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摘要：水泥混凝土路面板块需要应用冲压施工技术，以便能够提高其强度以及承载力，从而延长公路的使用年限，但是冲压施工技术在应用时，也需要注意很多方面的问题，比如不能在雨天施工，要做好各方面的控制工作等。本文首先对冲压施工技术进行了介绍，其次对水泥混凝土路面板块冲压施工技术应用时需要注意的问题进行了阐释，最后探讨了此种施工技术应用的质量控制措施，仅供参考借鉴。
关键词：水泥混凝土路面；冲压施工技术
冲压施工技术通常是应用在旧道路改造中，有些道路可能因为使用时间过长，路面出现了破损，这使得道路无法继续通行，即使能够通行，其承载能力也大不如从前，针对这种情况，施工人员通常会选择使用冲压施工技术，因为此种技术工作机理相对简单，而且相对快速高效，不会对人们的出行造成严重的影响，只要质量管理人员多注意情况，应该不会出现严重的问题。
1、冲压施工技术的工作原理
利用冲压施工技术的原理，可以制造出道路施工所用的冲压机器，这种机器与传统的道路压面机有着一定的区别。这种机器在运行的过程中，轮轴与地面的摩擦会产生一定的阻力，这种阻力会使机器的轮轴不断的抬起、不断的落下，然后对路面进行碾压与夯实，使路面更加平整。这种机器效用的发挥利用了较大的冲击力，这种机械能可以转化为较大的动能，从而使地面更加夯实、平整。冲击压实机是一种新型的机器，其压实功能较大，而且利用了先进的冲压工艺原理，具有较强的先进性以及进步性，这种机械的动能较大，而且比传统的压实机械操作更为简便，路面的压实效果也更佳。
冲压施工技术多运用在我国的旧路改造工程中，其在应用在水泥混凝土路面的过程总，受到的修复效果较好，而且得到了较好的推广。冲击压实机械的工作原理主要是，利用机械的冲击、压实技术增加水泥混凝土路面的强度，通过改造旧路的面板，反复碾压使其成为路基垫底层，这种技术可以减少面板出现裂缝的概率，提高工程施工的质量，从而实现旧路改造的目的。这项技术在我国的旧路改造工程中应用非常广泛，但是在我国有的城市中，道路施工技术比较落后，还有很多旧路出现质量问题后，没有进行及时的改造与修复，这主要的因为我国的道路建设还处于发展阶段，各项技术与管理制度还不够完善。所以，冲压施工技术在应用的过程中还需要不断的改进与完善。
2、水泥混凝土路面板块冲压施工技术应用时需要注意的问题
现阶段我国有很多公路路面都是水泥混凝土材料，此种材料的路面在建设期间需要进行冲压，这样才能保证其强度以及荷载能力达到要求，此时就涉及到板块冲压技术的使用，为了来能够更好的发挥出冲击压实技术在水泥混凝土路面中的价值，在其应用过程中，务必要注意以下几方面问题：
2.1做好施工前的所有工作
水泥混凝土路面在应用冲压技术之前，需要做好很多方面的准确工作，这是保证此种施工技术能够充分的发挥出性能的关键，同时这也是最基本的工作，直接与公路质量息息相关。因为冲压施工技术通常是应用在旧路中，所以施工人员在施工之前应该对旧路情况进行详细的调查，做出系统的分析，以便能够做出最佳的施工方案。现阶段，我国旧路损坏主要是应用如下标准：首先，路面完好，没有出现任何的损坏；其次，路面端板出现了质量问题，同时也产生了裂缝；最后，路面破损十分严重。依据上述标准，施工人员要选择相应的施工方案。同时在施工期间，施工人员要注意设计防护线，防止出现安全危险情况。因为雨水会影响冲击压实技术施工效果，因此，施工人员在施工之前，还需要注意了解天气情况，避免在雨水施工，另外，施工人员要需要做好防雨的准备工作，一旦碰到雨水，施工人员要马上将薄膜覆盖到地基上，以免路面受到雨水的影响。
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2.2做好技术应用的控制工作
无论哪一种施工技术，都要求有关人员依照其相应的规范要求来进行施工，否则难以达到施工效果，冲压技术的应用也不例外，但是在施工期间，有关质量管理者不能只依靠施工人员的自觉性，而是应该主动做好质量控制工作，对施工人员形成一定的约束力，避免偷工减料情况的出现。另外，安全控制工作也十分重要，管理人员预先要对施工人员做好安全技能方面的培训，尤其是依据本工程特点，有可能出现的危险情况，施工人员一定要清楚。
先对原路面中的水泥混凝土面板，或水泥混凝土块的破损情况进行观察，并分析、测量破损混凝土块的沉降量，得出相应结果；根据得到的混凝土块沉降量测量结果来准确确定混凝土面板的冲击压实遍数，保证冲击压实遍数的合理性；公路超车道和行车道的混凝土面板冲压次数应取值20遍，但具体情况具体分析，实际施工时也可在20遍这一基础遍数上做适当的增减；路面冲压过程中要做好压实机械重量、机械行驶速度的控制。
3、冲击破碎压实冲压质量控制措施
3.1沉降量与冲击遍数控制
沉降量和冲击遍数之间存在着十分密切的联系，使用不同冲压遍数后测得的路面高程差可以计算出沉降量。路基土质及含水率、原水泥混凝土板破碎状况、质量、冲压顺序等决定了沉降和破碎程度。不同路段的水泥混凝土路面冲压后沉降量是不尽相同的，由于路基填料含水率等不同，高填方段沉降量较大，零填及路堑段沉降量较小。
3.2破碎程度与状态控制
破碎形式的前提必须要保留原水泥混凝土路面具备一定的完整性，同时将水泥混凝土断裂成0.6m×0.6m～0.75m×0.75m大小的块。这种破碎并不是越碎越好，而是需要大小适宜。为了确保块与块之间仍然处于嵌锁状态同时为加铺层提供最好的支承板，应保证破碎块呈细微的断裂并且在浇水可以能看到裂纹。不过在实际施工过程中，不要过于局限上述量化值，关键要看碎块是否稳固。在实施过程中，为了防止冲压后过分破碎，还需要认真仔细地观察破碎的进展情况。
3.3质量指标与工艺参数
通过近年来的工程实践分析来看，专家一致认同破碎程度和稳固程度与沉降量这两个方面是这项工艺的质量指标，尽管目前这项工艺在旧水泥混凝土路面改造的质量指标工艺的应用暂时没有统一的标准和要求，从水平方向要求破碎成45～75cm的块，块与块之间嵌锁紧密。从垂直方向裂缝要求贯穿，以避免加铺层反射裂缝的产生。
4、结语
综上所述，可知对水泥混凝土路面板块冲压施工技术进行研究十分必要，因为可能很多人对此种道路施工技术并不了解，也有一些经验不够丰富的人员对此种施工技术没有掌握其技巧，就会影响此种施工技术性能的发挥，而笔者从不同的方面对冲压施工技术进行了详细的介绍，普通人以及相关的从业者对此种技术都能够有更深入的认知，这对冲压技术的应用起到了十分重要的作用。
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论文作者:李钊
论文发表刊物:《基层建设》2015年15期供稿
论文发表时间:2015/12/22
标签：路面论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 水泥论文; 压实论文; 施工人员论文; 技术论文; 《基层建设》2015年15期供稿论文;