1,2.中国市政工程中南设计研究总院有限公司 266100
摘要：根据城市郊区村镇道路多、规划空缺等特征，以胶州市西南片区东西快速路方案设计为例，明确快速路的功能定位和技术标准，重点论述横断面布置形式和立交节点设计。
关键词：快速路；城郊；立交
0 前言
随着经济发展、城市化进程加快，城市迅速扩大导致出行距离的增加、交通需求上升，城市的发展重点已经开始由中心城向周边郊区的小城市、重点镇转移；通过建设联系中心城和周边郊区城镇间的快速路，起到强化中心城市、带动郊区城镇发展的作用；通过交通廊道的先期引导作用，实现两地人才、经济、信息间的互通互惠。[1]
现状胶州市西南片区（含铺集、里岔、洋河三镇）对外交通联系薄弱，仅有朱诸路、营里路、黄张路3条道路对内、对外联系，均为双向两车道，客货混行，限制了西南三镇的城乡一体化发展。规划东西快速路，将构建区域性东西向路网主骨架，提高对外节点的可达性、扩大交通辐射范围。
1 快速路在路网中的功能定位
东西快速路线位位于胶州市西南片区，青兰高速以北平均约10km；串联经济开发区、洋河镇、里岔镇、铺集镇，是重要的城市快速走廊。其主线引导城市发展并拉近城镇组团的距离；其辅道功能定位是疏散区域的内部出行交通，同时也是快速路的集散道路。
2 主要技术标准
（1）道路等级。主线：城市快速路；辅道：城市次干路。
（2）设计车速。主线：V=80km/h；辅道：V=40km/h。
（3）道路红线宽度：63m。
（4）车道宽度。路段车道宽度：大车道宽度为3.75m，小车道宽度为3.5m；双车道匝道宽度：9.0m。
3 快速路形式选择
快速路常见有三种形式：地面快速路、高架快速路、地下快速路。不同形式的快速路有不同的特点，适用的场合也不同。综合考虑地面快速路安全系数高、对地块价值影响小、通风采光好、施工难度小、近期交通能快速化等特征，且现状东西快速路两侧沿线地块尚未开发，在前期方案论证阶段推荐采用地面快速路形式，降低工程造价。
4 横断面设计
根据相关规划，东西快速路的交通需求目标年近期为2025年，远期为2040年。经预测至远期2040年，高峰小时双向交通量约11800pcu/h，需双向10车道可满足设计服务水平。
根据交通量分析结果和标准段车道设计通行能力，快速路采用主线双向6+辅道双向4车道的快速路规模；同时设置非机动车道和人行道。
为避免主辅分隔带较窄引起的出入口附近拓宽路面的问题，推荐主辅分隔带采用5m宽。[2]利用分隔带的宽度在主路上设置加、减速车道，在辅路上设置进出口车道，利用交通组织。
7.5m（辅道）=0.25m（路缘带）+2X3.5（车行道）+0.25m（路缘带）。
11.75m（主路）=0.5m（路缘带）+2X3.5（小型车道）+3.75m（大型车道）+0.25m（路缘带）。
地面快速路63m宽采用的断面形式：2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.0m（机非分隔带）+7.5m（辅道）+5.0m（绿化分隔带）+11.75m（主路）+2.5m（中央分隔带）+11.75m（主路）+5.0m（绿化分隔带）+7.5m（辅道）+1.0m（机非分隔带））+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=63m。
图1 东西快速路标准横断面
5 立交选型
东西快速路作为快速路，是全封闭、控制出入口、连续交通，与沿线各等级道路相交处，均采用立交形式。根据相交主要道路的道路等级，与南北快速路相交采用苜蓿叶形立交，与国道相交采用东西快速路上跨的菱形立交。
5.1与高速公路相交
东西快速路与南北向胶州湾高速相交，为实现快速路与高速公路间交通联系，实现与主城区间的快速联通；与公路管理部门建议，在次处交叉处增设高速出入口联系东西快速路。
现状胶州湾高速为地上高速公路，地面预留有双向六车道的桥洞空间。为充分利用现状、减少占地，本立交方案采用三层“双喇叭收费”立交。东西快速路辅道和慢行系统为立交地面层，利用现状的桥洞空间；南北向胶州湾高速为立交第二层；东西快速路主线为立交第三层。通过两个半定向立交，将进出高速公路的交通流集中于一个象限内，设一处高速出入口收费站。
5.2与村道相交
东西快速路南北两侧村庄众多，现状村与村之间均有村道相连；此区域处于城郊，目前尚没有用地规划，故东西快速路出入口尚不能结合规划进行提前预留。为了实现南北村庄的交通联系，本次设计结合现状主要村道位置，平均每1.2km设一处跨线桥（村道上跨），共设15座；其余村路接入辅路，右进右出。
同时，与规划部门沟通，并建议该区域远期规划以东西快速路预留的跨线桥位置为南北向路网的前提编制条件，以减少工程的重复投资和浪费。
图2 双喇叭收费立交
图3 村道跨线桥
6 结语
东西快速路为连接胶州南部经济开发区与西南三镇之间的城市快速路，目前正处于方案论证阶段，它的建设将起到强化中心城市、带动郊区城镇的作用。从功能定位、建设规模、主要技术标准出发，并结合城市郊区城镇建设的特点，论述了该快速路的总体布置方案和立交节点的设计。
参考文献
[1] 欧心泉,周乐.城市快速路建设先决条件分析[J].城市交通,2012(01).
[2] 张诗富.浅谈城市快速路主车道与辅道之间的出入口设计[J].广东公路交通,2011(01).
论文作者:邹迪明1,陈森2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/18
标签：快速论文; 车道论文; 东西论文; 城市论文; 交通论文; 胶州湾论文; 出入口论文; 《基层建设》2018年第24期论文;