摘要：经济蓬勃发展推动市政路桥工程日渐增加。随着居民生活水平与日俱升，社会对市政路桥也提出了更高的施工质量要求。由于市政路桥的建设经常受河流等环境因素阻碍，以至于其不得不建设高架桥。加上不同车辆的具体荷载不同，材质的热胀冷缩能力不同，用材物理性能相异，致使桥面质量会实时变化。由此，伸缩缝施工技术诞生。本文重在说明该技术在市政桥梁建设中的实际应用。
关键词：市政桥梁；伸缩缝；施工技术；质量控制
引言
由于市政桥梁结构在后期使用过程中，易受到温度影响，导致混凝土膨胀收缩，使市政桥梁结构出现形态方面的变化，影响车辆平稳运行。而伸缩缝可以防止市政桥梁结构发生变形，降低交通事故发生率。因此，为了更好地推动我国市政桥梁建设稳健发展，加强市政桥梁施工中伸缩缝的质量控制非常必要。
1桥梁伸缩缝的种类
1.1钢板式
这种伸缩缝有两种形式：①低造价成本，施工较为方便，在人行道上用得较多的U型锌铁皮材质的伸缩缝；②具有较高的强度和较大承受力的搭接板式伸缩缝，这种伸缩缝的缺点为使用年限较小，抗震能也比较差。
1.2填塞式
油毛毡和沥青是填塞式伸缩缝的主要材料。由于材料本身特质的原因，这种伸缩缝的使用年限较短。由于它较小的伸缩量，一般都是在跨度较小的桥上使用。虽然这种伸缩缝的施工方法较为简单，但是由于它的填充物在受到热胀的时候会被挤出，冷缩的时候又不能复原，导致很多杂物会进入到其中，从而给整个桥梁的安全带来了严重的威胁，因此，这种工艺已逐步被淘汰。
1.3土工布伸缩缝
土工布伸缩缝是近几年兴起的一种市政桥梁伸缩缝技术，属于一种新兴技术，这种技术是在传统的伸缩缝基础上改良而成的。在现阶段还没有得到广泛的应用，但是土工布伸缩缝具有较多的优势，如操作简单、价格低廉、提供较高的路面舒适度等。
1.4橡胶式的伸缩缝
在大型市政桥梁工程当中经常应用到橡胶式的伸缩缝，该技术具有较广的应用范围，其优势极其显著，主要表现在较好的使用性能上。现阶段，橡胶原材料比较容易获取，而且和其他伸缩缝的材料相比而言，橡胶原材料的价格较为便宜。
同时，橡胶材料具有较强的消除噪声和吸震性的能力，并且防水性能也较好，对于水分侵蚀可以进行有效的防止，从而使良好的应用性能得到保证；其次，橡胶伸缩缝的伸缩量也非常可观，具有较强的适用性，对于大多数的桥梁伸缩缝的应用和施工要求都可以较好的满足，因此橡胶式的伸缩缝已成为我国现阶段应用较为广泛的传统施工方法之一。
2市政桥梁伸缩缝的施工技术
2.1做好施工前准备工作
现阶段，沥青混凝土路面是我国桥梁构造上较多使用的，伸缩缝的施工一般是在铺设桥面黑色沥青混凝土路之后进行，以此保证伸缩缝和桥面连接的连续平整性。在施工前要对伸缩缝的类型、质量、规格进行严格的检验，并对其装卸、运输、堆放的程序进行严格管理，要按规定放弃使用已经弯曲变形的伸缩缝。因为尚未对桥梁伸缩缝引的作用引起重视，通常施工人员在安装伸缩缝的时候会在桥面铺装层混凝土中将预埋筋锚固定在其中，从而造成因车辆不断的在过薄的桥面装层混凝土上进行冲击，致使锚固装置和桥面混凝土发生脱离，致使伸缩缝彻底损毁。因此在进行施工前必须对梁体预埋件进行仔细严格的检查，看是否齐全，有无缺失的现象，一旦发现缺漏，便要及时的进行弥补，确保桥梁伸缩缝的牢固。
2.2切缝
切缝前，必须详细的检测路面的平整度，切割面是否加宽要结合实际的平整度来决定。如果不能加宽的话就要重新对路面进行处理后再进行伸缩缝施工。在施工过程中，相关施工人员应该根据施工图纸进行伸缩缝放样，然后在切缝过程中，要保证切口平整、光滑，防止出现啃边现象。为此，可以使用风镐切除两侧缝隙材料，而对于槽边的混凝土则可以使用凿毛的方式加以处理。切缝结束后，要将伸缩缝填料及时清理干净，必要时可以使用高压泵对槽口内存在的残留物质进行清理，以确保槽口平滑。
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2.3开槽
在风镐开槽时，开槽深度应保持在12cm以上，在开槽结束后将槽内的一切杂物清除干净，并将钢板或彩条布置于槽的两边，然后再将清理的全部杂物放在钢板或彩条布上。如发现梁间的间隙和规定范围不相符，应及时采取有效措施进行解决；检查桥面铺装混凝土，确定打得是否到位，对桥后搭板及切缝立面进行检查，看是否连接在一起，如果和要求不符，应考虑将切缝宽度进行加宽并再次进行切割；开槽后要及时对槽内的锚固筋和预埋筋进行整理，使其更直、更顺，并对预埋筋进行除锈处理。当预埋筋数量不够时，应用膨胀螺栓进行补打，使伸缩缝的安装质量不受影响，同时禁止车辆通行及人员在槽两侧边缘踩踏，避免混凝土施工质量受到影响。
2.4安装
在进行安装之前要对槽内进行检查，看是否已经将杂物清除干净，一定要将桥梁支座之间的碎片清除干净，可以使用高压水枪进行清理，在定位型钢之前，要对型钢的平直度进行检查。虽然产品在出厂之前已经检测过平直度，但型钢的平直度也有可能在运输和装卸过程中受到影响。为了使型钢的质量得到保证，就必须在整个安装型钢的过程中经常检查平直度和顺直度，其应将平直度和顺直度分别控制在2mm和3mm以内，其衡量的工具为3m直尺，应将型钢顶面和路面的高度差控制在2mm内，一旦发现问题要及时处理，以免因为平直度和顺直度不符合要求的原因而造成返工。型钢和型钢连接的位置要采用焊接，防止因为过热造成钢变形的现象发生，最好采用高质量的焊条焊接。在焊接的时候，其焊接顺序应为端面、剖面、底面，使焊接质量得到保证。
2.5浇筑混凝土
首先，在浇筑混凝土之前，必须检查模板支撑情况，同时严格检查拼缝，这样才能防止在混凝土浇筑过程中出现漏浆或跑模等施工质量问题。在施工前，还应该处理槽口，确保槽口内部清洁，这样才能防止混凝土后期出现裂缝、变形等现象。
其次，在进行缓凝土浇筑时，可以应用高纤维物质，从而起到提升混凝土抗腐蚀性能、抗裂性能的作用。在实际浇筑过程中，还应该加强对混凝土坍落度的检查，防止浇筑过程中对施工路面环境造成污染。
最后，在混凝土浇筑结束后，选择合适的设备进行振捣，振捣可以在伸缩缝的两侧进行，并且要控制振捣时间，从而确保混凝土具有较高的密实度。在此过程中，应该特别注意振捣的四角位置。振捣结束后对混凝土表面进行抹平。
2.6养护
在混凝土还没有凝固的时候，要注意保养伸缩缝。将麻袋覆盖在伸缩缝上并将洒上一定的水，使其能够将伸缩的强度提高。在此期间要禁止车辆在此通行。
2.7安装橡胶条
橡胶条要在养护工作完成之后进行。在对其进行安装之前，应先清理干净缝隙中的杂物，橡胶条应保持平整整齐，使道路更加美观。因热胀冷缩的原理，可以在一天内气温最低的时候对橡胶条进行安装，不仅方便，而且还可以较好的控制缝隙的大小。
3施工质量控制技术
其主要内容如下：①将伸缩缝预留位置的把控工作做好，确保预留位置的准确，同时在施工之前，要特别注意清除干净伸缩缝里杂物，要使凿毛处理质量得到保证，从而保证混凝结构的粘结性；②为了有效防止在伸缩缝施工过程中发生混凝土裂缝的现象，并使混凝土结构的抗震性和密实度得到最大化的提高，在施工的时候最好不要使用速凝型混凝土；③在浇筑混凝土的时候，要将其中心线和缝隙中心线对齐，使其在同一条直线上；④将伸缩缝的标高控制工作做好，主要是针对垂直缝向和顺缝向，使上面所讲到的内容都能符合设计的要求，从而将横向放置的钢筋连接在一起；⑤将伸缩缝安装控制工序做好。在市政桥梁施工中，伸缩缝是最后一道工序，因此，有时候为了赶工期而对此部分技术质量的控制较为忽视，甚至出现提前通车的现象。
4结语
综上所述，在市政桥梁施工的过程中，市政桥梁伸缩缝是其中极为重要的组成部分，控制好伸缩施工质量，是保证桥梁质量的关键。因此，施工单位应加强对伸缩缝施工技术的研究，将桥梁施工中的每一个环节做到最好，不断提高市政桥梁施工质量和施工水平，保证市政桥梁的耐久性。
参考文献
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论文作者:邹红霞,黄国栋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/21
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 市政论文; 橡胶论文; 开槽论文; 型钢论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;