果这批木材均是锯材，其规格长2.5-4m，宽105-120mm，厚20-30mm，现将汽车上装好的长为4m，宽为2.3m，高lm的木材为测算单位，经过每片检量，总共为650块，实际的材积为6.893m3，按照装车长宽高就可以获得虚体积为9.2m3。经过计算可得该批木材折率是7.5折。这个值是否就是这一批木材通用值呢?肯定不能，因实际所检不到这批木材10%，假如出现误差，按照这个比例来算误差就超过了半立方米，按照这个值进行推算，这一批木材误差就能够累计达到1010m3。所以就需要查找被扣掉2.5折容积跑哪里去了，扣掉的容积原因是不是会影响整批木材。这批锯材都是依照合同约定规格进行加工，供货方加工时要确保合同规格，就存在偏宽偏厚现象。从成材来看，正公差大，负公差少。经过抽样测算，厚度上正公差大多处于1-2mm，导致虚增材积达到7%，而宽度正公差处于3-5mm，造成虚增材积为3%，加之锯材存在扭曲、弯曲等扁形现象，自然计算的装叠板空隙就要虚增加25%，总体计算出来虚增 就有25%。从现场实况来看，整批锯材均差不多，所以就应该确定7.5折折率是精准的。
测量出汽车装载车厢长12m，宽2.3m，高2.3m，其虚体积应该是63.48m3，按照7.5折率进行计算，假如一部车所装锯材为47.61m3，那么两部车就应该95.22m3。那么该材积和货主事后所提供给你96.076m3总材积差不多，二者相差约为lm3。由此可计算出准确度达到了99%，能够满足要求。
3结论
木材标准化的检验技术切实有效的应用于木材运输检验工作中是非常有意义的。利用木材检验技术进行标准化、科学化、合理化的木材检验工作，可以提高商品木材的使用价值、可以为相关部门管理木材提供依据、可以为木材销售赢得信誉口碑、可以为合理定价木材提供依据等，促使木材资源有效应用的同时，促进林业良好发展。所以，在我国高度重视资源保护的今天，利用木材检验技术来进行木材运输检验很有必要。
参考文献
[1]凃光华.木材检验技术在木材运输中的应用探讨[J].广东林业科技,2014,01:64-68.
[2]邹自光.木材检验枝术在木材运输中的应用探讨[J].安徽农学通报,2015,06:119-120.
论文作者:刘春勤1,余海波2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/24
标签：木材论文; 树种论文; 材积论文; 溧水论文; 技术论文; 珍贵论文; 公差论文; 《基层建设》2017年第9期论文;