西安市市政建设（集团）有限公司 陕西省西安市 710077
摘要：在城市建设过程中，最重要的内容之一就是市政道路设计，在城市公共服务日益完善的同时，市政道路使用功能也在不断完善。然而，城市中障碍人群却无法从中享受便利，相应的无障碍设计较为落后，设计效果较差，亟需采取有效策略进一步体现无障碍设计意义。本文根据笔者工作实践，对无障碍设计在市政道路设计中的应用进行了分析。
关键词：无障碍；设计；道路
引言
在现代的城市建设中，为了保障弱势群体的利益，必须要特别的研究无障碍的城市道路规划，这样的做法在建设和提高社会的文化中有着重要的作用。无障碍设施是一个复杂的系统，它涵盖了许多方面。真正的无障碍是包括有视力残疾人员的无障碍。
1市政道路无障碍设计理念
市政道路的无障碍设计关键词是“障碍”，而什么是市政道路中的障碍是我们首先要去了解的。在城市建设中，需要对基础设计进行建设和完善，例如人行横道、过街天桥和地下通道等，在这个过程中就会造成市政道路的障碍。这种障碍主要是针对特定人群的，也就是城市中的障碍人群。市政道路的设计主要考虑两类人的需求，一是健康行动不受影响的人，二是行动受限的障碍人群。市政道路的无障碍设计主要针对的就是第二类人群。障碍人群主要指的是身体某些技能有缺陷的残疾人，也包括出行受到客观条件限制的人员，例如色盲。市政道路无障碍设计，要充分了解和考虑障碍人群的实际要求，科学合理的进行市政道路设计。
2设计要点
在市政道路无障碍设计过程中必须要遵循以下基本原则：①可达性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆主要是指通过对合理无障碍设施的使用，确保障碍者顺利抵达目标地点，这也是无障碍设计的基本要求。②安全性。主要是指采用具备安全保障功能的无障碍设施确保障碍者通行安全，保证障碍者出行安全性，并指引他们安全抵达目标地点。③人性化。主要是指在进行无障碍设计时要兼顾各层次人群实际需要，通过合理的设计为更多人提供便利。
3无障碍设计市政道路存在的问题
（1）我国的大部分公交车停靠站都是带有站台台阶的，对于一些特殊人群，例如坐轮椅的人，这样的设计对这类人的上下车没有一点方便，反而造成了他们上下车的障碍。因此，在公交车停靠的站台，有必要设计一些适合无障碍运输的工具，然而，我国很大一部分的公交站台是没有这种设计存在的。（2）现在人行道的设计中没有缘石坡，这种做法是一个严重的错误，它对行人的安全存在着很大的威胁。有的虽然有缘石坡设计，但是缘石坡存在很大的质量问题，技术不规范，设计不达标，要么太高，要么太低，给行人的出行带来很多不方便和不安全。
4针对视觉障碍者的无障碍设计体现
在市政道路设计过程中，台阶和盲道是重要的组成部分，这两个部分的设计要从实际出发来设计无障碍的通道。比如，针对超市来说，因为经常要有货物的运送，所以在超市的入口两侧有相应的坡道，便于超市货物的运出，另外，银行的门口台阶也设计了方便的坡道等等，这些设计都是为了更方便的满足需求。除了这些地方，地下通道，人行道，天桥的相应地方也应当设计相应的无障碍通道。比如，市政的无障碍设计都是采用统一的标准，这样就不会因为不必要的隆起而使人发生意外的摔倒，在相应的高度上还涂抹了颜料来提醒人们注意。另外，市政道路的两边都会设计无障碍的盲道，这些盲道上采用容易辨识的颜料涂抹，提醒路人注意，同时它的设计可以让盲人感知出来，在盲道的起始端、结束端，拐角的地方都会加入特殊的元素（圆点）来给盲人进行感知从而辨认出下一步应该如何行走，这给盲人的出行带来了很大的方便。市政的盲人道采用细条的横向砖来进行铺路，这样的细条的横向砖不但很好辨认，而且行走在上面更加的安全，最大限度的给盲人提供了方便，并且保证了盲人行走的安全。
5.针对肢体行动障碍者的无障碍设计
为了有效的保障肢体行动障碍者的出行安全，缘石坡道的设计可为车辆上下人行道和肢体行动障碍者的通过提供方便，坡道形状主要取决于高差和所在位置，坡道宽度要求不小于1.5m。一般的市政道路工程的人行道都会比路面高12~20cm。除坡度外，还需充分防滑性能，通过对防滑材料的应用，在保证坡道表面坚实与平整的基础上，提高防滑性，保证经过坡道时的安全。此外，坡道材料分为混凝土与橡胶两种，不同材料有其独特的作用与缺点，适用不同场合，需根据坡道所在位置妥善选择，比如在天桥和地下通道等处大多运用橡胶坡道，而其他位置则主要运用混凝土坡道。在市政道路设计中，台阶的设计是较为重要的一部分。因此，在市政道路无障碍设计中，设计人员需要考虑台阶设计的合理性，根据实际情况和具体需求对其尺寸、宽度以及高度进行设计。过街天桥和过街通道等设施中除了需要注意台阶的尺寸，还应该安装扶手等设施，并且为台阶涂上色彩较为鲜明的颜色，使人们能够及时注意台阶。另外，还应安装台阶防滑装置，不仅实现了台阶使用的安全性，而且还达到了提醒障碍人群前方有台阶的效果。
6.基于视力障碍的无障碍设计的优化
市政道路的无障碍设计中要想保障视力障碍人群出行，就必须要进行交通标志的设计，而且视力牌位置要明显，标志的内容要简单明了，这样就能够保证大部分视力障碍人员都能够通过标识牌识别交通信息。而且标识牌上的标志和文字信息要有凹凸感，这样即使视觉有一定问题的人员也可以进行触摸识别信息。而健康人群也可以通过标识牌获取交通信息。除此之外，还要考虑老人和小孩对于普通标识识别能力较弱的特点，适当的调整标识和设计标识符号，使标识牌能够被大部分群体认知。
结语
综上所述，我们可以知道，通过市政道路的无障碍设计，能使障碍群体正常行使参与公共生活的基本权利，对构建现代化和谐社会有着不可忽视的重要作用。在实际设计工作中，需要根据不同的障碍人群，结合他们的特征与出行要求，采取相应的设计方法，完善无障碍设施，从而达到消除障碍群体在使用市政基础设施困难的目的。
参考文献
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论文作者:肖银苹
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第34期
论文发表时间:2018/5/16
标签：无障碍论文; 障碍论文; 市政道路论文; 坡道论文; 台阶论文; 人群论文; 盲人论文; 《建筑学研究前沿》2017年第34期论文;