摘要：随着城市化进程的发展，公共交通出行的需求非常旺盛，正因如此，轨道交通建设近年呈现出井喷的趋势。轨道交通行业在面临新一轮信息产业革命到来之际，需要面对的不仅仅是技术上的挑战，更是一场思维的革命。本文就轨道交通如何实现数字化转型，提出了一些意见和见解，供业内人士参考借鉴。
关键词：轨道交通；实现；数字化转型；
引言
目前地铁运营作为城市建设主要交通方式，随着线网路线越来越多，广大市民选择轨道交通出行，而地铁运营作为轨道交通的主体，目前面临主要问题一是为保证地铁安全运营付出大量的人力和组织成本，缺乏智能信息化管理的有效手段；二是地铁承载了城市大量人员的出行，但只有对客流量的粗略统计，缺乏有效的用户细节信息或用户画像的了解和掌握，不利于提供针对性的乘车服务；三是现有运营管理人员因流动或轮班产生的工作交接需要投入大量的时间和精力，使用信息及智能化手段记录各类工作信息可以更方便快捷准确的实现工作的交接和过度。
1、大数据终将重新定义未来
1.1、大数据和大宽带是云计算的服务基础，而云计算是信息化向高层次的发展和信息服务模式的新变革，要实现数字化转型，大宽带、大数据和云计算是必不可少的要素。城轨交通行业需要对业务的纵向、横向数据整合，成为实现真正的数字化，从而提高管理效率和创新力。大数据的特点就是数量大、维度多，从数据的采集开始，到存储和处理，再到应用，需要实现的基础条件是互联互通。互联互通的一层含义是在设备的全生命周期内的互联互通，才能最大化地在全生命周期内降低运营成本；更深一层的含义是要用前瞻性的眼光，平衡好近期和远期，线路和路网，线网和周边资源，城市轨道交通和航空、铁路、地面公交等多方关系，在城市轨道交通决策、设计、施工、运营各阶段实现互联互通，确保城市轨道交通的可持续发展。
1.2、通信网络是否兼容是互联互通的关键因素，要从顶层设计上做起，统筹考虑城市公共交通，形成匹配合理、衔接紧密的一张公共交通网。单就地铁系统本身而言，就是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，各个系统之间的关联性很强，因而地铁设备中存在着多方位的接口关系。而现阶段针对各接口对接及轨道运营安全付出的人力和组织成本过大，要实现各子系统的动态调整，完成整个系统的综合集成，保证地铁安全运营，缩减人力及组织成本，就目前的现状来看，随着线路增多，要实现信息共享、信息安全管理，大数据的应用很有必要。
2、跨越原有认知，是前进的第一步
2.1、大数据的积累达到从量变到质变的奇点后，必将引发轨道交通行业前所未遇的变革。如何在新的时代里健康可持续的发展，是轨道交通面临的问题。而跨越原有认知，是前进的第一步。以大数据为核心的数字化转型在轨道交通行业会诞生新的思维方式和商业模式。所以，只有在思维上紧跟新的时代，才能在未来发展中立于不败之地。
2.2目前对于轨道交通运营行业，随着线网客流的增大，基于车站的设备设施能够完成进出站客流测统计，但对于出行乘客的细节信息如用户画像、身份识别等信息无法得知，因此不能提供针对性的乘车服务。
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2.3、行业呼唤变革，我们需要引进大数据技术，优化数据化管理，秉承可持续发展的理念，在原有数据统计的基础上增加用户画像、身份识别等功能，可以清楚的分辨出乘客的身份特征，从而提供针对性的乘车服务；同时也能够为车站避免客伤、纠纷等安全问题提供可靠的帮助，这也将是行业发展的必然。
2.4、拿铁路来说，中国铁路有将近13万公里的铁路网，以及接近2万公里的高铁网。比如说具有战略意义的广深港高速铁路，整网对可靠性和备份技术的要求非常高。由于广深段和港深段的运营商不同，信号供应商不同，对设备的互联互通、接口的开放性提出了极高的要求。针对这样特别的一条线路，华为提供了安全、高效的数字铁路运营通信解决方案，为铁路局和港铁的合作运营奠定了坚实的基础，促进了城市间的无缝接轨。同时，华为应用于广深港高铁的无线调度系统，开创性地突破了系统级通信冗余技术和复杂区段覆盖技术，进一步提升了铁路通信技术的现代化，并为铁路通信标准体系的进一步发展和完善奠定了基础。
2.5、这个案例引发的思考是，有些问题并不是技术上难以解决，而是认知问题。说回城市轨道交通领域，有必要重新界定各专业在管理模式改变后的安全责任，动态的信息系统和网络系统的维护以及安全保证谁来做决策?要真正打造一个数字化企业，不仅需要一把手和管理团队下决心推动，同时也要重新面向未来的价值和定位。
3、优化原有方式，是跨越的进一步
3.1、城市轨道交通公司要基于大数据和人工智能来开展运营。另外，要把实时决策融入业务流程，实现自动化，使运营更加简单、高效、智能。现阶段轨道交通运营现有运营管理人员因流动或轮班产生的工作交接需要投入大量的时间和精力，使用信息及智能化手段记录各类工作信息可以更方便快捷准确的实现工作的交接和过度。真正要做到，是非常挑战的，这个挑战有认知的问题、能力的问题、人才的问题、有传统应用和新应用的问题，所有的生产流程和软件要转变的问题。信息共享之后，生产关系也将随之发生调整，责任主体要确定，否则单纯的技术实现也不能解决实质问题。这是一个渐进的过程，也是下一阶段地铁建设非常重要的工作。
3.2、从理论上分析，智能化技术在城市轨道交通行业的应用程度越高，运营将会越高效，并最终转化为生产效率的提升。由于轨交行业对安全性的高度重视，在向数字化转变的过程中，需要思考独有的特点、运营组织乃至外部合作等方方面面。如果构架互联互通的同时，不构建信息安全系统，更容易被攻击，所以安全运营维护一定要跟上去。
4、结束语
基于大数据技术的发展，针对地铁运营现存在的问题，需要加入一些新的智能元素，是智能信息化管理的有效手段，是提供针对性的乘车服务的提升措施，同时可以使用信息及智能化手段记录各类工作信息，更方便快捷准确的实现工作的交接和过度。因此大数据的应用、智能信息化管理对于实现轨道交通运营的数字型转化很有帮助，也是构建轨道交通与时代共同进步的创新之路。
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[3]王建涛，王家耀；基于数字城市的城市综合规划信息管理系统设计[J]；测绘通报；2015年06期
论文作者:周作双
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
标签：轨道交通论文; 数据论文; 互联论文; 信息论文; 地铁论文; 城市论文; 工作论文; 《基层建设》2018年第4期论文;