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摘要：道路交通建设一直是国家基础设施建设的重点。目前水泥混凝土路面在我国道路交通建设过程中有着广泛的应用。水泥混凝土道路表面具有经济、环保且可持续使用时间长等优势特点，但也存在着一些不足。如何在使用中，规避其缺点，使其长处得到最大限度的发挥，是我国道路交通建设过程中的必须解决的问题。通过合理的施工技术处理好这个问题，才能够使我国的交通问题得到缓解，从而促进经济的建设。为此，水泥混凝土路面的技术需要得到完善。
关键词：水泥混凝土路面；道路交通建设；技术特点
道路交通一直是国家建设中的基础工程，通过对道路交通建设质量和效率的提高，能够促进国家经济建设事业的发扎。水泥混凝土路面在我国道路交通建设中有着广泛的应用。虽然这种路面具有一定的优势特性，但是由于施工技术等的原因，在实际使用过程中，路面也常常存在着一些缺陷。本文将结合实际工作情况及水泥混凝土路面的相关材料的运用情况，对水泥混凝土路面技术特点试进行简要的分析，希望能为我国道路交通事业的发展做出贡献。
1水泥混凝土路面的技术优势特点
水泥混凝土路面在实际应用中具有多种优势特点，在使用过程中，想要使这些优势项目得以充分发挥，在实际应用过程中，必须全面考虑各方面的因素，对实际应用做出客观且符合实际情况的分析。
1.1耐久性问题
在我国水泥路面“短”寿命可能有以下几方面原因:
1.1.1面板结构
我国广泛采用的“普通混凝土路面”，面板内没有在适当层位配置能分布荷载、预防和控制面板开裂的钢筋焊接网片，在重载作用下混凝土面板不仅长度较短(5m左右)、路面平整度较差，而且极易在荷载、温度疲劳应力作用下，产生断板、破碎病害。路面接缝结构也不能保证传力杆准确定位，从而易在临近接缝位置产生开裂。因此，在普通混凝土路面中，应提高耐久性的主要技术措施。
1.1.2具体施工要素
想要使水泥混泥土路面的耐久性得到充分的发挥，在实际应用过程中，除了要保证设方案的合理性，还需要注意提高施工的质量。对水泥混凝土路面的建造过程中要从材料的选择、原料的配比、运输等基础工作的完成质量就是非常不容忽视的。另外，在道路的地基处理和基础施工的过程中，必须十分注重设计方案的科学、合理，这样才能够保障施工能够在合理的条件下进行。另外，施工技术人员，必须要综合考虑施工环境等多方面的阴虚，之后才能确顶技术的选择和施工的工序。在实际施工过程中，务必要选择二高质量的施工机械，这样才能使施工的质量得到基本的保证。在实际工作过程中，技术人员还需要根据实际工程的完成情况技时对存在的问题进行改进和处理。
1.1.3路面的维护
想要使水泥混凝土路面的使用周期和使用寿命增长，需要工作人员及时的对其进行养护和维修。为保证路面维护工作的有效进行，工作人员需要按时对路面进行仔细的检测。一旦发现问题，需要尽快分析得出问题出现的原因，再制定出合理的解决方案对问题进行处理，这将有效的增长路面的使用年限。
1.2经济分析
1.2.1建设单价比较
为了比较沥青路面和水泥路面的建设单价，选用我省近年高速公路设计的重载交通典型路面结构，按同年材料单价和国家公路工程预算编制办法，计算不同路面的建设单价如下:
①沥青路面(见图1)。
常用结构为:
按石油沥青单价5500元/t，改性沥青单价6350元/t，碎石100元/m3计，18cm厚沥青面层平均单价为196.56元/m2。②普通素水泥混凝土面板。设计厚度30cm，按水泥单价415元/t，碎石100元/m3计，计算单价为161元/m2。③配筋水泥混凝土路面。a.30cm厚水泥路面板块中若增设Ф6mm钢筋焊网，按水泥单价415元/t，碎石100元/m3，钢筋单价4390元/t计，计算单价为173.99元/m2;b.30cm厚水泥混凝土板块中，若增设Ф8mm钢筋网，单价为184.09元/m2。c.连续配筋混凝土路面，面板厚度25cm，可较普通水泥混凝土板块厚度减薄5cm，面层按0.7%的纵向配筋率，相应单价为173.70元/m2。上述比较可知，重载条件下沥青面层造价最高(196.56元/m2)，素混凝土面板造价虽低(161元/m2)，却无法保证使用质量。在配筋混凝土路面中，连续配筋混凝土路面造价最低(173.70元/m2)。
1.2.2
使用寿命周期成本比较按前述路面结构，沥青路面采用大修寿命15a，素混凝土面板实际大修寿命按5a计，配筋水泥混凝土路面可按30a计，相应使用寿命周期的建设成本如下:沥青路面:13.10元/(年·m2)素混凝土路面:32.20元/(年·m2)配Ф6mm钢筋焊网水泥路面:5.80元/(年·m2)配Ф8mm钢筋焊网水泥路面:6.14元/(年·m2)连续配筋水泥混凝土路面:5.79元/(年·m2)上述比较可知:从使用寿命周期建设成本分析，重载条件下，素混凝土面板成本最高(32.20元/(年·m2))，连续配筋混凝土路面最低(5.79元/(年·m2))。除面层外，配筋水泥混凝土路面基层、底基层厚度可较沥青路面减薄，养护费用也可大幅降低，国外有资料表明，若包含养护成本，水泥路面的寿命周期成本仅为沥青路面的1/3。由此可见，发展配筋水泥混凝土路面有巨大的工程经济效益。
2水泥混凝土路面的主要缺点
水泥混凝土路面由于其存在着以下几种缺陷，如果施工过程中施工质量不能得到保证，这些缺陷将严重呢影响路面完成的质量，进而阻碍交通建设的发展。
2.1对路基质量的高要求
水泥混凝土路面对道路路基的稳定性有着非常高的要求。因为路面本身刚性较强，一旦发生路基沉降的现象，路面的适应性非常差，将和可能出现破损，进而无法正常使用。因此，在施工过程中，必须注重对路基的施工，使其稳定性得到保证。对于可能出现沉降现象的部位，要通过有效的技术对其进行处理，这样才能够保证路面的使用安全。如果存在实在无法有效处理的地基，需要先使用沥青对路面进行简要的处理，待其稳定后，再在道路表面铺设混凝土。
2.2水泥混凝土路面养生期长
水泥混凝土路面要求有成型养生期，开放交通时间因水泥品种而异，其中早强硅酸盐水泥不少于1周;硅酸盐水泥不少于2周;矿渣硅酸盐水泥不少于3周。这和沥青路面摊铺后路面温度≤50℃即可开放交通相比，存在明显的差异。在水泥路面破损维修中，路面养生对行车有一定影响，一般可通过选用早强材料、采用预制混凝土板等技术措施尽量减少影响。
2.3造价高、维修养护困难
由于承受汽车荷载的水泥路面板体最小厚度要求(不应小于18cm)，因此水泥路面造价一般较高。路面使用寿命周期成本取决于路面维修养护周期，我国以往的状况是水泥路面早期损坏严重，因此路面寿命周期成本高、维修养护较沥青路面困难，成为影响水泥路面发展的主要原因，也是在我国重新认识和发展水泥混凝土路面需首先解决的问题。
2.4抗噪性能较差
实践证明，在通过水泥混凝土路面的过程中，虽然车辆对外界环境并没有太大的影响，但是车辆中的驾驶人员所感受到的震感和噪音都会比较大。因此在路面建设的过程中，应对传统的施工工艺进行改进，这样才能减少对驾驶人员的影响。
3结语
水泥混凝土路面本身虽然具备多种优质的技术特点，但是实际施工过程中，如果不能保证施工的合理性，非常可能造成路面的缺点完全暴露出来，这将无法使路面正常应用。因此实际施工中，施工团队应充分考虑各方面因素，从基础工作做起，保障水泥土路面的高质量完成。
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论文作者:殷银峰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第3期
论文发表时间:2017/7/1
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