摘要：山区高速公路建设过程中，会产生大量的弃土，为了妥善处理弃土，公路建设中常常会建立弃土场，作为弃土集中处理的一种重要手段。弃土场的选址问题非常重要，不仅会影响周边环境，且由于弃土土质较为松散，堆积以后稳定性差，如果不注重选址及保持弃土场的稳定性，还会发生土体滑坡等次生地质灾害，尤其弃土场位置距离高速公路较近时，也会威胁到沿线公路行驶安全。本文首先介绍了弃土场的选址方法，进而对如何防护以维持弃土场稳定性进行了阐述，以供参考。
关键词：山区高速公路；弃土场；选址分类；稳定性
1. 引言
山区高速公路建设中，由于地形、地貌条件的限制，会产生大量的弃土，随意堆弃会对周边生态环境安全产生影响，同时对附近居民也带来很大的安全隐患。因此，在山区高速公路设计时，就应科学合理提出弃土方案。山区高速项目弃土处理并非易事，目前，国内外尚未对弃土处理形成一套完善统一的管理体系，而公路施工中，弃土乱堆乱放现象较为普遍，尤其对于山区高速公路建设，由于地理位置偏远，交通不便，运输条件差，临时弃土往往随意堆放，不仅成为威胁公路沿线及周边居民安全的一个风险源，而且也成为了破坏沿线环境生态的一个污染源。近年来，随着国家对生态环境保护的日益重视，对山区高速公路建设提出了更高的环保要求，在公路项目建设中必须注重环保、生态，因此，对施工产生的弃土也明确提出了妥善处理要求。针对弃土处理，目前常用的手段是建立弃土场集中堆放处理，而弃土场的选址及防护分类方法影响着弃土处理效果，也是参建各方不得不考虑的难题，同时，由于弃土土质较为松散，堆积以后稳定性差，如果不能采取措施保持弃土场的稳定，还会发生土体滑坡等次生地质灾害，也会威胁到周边居民或沿线公路行驶安全。鉴于此，本文对弃土处理进行研究，首先介绍了弃土场选址原则，对如何选址进行了分析和阐述，进而就如何提高弃土堆放稳定性而进行分类防护，为确保弃土得到妥善处理提供一定参考依据。
2. 山区高速公路建设弃土场选址原则
在山区高速公路建设弃土处理过程中，弃土场选址需要遵循一定的原则，既要考虑弃土运输经济性，也要考虑弃土堆放安全性及环保性，为此，需要从以下几个方面考虑选址问题。
（1）避免水文、地质条件不良区域
弃土场选址首先应避免汇水面积过大的冲沟或河道。汇水流量过大对于弃土场本身稳定性破坏是极其严重的，极易诱发泥石流；若对较大汇水进行疏排也会造成极大的经济浪费，得不偿失。其次应避免将弃土场选址于历史泥石流沟或崩坡积覆盖层较厚等不良地质沟谷地带。
（2）选择地质条件较好的低谷地段
弃土本身属于已挖掘的松软土质，其稳定性较差，极易发生滑坡等次生地质灾害，因此，在考虑弃土场选址时应尽量选择地质情况较好区域，最好位于硬岩地区，防止弃土堆积后发生滑坡，且选址地段沟心平均纵坡适中，不宜过陡避免弃土自身下滑力形成，尽量选择远离居民的低谷地区，如山涧低洼地段，降低弃土堆放后发生滑坡风险。在选址时也应考虑车辆运输通道，选址有助于车辆进出的地形，尽量避免。
（3）避免侵占耕地或林地
山区公路建设中，一般会产生大量的弃碴，因此弃土场往往要占用大面积场地，且存在污染环境风险，因此，选址时要尽量避开耕地或林地区域，避免侵占耕地或林地，同时要尽量远离耕地或林地，否则弃土严重堆积，一旦发生滑坡，对周边耕地或林地也会带来一定侵害。
（4）运输距离考虑经济性
在弃土场选址时，既要安全性和环保性，同时也要考虑经济性。因此，在弃土场选址时也要考虑其运输条件的经济性。应尽量避免运输路径中存在长大纵坡以提高弃碴运输的经济性及安全性；如有必要应新建或改建原有道路保障弃碴运输。
3. 弃土场的防护措施
弃土场防护是弃土场建设的一个保障措施，山区为地质灾害多发区，鉴于弃土稳定性差，大量弃土堆放极易形成滑坡风险，弃土处理不当会带来很大的安全隐患，对周边居民和生态环境都会造成很大的潜在风险。对弃土处理时，选址一定要科学合理，一定要加强防护处理，做好必要的加固措施，保持弃土场的稳定。
3.1排水工程
水是影响弃土场稳定性的一个重要因素，因此，在弃土场稳定性处理中，务必做好必要的排水防护措施，避免弃土场受水侵袭，破坏稳定性。排水措施主要措施包括地表排水和地下排水两种形式，地表排水处理方式如图1所示，主要包括在适当位置修建排水沟或急流槽等；地下排水处理主要为在地下预埋排水管、盲沟或开凿引水隧道等。其中，盲沟+明沟排水的组合措施由于效果好、经济实惠、施工技术难度低，因此最为常用。
图1 排水处理措施
3.2 挡防工程
平原、丘陵等地形开阔地区弃土场可以考虑放缓边坡不设挡防填筑堆砌，而山区弃土场往往受地形、地貌限制存在一定下滑力或较大土压力。故山区高速公路项目弃土场往往采用加设挡防对弃土场端部进行锁口设计。一般山区弃土场采用分级缓放坡+宽平台堆砌形式，弃土场前沿分别计算剩余下滑力及其土压力，取土压力和下滑力中较大的值来进行挡防设计。
（1）仅有土压力，无剩余下滑力：
此种工况条件下，一般考虑弃土场前沿设置一般仰斜式拦渣墙，仅用于收坡护脚，同时对于土体土压力也能进行有效防护。拦渣墙是锁口式弃土场中最为经济、常见的一种防护措施。
（2）既有土压力，也有剩余下滑力，土压力大于剩余下滑力：
此种工况一般很少出现，这种工况条件一般出现在平均自然地面纵坡较陡规模容量较小的弃土场。一般这种情况我们考虑于弃土场底部间隔约200米设置一道临时拦渣坝，弃土场前沿设置抗滑挡土墙。该种防护措施可以有效的做到永临结合，提高弃土场整体稳定性。
（3）既有土压力，也有剩余下滑力，土压力小于剩余下滑力：
此种工况在平均自然地面纵坡较陡的大规模弃土场中较为常见，一般此种工况应考虑在弃土场前沿设抗滑挡土墙，并通过计算于墙后设抗滑桩予以加固或者直接于弃土场前沿直接设置抗滑桩板墙进行防护。极端情况下经过计算抗滑桩如不能有效克服剩余下滑力，那么应重新考虑弃土场选址合理性。
图2 常见挡防措施
3.3 绿化工程
通过绿化工程防止弃土场坡面土体失稳是最为经济环保的一种防护措施，主要方式是通过在弃土场坡面撒播草种，栽种灌木，来对坡面进行水土保持。同时山区的耕地也是极其宝贵的不可再生资源，因此一般考虑在弃土场坡顶台地进行复耕，既可以防止土体受坡面来水侵蚀也可以有效利用山区宝贵土地资源进行耕地偿还。这种方式也会大大改善弃土场与周边生态环境的协调性，绿色、安全、环保，且从长远利益来看，通过绿化工程+坡顶复耕措施更加科学合理，具有可持续性，是一种最为理想的水土保护措施。
4. 结束语
山区高速公路施工中，弃土处理是一个较为重要的工程内容，随着国家对生态环境的日益重视，对弃土场选址及防护都提出了较为严格的要求，以保证弃土处理的安全性及环保性，合理选址、科学分类，并根据弃土场选址情况做好相应的防护措施，是山区公路项目弃土场乃至项目安全的基石。
参考文献：
[1]赵宏志.浅析山区高速公路弃土处理方法及应用效果[J].工程建设，2016，15（14）.
[2]张坤.论如何维持山区高速公路建设弃土场设计稳定性[J].岩土工程，2017，12（29）.
[3]袁慧佳.山区高速公路建设弃土场设计原则及稳定性分析[J].公路桥梁施工与管理，2018，12（03）.
论文作者:曾昱滔
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/13
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