摘要：市政公用工程道路路基施工质量能够直接影响其使用效果和使用寿命。本文主要对市政公用工程道路路基的施工要求和技术要点进行了详细分析。在路基施工过程中，必须根据实际情况，合理选用施工技术，这样才能显著提高施工质量，确保道路运行稳定性和安全性。本文简要介绍了目前市政公用工程道路的路基施工质量要求及技术要点，并探讨了几种相关施工技术的实施方法，最后加以例证。
关键词：市政公用工程道路；路基施工技术；防护；处理方法
在市政公用工程道路施工过程中，为了确保道路的质量，需要努力提高路基施工的高效性和稳定性，确保路基结构和整体道路施工质量达到规定的标准水平。因此需要在路基施工过程中，通过应用先进的施工技术来有效提高路基施工的质量，使路基结构的安全性和稳定性能够得到有效的保障，从而确保市政公用工程道路施工整体质量的提升，使其能够更好的满足城市发展的需求，推动交通运输业的健康、有序发展。
一、市政公用工程道路路基施工的质量标准与技术要点
1.质量要求
目前市政公用工程道路在路基施工方面有两点基本质量要求，其一就是路基水温稳定性，每座城市都存在地下水系与地面水系，二者在相互影响下有可能导致道路路基的强度下降，尤其对北方城市来说，寒冷冬季所带来的季节性冰冻区域还会造成水温的大幅度变化，导致道路路基出现周期性冻融现象，使道路路基处于冻胀或翻浆等异常状态，在这些异常状态下的道路路基是极其脆弱的。因此可以说如果城市地下水系或地面水系的水温状态不良，道路路基本身的强度是难以趋于安全稳定标准的，这也说明在路基施工中一要确保工程从头至尾的水温温度保持稳定。其二是道路路基的结构稳定性间题。一般来说路基结构会深受自然因素与人为因素影响。自然因素就包括大雨、地震、冰雪等等自然气象状况变化影响，而人为因素则主要是行车荷载。自然因素与人为因素二者共同作用力会导致原本平衡的道路路基结构发生变形现象，整体结构稳定性被逐渐破坏。所以就要对路基强度进行强化，确保其在不变形的基础上，也能适应当前的自然与人为使用强度。
2.技术要点
在市政道路路基施工技术中，它的基本原则就是强化路基的抵抗能力，确保路基具有一定的坚固性、耐久性与安全稳定性，以求道路长期健康运营。为此，本文提出了市政道路路基施工过程中所要注意的技术要点
2.1施工测量的技术要点
施工测量属于道路路基施工的初始阶段工艺，它主要依据图纸设计来对现场进行道路中线恢复，确立道路中所有构造物的具体位置。对施工测量而言，它也要根据现场建筑物的具体形状、位置与高程来指导即将开始的施工工作，严格保证工程设计是绝对按照图纸设计所展开的。在施工测量过程中，路基施工段的一切需求都要被得以满足，例如在复测中线过程中对所增设临时水准基点高程以及加装地面标高的测量，另外像道路路基横断面的定位间题都要得到严谨审查，完全符合设计要求后才能开始施工。另外，道路路基下方的各种管网网线也是施工测量过程中所必须关注的技术要点间题，要确保对它们的安全保护，严禁由施工原因所造成的管线损坏现象出现。
2.2填方路基的技术要点
在填筑路基之前要首先选择良好的填方路段进行试验，试验的内容就是测量地段中土质的松铺系数，确保其达到工程标准压实需求。在施工之前还要进行验路铺筑，具体分析在设计中路基填筑的平均高差，并同时翻松路基表层（约30-40om为最佳），确保路基土层的凭证压实度超过95 sic，然后才能实施填筑施工。如果在填筑之前选择碾压路基基底，则要求压实度要至少>85 sic左右才能进行后续填筑施工。
2.3压实路基的技术要点
市政公用工程道路路基要求路基压实操作要从道路边缘到中间逐一实施，确保道路形成路拱形态，路基压实也要求由轻到重，这样做的目的也是为了强化路基强度，避兔松土时机
械设备推动损坏路基。在碾压过程中，要首先整平道路土地，然后在路中线位置向路堤两侧碾压并形成3%-5%左右范围的横坡结构。如果是弯道碾压则要注意要从道路的低缘向高缘位置逐一进行碾压，确保道路路基形成单向超高横坡结构。上述两种碾压的轮迹重叠一般要求在12~25cm范围为合理工艺范围。这里需要注意的技术要点是在路基压实过程中一定要确保碾压均匀，避兔后期沉陷现象的出现，所以一般施工方都会选择分层压实的方法来进行路基施工，它的压实厚度每层都确保在35om以内。
2.4路基防护的技术要点
路基防护是施工接近尾声时的重点施工阶段，这一阶段的施工工艺主要以提高路基强度与稳定性为核心。通常情况下会采取浆砌片石挡土墙或者浆砌片石护坡等等施工工艺。一般来说，该施工要选择那些结构密实度高、质地优良且抗风化性强的硬质石料作为路基防护原料基础。当路基的抗压强度要求达到40MPa以上时，就必须考虑选择正方形、厚度大于O.Sm，且宽度与长度是厚度3倍左右的大型石料砌筑二首先对其进行镶面修凿处理，然后利用厚度在0.3m且宽度、长度在O.Sm以上的片石配合砂浆进行路基防护的设计制作。
二、某市政公用工程道路路基施工技术处理分析
1.工程概况
该市政公用工程道路路基建设项目属于改造施工项目，它的工程修筑长度为 l Okm，从该市区码头作为起点，跨越护城河下穿至省高速公路，终止于国家公路一号线。该工程分为两线进行，本文主要介绍它的南线部分路基施工。南线部分属于主干路等级，它的行车计算车速为70km/li，本工程希望将其规划为未来30年的长期快速路，所以在路基施工质量与技术方面要求较高。从路段地质情况来看，该段工程道路路基土层主要为粘土，土质相对均匀可塑，局部含有少量的粉质粘土，韧性与干强度较高，它的厚度为0.7-3.Sm左右。
2路路基处理技术分析
2.1道路路基填筑前准备
在道路路基填筑前选择清表，主要是针对路基周围的草皮、淤泥、树根等等杂物进行清理。在清理过程中也要对路基进行测量，确保路基顶面回弹模量蕊SOMPa，弯沉值蕊0.03nnn。对路基压实应该考虑选择重型击实标准，从而满足该工程中的下表路基压实度要求，根据当地地质状况与地基施工处理经验来给出路基压实度数据如表1。
表1某市区市政公用工程道路路基的压实度数据表
2.2地基处理施工技术。
由于该施工路段的沿线地下水位偏高，所以为了确保路基长期稳固，对其进行了一定技术处理。即在路基表面首先进行清表整平，并回填5%左右的灰土，然后碾压到路面结构下100cm处位置。在路基检测满足设计要求以后，就要对路基铺设一层土工格栅，同时再回填50cm的碎石垫层。此时要求率先铺设好的土工格栅要与在碎石顶面，并反包?m再进行锚固操作。最后再回填10%石灰土，用以完成对路面结构的施做。
3.路基材料选择要点
以该工程施工路段的碎石垫层施工过程为例，它就参考了当地软弱粘土土质的地质情况，选择了相对水稳定性较好的碎石垫层。该碎石垫层不含有任何植物残体、泥土等等杂质，在最大粒径选择方面选择了<5cm，而强度方面则要求为≥15MPa。另外，碎石垫层在分层方面要求必须彻底压实，且它的单程压实厚度必须要≤25cm。
三、结语
本文简要从技术角度总结了目前市政公用工程道路路基建设方面的各个关键环节，这些施工工艺操作都有效的提升了市政道路路基的工艺水平与承载运营能力，使城市道路路基结构功能区域稳定性方向发展，更有利于城市交通建设与未来发展。
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论文作者:凌燕燕
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/21
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